In Antwort auf: didi28

Es ist zwar wohl zwischenzeitlich unstreitig, dass breitere Reifen leichter gleichmäßig rollen als dünnere Reifen bei gleichem Luftdruck. Der physikalische Grund ist die Aufstandsfläche, die bei einem breiteren Reifen eher rund/breit ist als bei einem dünneren Reifen, bei dem sie eher oval/länglich ist. Die rundere/breitere Aufstandsfläche schluckt bei der Verformung anscheinend weniger Verformungsenergie.

Das gilt aber nur für gleich aufgebaute Reifen - und es gibt weder 50mm breite Rennradreifen, noch 23mm Big Apple.

In Antwort auf: didi28

Allerdings wird bei dieser reduzierten Big-Apple-freundlichen Betrachtungsweise vernachlässigt, dass man viele breitere Reifen nicht mit so hohem Luftdruck beaufschlagen darf wie schmalere Reifen und vor allem die ganz erheblichen Auswirkungen des Mehrgewichts breiterer Reifen und Felgen auf die Fahrdynamik werden dabei völlig vergessen. Und bei höheren Geschwindigkeiten wirkt sich dann noch zusätzlich der höhere Luftwiderstand breiterer Reifen aus.


Es wird vor allem vernachlässigt, dass ein 50er Reifen mit 5 Bar bockelhart ist während ein 23er Reifen mit 5 bar so stark durchhängt, dass er akut durschlaggefährdet ist. Bei gleichem Fahrkomfort rollt meiner Erfahrung nach der schmale Reifen besser.

Effekte bzgl. Luftwiderstand kannste in der Pfeife rauchen. Das hat keinerlei Praxisrelevanz.