Hallo k-dieter,
ich bin mir nicht so ganz sicher, ob Du Deine Emotionen bzgl. Ladegerät aus der C’t im richtigen Forum abgelassen hast – wenn ich es richtig sehe wird dieses Ladegerät hier kaum favorisiert. Wie Du hoffentlich gesehen hast haben wir hier ganz andere Lösungsansätze.

Trotzdem kann ich Deine Ansichten in einigen Punkten nicht teilen:
Zitat: „...1. es eine relativ umständliche Lösung, denn je mehr Elektronik, desto mehr Fehlermöglichkeiten...“ – Deine Aussage erscheint mir hier sehr pauschal und polemisch. Erinnert mich an den Spruch: „Jute statt Plastik...“

Bezüglich des unzureichenden Überspannungsschutzes teile ich Deine Ansicht – z. B. die drei in Serie geschalteten Z-Dioden werden eine längere Bergabfahrt vermutlich nicht aushalten und höchstwahrscheinlich durchlegieren, was den Nabendynamo allerdings mit hoher Wahrscheinlichkeit kurz schließen wird. Dies wird aber vermutlich zur Folge haben, dass die Bergab-Energie im Ohmschen Bereich des Nabendynamos umgesetzt wird und vermutlich nicht mit Rauchzeichen aus den Elektronik-Chips.

Allerdings könnte man obiges Problem damit absichern, dass man, wie im Forumslader eine Thermoabsicherung, an die Z-Dioden anbringt und damit den Dynamo, bei zu hoher Temperatur der Z-Dioden wegschaltet.

Bezüglich „...Verwendung exotischer Bauteile...“ teile ich Deine Ansicht sogar vollständig, da ich die verwendeten ICs weder bei Conrad, noch bei Reichelt finden konnte, die ja die Hauptlieferanten für Bastler sein dürften. Bei MAXIM kann man natürlich die Datenblätter der ICs ansehen – deren Werte find ich gar nicht so schlecht...

Im Besonderen stellt der Ansatz aus der C’t, entgegen Deiner Aussage, keine konstante ohmsche Last dar, da er die Last aufgrund des StepUp-/ StepDown Schaltregelverhaltens an die Spannung des Nabendynamos anpasst – ein Konzept, das sehr effizient sein dürfte, wenn es funktioniert und genügend abgesichert ist.

Dass der Nabendynamo ohne Last sehr hohe Spannungsspitzen aufbauen kann ist im Forum bekannt – ich habe z. B. ähnliche Messwerte (mit ähnlichem Equipment am Lenker wie Du) erreicht und wenn ich mich richtig erinnere auch geposted. Spitze war um die 130V... Natürlich werden deshalb die im C’t – Ladegerät verwendeten Schottkydioden (SB130 – Sperrspannung 30V) früher oder später in Sperrrichtung mehr Strom fließen lassen, als in Durchlassrichtung. Allerdings wird dies vermutlich auch nicht dazu führen, dass die Elektronik den Hut hebt und Rauchzeichen gibt – schon auch deshalb, weil bei einem ausgefallenem StepUp-/ StepDown Schaltregler keine Energie mehr über den Kondensator C6 fließen kann.

Das Konzept des Forumsladegerätes arbeitet zwar, wie schon angesprochen, auch mit einer ähnlichen Eingangsspannungsbegrenzung, aber es sichert ein Abschalten des Nabendynamos bei zu starker Erwärmung... – dafür läuft dann das Rad den Berg hinunter etwas schneller...

Darüber hinaus, selbst wenn die Elektronik Rauchzeichen gäbe und auch den Kondensator C6, im Ladegerät aus der C’t zerstören sollte, kann man sich der Pufferwirkung von NiMh-Akkus mit 2.3Ah bewusst sein. Das bedeutet, dass hier kaum eine höhere Spannung als 5.6V an den 4 Akkus entstehen wird. Trotzdem kann natürlich ein sensibler PDA unter Umständen schon bei dieser Spannung kaputt gehen.

Einen von Dir favorisierten 5V Linearregler (7805) für den PDA (Leistung ca. 1W) zu verwenden bedeutet allerdings, dass am 7805 unter Umständen, bei schneller Fahrt 3-5Watt verbraten werden müssen – im Winter sicherlich nicht schlecht, den wenn man ihn unter den Sattel einbaut hat man eine Arschheizung... Allerdings fürchte ich, dass dabei ein 7805 auch recht schnell an seine Grenzen kommen wird und dann die ICs im PDA den Hut heben und Rauchzeichen geben.

Natürlich lassen sich die von Dir favorisierten Varistoren bei Deinem Konzept auch wieder zum Zweck der Erwärmung unter den Sattel bauen und es mag ja auch sein, dass sie die daran verbratene Leistung aushalten, aber energetisch betrachtet ist das die totale Verlustschaltung – schade um die schöne Energie, die man für Licht und sonstige Möglichkeiten einsetzen könnte.

M f G, Johann