Der Rest des Rades muß ja scheinbar nicht berücksichtigt werden, wenn man die obige Diskussion verfolgt.
Doch!!! Für mich ist z.B. die Kletterfähigkeit des Rades, sprich die Bergtauglichkeit der Übersetzung, VIEL wichtiger als die Geschwindigkeit.
Die "Bergtauglichkeit" macht sich m.E. eher am Fahrer fest. Da, wo ich mich letztens mit einer Übersetzung von 34/28 mühsam die Steigung hochkämpfte, wurde ich relativ schnell von einem Fahrer mit 39/23 überholt.
In Antwort auf: Mimi
Die zum zentralen Aspekt zu machen finde ich - ehrlich gesagt - gerade bei einem REISErad völlig absurd. Wenn ich eine RASErad will - pardon - steige ich auf's Rennrad, oder???
Wenn ich schneller unterwegs sein kann, dann kann ich auch schneller da sein. An Tagen, wo noch ein bestimmter Zug o.ä. erreicht werden soll nicht unbedingt verkehrt, an Tagen mit ekeligem Wetter sogar wesentlich angenehmer.
-------------------- „Ob eine Stadt zivilisiert ist, hängt nicht von der Zahl ihrer Schnellstraßen ab, sondern davon, ob ein Kind auf dem Dreirad unbeschwert überall hinkommt“ Enrique Peñalosa
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