Hallo Henning,



einen Link habe ich bislang noch nicht, kann aber jederzeit Fotos machen, die das belegen. Ich meine die beiden Madenschrauben, welche die Schaltseile festklemmen. Ich selbst habe die Schrauben überdreht ohne übermäßig angezogen zu haben, habe aber mir die Schuld gegeben, weil ich ohne Drehmomentschlüssel gearbeitet habe. Erst als dem Peter unter Verwendung eines Drehmomentschlüssels das gleiche Malheur passiert ist, haben wir festgestellt, daß die Madenschrauben unnötigerweise zu kurz sind. Die Dicke der Seilscheiben erlaubt nämlich ausreichend lange Schrauben.



Diese maximale Kraft hat das Ritzel in jedem Fall auszuhalten, da kannst du die Sache drehen und wenden wie du willst. Die durch menschliche Kräfte möglichen Momente lassen sich errechnen. Deshalb ist es Aufgabe des Konstrukteurs, daß durch Zugabe einer gewissen Sicherheit die Teile des Antriebs auf alle Fälle halten.
Wenn jetzt wie beim Peter oder auch beim Jan13, der deutlich weniger wiegt als der Peter, das Ritzel nicht hält, hat doch Rohloff seine Hausaufgaben nicht richtig gemacht.
Wenn deine Theorie mit dem hohen Gewicht stimmen würde, was aber nachweislich nicht der Fall ist, warum gehen dann beim relativ leichten Jan13 ebenfalls die Ritzel kaputt?
Ich bleibe dabei, wenn man sportlich unterwegs ist, muß das Ritzel fast immer die gleichen Kräfte aufnehmen. Bei mir ist das jedenfalls so. Bei mir wird bei ebenen Gelände schneller gefahren. Lediglich am Ende einer harten Tour nimmt die Kraft mit abnehmender Kondition dann etwas ab. Ganz anders sieht das bei einem heftigen Zwischensprint vor allem im Profibereich aus. Da werden dann signifikant höhere Wattzahlen getreten. Ich selbst habe weder das Vermögen noch besteht bei mir die Notwendigkeit, solche Antritte durchzuführen. Der Peter schon dreimal nicht.