So sehr Du mit den deutlich mehr Fahrten auch recht hast, hat sich doch eins in meinen inzwischen 46 Dienstjahren nicht geändert: Es mangelt an Ersatzteilen und vor allem an denen, die für die Entstörung sofort und an allen Stellen verfügbar sein müssen. Warum bessert sich das nicht – und warum werden hanebüchene Behauptungen über die »Sicherheit« angestellt, um die Vollsperrungen zu begründen? Das Problem mit dem Betrieb im Nachbargleis hat vor allem mit dem Passieren von Baumaschinen zu tun. Warum denken die Führungsherrschaften nicht einmal darüber nach? Ich habe mal gelernt, dass Vollsperrungen eben wegen der Wirkungen auf den Betrieb und der Verärgerung der Nutzer soweit, wie nur irgendwie möglich zu vermeiden sind. Die Sanierungen im DR-Netz zwischen etwa 1990 und 2005 liefen praktisch ohne Volllsperrungen ab, mal abgesehen von Brückenbauten und eingleisigen Strecken. Mit einem Mal soll das nicht mehr möglich sein?
Wenn es nicht anders geht, dann müssen die Umleitungsstrecken vorher ertüchtigt werden. Das wäre eine gute Gelegenheit, den Anteil an elektrifizierten Strecken schnell und deutlich zu erhöhen und würde Palaver über Brennstoffzellen gleich mit überflüssig machen.
Oder geht es darum, die potentiellen Nutzer mit Busverkehren gleich ganz auf den Straßenverkehr umzuorientieren? Dann müssen wir uns um den Klimaschutz, siehe letzte EU- und Kommunalwahlen, auch keine Gedanken mehr machen.