Mein Fall ist diese dünnbereifte Hochradbauart nicht, aber der Wurm muss ja auch nicht dem Angler schmecken.

Was mir aber (mal wieder) auffällt, ist das kaum wirksame Schutzblech vorn. Zieh mal eine Tangente vom Radumfang des Vorderrades über die Schutzblechhinterkante. Dann siehst Du, wie weit der Dreck geschmissen wird. Die (ohnehin etwas knappen) Vorderradschutzbleche sind für den Einbau an »üblichen« Starrgabeln ausgelegt. Bei diesen kommt der obere Haltewinkel hinter das Steuerrohr. Bei Federabeln geht das nicht, der Winkel wird mit der Überlaufstrebe der Standrohre befestigt. Damit kommt es gut fünf Zentimeter zu weit nach vorn. Ich versetze den Winkel jedesmal soweit, dass das Schutzblech in die Originallage kommt. Die Aluminiumniete lassen sich leicht soweit anbohren, dass der Winkel abfällt. Zum Wiederbefestigen reichen M4-Schrauben, nur sollten sie korrosionsfest sein und die Muttern gehören auf die Außenseite. Dann noch ein Spritzlappen und Füße wie Kettentrieb bleiben sauber.

Nachtrag: Was Roland über eine Probefahrt sagt, stimmt. Probefahren könntest Du bei mir, nur kommt es ein bisschen drauf an, wo Du wohnst.