Tach zusammen,
ich habe mir ein Singlespeed-Mtb zusammengebastelt, nutze dies eigentlich nur für die Hundetour. Bin aber doch begeistert von der Einfachheit und frage mich warum man mit sowas nicht auf Tour geht. Eins der Hauptargumente für Radreisen ist für mich eben diese Einfachheit, solange ich gesund bin komme ich immer irgendwie weiter. Die meisten Reparaturen lassen sich selbst durchführen, solange nicht der ganze Rahmen bricht oder sowas. Aber wenn man sich moderne Reiseräder anschaut, ist von dieser simplen Technick nicht mehr viel zu sehen und um so mehr Teile an einem Rad sind, so ist es zwangsläufig um so anfälliger für Technische Defekte. Man erwartet von einem Reiserad das es robust ist, lange mit wenig Verschleiss läuft, auch wenn die Pflege auf Tour zu kurz kommt und dazu noch schön leicht ist. Meistens sind Probleme an der Schaltung nur eine Frage der Zeit, da sollte doch ein Singlespeed das optimale Reiserad für entlegende Gebiete sein.

Mich würde interressieren, ob jemand von euch mit einem Singlespeed Touren mit kompletten Gepäck (Zelt, Kocher etc.) gamacht hat und dies auch in den Bergen und auch auf schlechten Straßen/Pisten und ob er oder sie es weiterempfehlen kann? Oder sehe ich das alles ein wenig zu naiv und die Vorteile einer Schaltung überwiegen dann doch?

Kennt jemand vielleicht auch Reiseberichte im Netz von Leuten die auf diese Art unterwegs sind.

Christian.

Hallo Tommes,

gehen tut alles, aber man muss sich nicht alles antun. Besonders Deine Knochen werden am Berg leiden. Wie Du hier mitbekommst, gehören Probleme mit der Schaltung nicht zu den alltäglichen Sorgen der Reiseradler. Ich gehe davon aus, dass die Modewelle Singlespeed bald wieder vorüber ist.

Hallo Christian,

ich bin immer recht gern mit meinem single-speeder (80DM neu) Fahrrad gefahren - auch Touren mit rund 300, 500 und 1000km waren dabei. Alter damals: zwischen 15 und 18 Jahren. Teils in Jugendherbergen, teils per Zelt - und die Ausrüstung war nicht wirklich leicht - die "Radhosen" waren normale Jeans etc. Ergebnis: Im Voralpenland/Mittelgebirge an Flüssen entlang für Strecken bis 100km am Tag gerne wieder. In den Alpen hat das Radeln mit dem Gefährt keinen Spass gemacht (einige Male Sudelfeldpass waren eine Qual). Die Bremse, ein Gummiklotz, der sich von oben auf den Mantel senkte hätte etwas zupackender sein können, aber Du wirst wohl moderne Bremsen verbaut haben.

Spass hat es auch ohne Schaltung gemacht, aber mit meiner Gangschaltung heute bin ich auch zufrieden und habe eigentlich auf Reisen noch keine Probleme damit gehabt. Und wenn mal was dran kaputt ist, so kann man oft noch auf Single-speed umstellen

Gruss Andi

Knochen? Eher ein "How to kill your knees..."
Lass es sein. Knieprobleme sind (kurz und bündig): Richtig .



Für die Stadt oder kürzere Aktionen ohne Gepäck ist es doch in Ordnung.

Natürlich gibt es Leute, die solche Touren machen. Z.B. hier .

hallo ihr alle,

kurze anekdote aus dem leben:
ich bin letztes jahr nach usedom gefahren und als ich dachte: hach, jetzt bist du endlich auf 'ner insel, da kann dir nix mehr passieren... nur noch gemütlich über endlos flachen küstenradweg durch die gegend cruisen...

aber pustekuchen! plötzlich steh ich mit meinen 25kg gepäck hintendrauf von nem berg, neben mir ein schild mit der netten aufschrift: "10% steigung, radfahrer bitte absteigen!"
wer's schon mal probiert hat, weiß das schieben da keine option ist...
in solchen momenten bin ich einfach nur froh, das ich eine gangschaltung habe. und wenn's solche ausgereiften technischen lösungen wie das berühmte R-Gerät gibt, die ebenfalls nie kaputtzugehen scheinen und fast keiner wartung bedürfen, warum sollte man da aus lauter romantik drauf verzichten?

