Okay ich finde das PDF Dokument ein wenig zu undifferenziert um die Belastungen für einen Flug zu untersuchen. Es macht lediglich den Unterschied zwischen einem modernen vollbesetzten und einem modernen nicht vollbesetzten Flugzeug. Ebenfalls wird nicht beachtet, dass Kurzstreckenflüge wesentlich Energieintensiver sind als Langstreckenflüge, weil der Start den höchsten Energiebedarf hat.

Dagegen halte ich die Berechnungsgrundlage von Atmosfair, die die unterschiedlichen Flugzeuggrößen zum Beispiel berechnen. Allerdings wird das Ergebnis auch in CO2 Äquivalent angezeigt. Was alles Eingerechnet und berücksichtigt wurde kannst du in diesem PDF nachlesen

Was die Große Koalition angeht kannst du dir sicher vorstellen, dass ich da auch nicht sonderlich begeistert bin. Nur Leider ist es so, dass man sich in Deutschland als Land des Automobils versteht und das als Heiliges Objekt angesehen wird. Die Wirtschaft tut ihr übriges zu vehindern, dass sie 'Nachteile im internationalen Wettbewerb' erleiden. Ich denke es währe auch vermessen, dass die CDU die Jahrelang immer nur auf die Grünen geprügelt haben, die lieber vom Wetter als über Deutschland redeten, auf einmal sich um 180 Grad dreht.

Wieder eine nicht belegte Behauptung. Und wieder falsch! Die Bahn hat auf ihrer Seite die Möglichkeit einen Umweltcheck zu machen und zu betrachten wieviel Energie die eingegebene Reisestrecke in Anspruch nimmt. Die Funktion gibt es allerdings nur in der Erweiterten Reiseauskunft. Die Strecke Bad Waldsee Berlin stößt also 45,8 kg CO2 pro Strecke aus. Für Hin und Rückfahrt macht das also 91,6 kg CO2. Selbst nach deiner Rechnung macht der Flug nach Island etwas mehr als 350 kg CO2 ohne den Wert zu verdreifachen. Ich merke auch hier nochmal an Atmosfair errechnet hier CO2 Äquivalent 1320 kg CO2.