So dezidiert wollte ich da gar nichts sagen. Die Gefahr, die ich sehe, ist die, der Rahmen ist jetzt billiger, also haue ich das Geld für andere Teile drauf - und am Ende wird es über die Jahre teurer. Gegen einen preiswerten Rahmen habe ich gar nichts, aber dann bitte auch ehrlich beim Rest der Ausstattung bleiben. Es ist ja auch nicht so, dass hier Billigteile gegen Eltiteteile antreten - sondern ich gehe von solidem Grundmaterial aus (also z.B. Shimano LX vs. Shimano XT/XTR). Die Leute, die wirklich z.B. XTR brauchen, sind rar gesäht - nicht aber die, die es fürs Ego brauchen. Ich glaube heute nicht mal, dass ich selbst XT bräuchte - das ist wohl auch nur Einbildung, sogar der Gewichtsvorteil. Technisch kann man auch teures Material immer begründen, ob es für den Anwender Sinn macht, ist wieder eine andere Frage.

Ich kann einige deiner Thesen nicht teilen, was wohl mit anderen Prioritäten zu tun hat - es gibt keine generellen Grundregeln. Bei mir verschleißen Felgen sehr wohl (und deutlich) - ich benutze allerdings Felgenbremsen, das ist ja heute nicht mehr nicht logisch, dass die jeder hat. Man kann den Verschleiß zwar deutlich senken, aber auf Kosten des Gewichts. Die meisten Leichtgewichtfelgen jenseits des Rennrades sind heute für Scheibenbremsen konzipiert (solche Marktänderung kann man übrigens nicht voraussehen, schon gar nicht die neuen Felgengrößen). Speichen, Naben und Nabendynamo können sich rechnen, wenn man selber einspeicht. Ist man aber kein Werkler oder tritt der Schaden jenseits der Heimat auf, ist es ggf. einfacher/billiger komplette Laufräder zu tauschen - und da sind dann teure Ausgangskompentenen, die verloren gehen, hinderlich.