...weil das R- Gerät #%$§- teuer ist? Zumindest für meine Verhältnisse.

grössere probleme mit meiner kettenschaltung hatte ich noch nicht. wenn die auf einer tour mal auftreten sollten, lässt sich mit hilfe von inbusschlüssel und kettennieter das schaltwerk abschrauben und die kette kürzen. dann geht's halt mit einem eingänger weiter. weshalb sollte ich also auf die vorteile der gangschaltung verzichten, wenn ich stets noch die SSP-option offen habe?

ä gruess - Wilu (dessen knie an SSP keine freude hätten)

Hallo, Christian,
ich bin überzeugter SSPler, fahre seit rund 50.000km eingängig und gehe mit dem primitiven Bike (das unter ''Paules Schrotwild in ''unsere Räder'' zu sehen ist) auch auf Tour. Einen Reisebericht findest Du unter ''euro-velo-tour 2005'', da gab´s jedoch einen Gepäcktransfer. Man kann auch mit Gepäck (Zelt, Schlafsack & Co.) Steigungen bezwingen, aber es ist nicht unbedingt ein Quell der Freude . Denn: Ist schon das Rad kompromisslos, muss der Fahrer Kompromisse eingehen . . .
Gruß, Paule

Ja, das wäre der einzige Grund, der mir einfällt, auf die Dose zu verzichten.

Aber es gibt hier im Forum doch massenweise Versuche, das R-Gerät preislich schönzurechnen (mit Kettenverschleiß, Ritzelverschleiß, extraterristischen Sonnenfleckenanomalieerscheinungen, etc. )

Man muss nur alle Beiträge dazu durchlesen, dann erscheint die Dose in einem richtig preiswertem Licht und die inneren Stimmen sagen: Kaufen, kaufen, Konsum, Kettenkostensparen...

Hi!
Kauf die die Rohloff, lege denn 11-ten Gang (Direktübersetzung / Singlespeedmodus) ein und sei froh die Option zu haben 13 weitere Gänge nutzen zu können.
Gruß,
Peter

Nabend,

ich seh schon, so ganz ausgereift waren meine Überlegungen nicht, aber ich glaube ich werde es dennoch auf einen Selbstversuch in diesem Jahr ankommen lassen.

Die Knieprobleme hatte ich noch garnicht bedacht, so ganz fremd sind die mir nämlich auch nicht.

Viele Grüße, Christian.

Hallo Peter,

bei 800Euro für eine Schaltung, muss ich doch mehr als zweimal darüber nachdenken ob ich mir die mal eben so kaufe. Da bleibe ich lieber bei der Kettenschaltung, die ich ja an meinem Reiserad habe. Aber nettgemeinter Tip.

Was haben Rohloff-Fahrer und die Zeugen Jehovas gemeinsam?

Naaaaaa?

Locker bleiben. Angriffe kontert man mit Souveränität

Als Großvater die Großmutter nahm war noch seine ganze Generation auf diese Mode versessen.

Heutzutage achtet man mehr auf die Gelenke und weiß etwas Komfort zu genießen. Bergauf muß man nicht immer gleich absteigen und bergab läßt sich ordentlich heizen.

---waldmensch---abwesend---hm


Der beantwortete Beitrag musealt schon im 5ten Jahr vor sich hin....

Hallo,

du kannst natürlich auch an der Kettenschaltung die Gänge fixieren: einfach an Umwerfer und Schaltwerk die seitlichen Anschläge jeweils soweit in Richtung Mitte drehen, bis du nicht mehr schalten kannst. Und schon hast du ein kostenloses (und gegebenfalls rückführbares) Singlespeedfeeling wie weiland dein Großvater, als er um die Großmutter gebalzt hat. Falls er noch lebt, würde mich seine Meinung zu deinem Ansinnen interessieren. Ich schätze, er könnte sich glatt an den Kopf greifen.

Hans

Eine Frage ist auch die Kondition, einen Tag mit dem Singelspeed zu fahren ist kein Problem. Aber mehrere Tage in den Bergen ?

Rainer

Meine Frage zu diesen Thema ist zwar schon ein paar Jahre her, aber ich frag mich dann doch was soll so eine Antwort?

Verarschen kann ich mich selber!

Vielleicht nochmal für den ein oder anderen wenn hier das Thema Singlespeed aufkommt, die Räder von denen die Rede ist haben nix damit zu tun was Oma, Opa oder Onkel mal nach dem Krieg gefahren ist, außer dass sie zwei Räder haben und eben keine Gangschaltung.

