Ihr glaubt gar nicht, wie sehr sich auch andere Maschinenbauer für das Thema interessieren. Ich habe den Thread heute mal einen unseren Konstrukteuren in der Firma gezeigt. Er hat sofort den Rohloff/Matek (nein hat nichts mit der Getriebenabe zu tun) rausgeholt und sein Wissen über Kettenantriebe aufgefrischt.
Deutschland ist in der Wirtschaftskrise und du beschäftigst die halbe Firma vom Einkauf bis zum Konstrukteur mit Ritzeltheorien. Jim Knopf hat auch schon mehrere sportphysikalische Gutachen eingeholt, wer weis wer noch alles von der Arbeit abgelenkt wird. Wird wirklich Zeit für eine Erklärung, damit der Weihnachtsfriede einziehen kann. (aber nicht gleich wieder mit Stahl oder Alu anfangen)
Das interessiert mich halt, ich bin deshalb ja auch schon auf die Beantwortung des Herstellers gespannt.
Das ist das spannenste Thema seit langer Zeit,und meiner Meinung nach läuft doch alles friedlich ab, oder?? Es kommen halt nur viele Theorien auf einmal zusammen, und das macht das ganze etwas verwirrend. Beim ersten Anblicks des Ritzels kommt einem ja sofort der Gedanke "Fehlkonstruktion". Nun bin ich doch etwas andere Meinung und freue mich schon auf die Antwort des Herstellers.
Offline
Print
Previous Topic
Index