...natürlich hab ich Räder mit Schaltung. Nicht schlecht im hügeligen oder bergigen Gelände. Aber ich hab auch zwei "singlespeed". Macht Spaß. Ein Dahon my uno. Nichts für die lange Reise aber schön und ausreichend für Städtereisen in Verbindung mit Zug und Rucksack (ok. das ist keine richtige Radreise :-) ). Mein anderes Eingang-Schätzchen ist dieses: http://fotos.rennrad-news.de/p/5244. Kann man vielleicht auch mit reisen. Sollte ich vielleicht bei Gelegenheit probieren.

Klingt schon ziemlich agressiv, was du da gegen Hans auffährst. Du hast schließlich diesen Thread mit einer Bitte um die Meinung der Teinehmer begonnen.
Ich halte es persönlich übrigens selbst für übertriebenen Purismus, wenn man auf die Vorzüge einer Schaltung verzichtet. Das kann ja vielleicht in der Stadt mal ganz spaßig sein, aber bei eine Radreise...?
Viele Grüße
Armin

Gut, mag sein, dass ich mich da ein wenig im Ton vergriffen habe, aber sowas ist einfach nutzlos, sollte man vielleicht in dem Zusammenhang mit der Antwort von Alpha etwas weiter oben sehen.

Hallo,

jep, da hat doch tatsächlich jemand einen Uralt-Faden ans trübe Novemberlicht gezogen und ich bin darauf hereingefallen. Wohl auch, weil es aktuell einen Nebenfaden mit ähnlicher Thematik gibt.
Dass Großvaters Waffenrad etwas anderes ist als eine heutige Singlespeedmaschine ist mir schon klar; alleine in die zeitgeistige Namensgebung müssen findige Marketingspezialisten dieses Jahrtausends mehrere höchst kreative Manntage investiert haben.

Nein, ich will dich nicht veräppeln, habe meinen Beitrag aber tatsächlich mit einem heimlichen Augenzwinkern verfasst, weil ich die Ausgangsfrage nicht wirklich ganz ernst nehmen kann.

Mir will sich der Sinn des schaltungslosen Fahrens nicht so recht erschließen und finde es immer wieder erheiternd, welche Resonanz technische Rückschritte erzeugen, wenn man ihnen nur das Mäntelchen von Zeitgeist mitsamt einem trendigen Namen umhängt. Möglicherweise bin ich aber auch einfach nur selber viel zu lange Singlespeed (unfreiwillig, weil es nichts besseres gab und das zu Zeiten als es noch anders hieß) gefahren, als dass ich daran etwas erstrebenswertes finden könnte.

Hans

Hallo,

hin und wieder sehe ich Singlespeeder der anderen Art umherfahren, gemeint sind die Schaltungsverweigerer - es wird in jenem Gang gefahren, den der Fahrradhändler beim Radkauf eingelegt hat.
Am Sonntag sah ich, wie eine Frau sich quälte, eine Rampe zu einer Brücke zu erklimmen und den Vorsprung ihres Gatten einzuholen. Und das auf dem drittkleinsten Ritzel. Selber schuld...

Hahaha...der ist gut.

Die Frage ist doch nicht ernst gemeint oder sollen Radtouren nur in Norddeutschland und in Flusstälern durchgeführt werden?

Die Frage ist immermalwieder ernst gemeint. Und sie ist prinzipiell noch steigerungsfähig: Radreise mit dem Fixie.
Aber wenigstens der Tendenz nach kommen glaub ich die Fragen tatsächlich meist aus dem norddeutschen Hochgebirgsterrain....

Kannste nicht noch einen draufpacken? Tübingen - Kreta mit dem Einrad? Oder so.

Mit dabbelspiet in die Koje

Nacht Dietmar

Moin Hans,
den Begriff Waffenrad sollte man vielleicht erläutern. Da ich einen Arbeitskollegen aus Kärnten hatte, ist mir der Begriff bekannt....
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Kleiner Auszug aus Wikipedia.

Wird wohl kaum Freilauf und Schaltung gehabt haben. Ich bezweifel, dass man früher noch sämtliche Flusstäler umfahren konnte.

Achja, und aus den meisten Flusstälern ist mit einer 2,5er Übersetzung noch gut rauszukommen, eine gewisse sportliche Grundlage vorausgesetzt.
Und da liegt halt der Punkt für mich: Bei mir hat das Fahrradfahren voralldingen einen sportlichen Aspekt. Und das Gefühl sich den Hügel da tatsächlich hochgekämpft zu haben ist schon einfach nur geil.

Gruß,

Fabian

Hallo Heinz,

für die Erklärung hast du ja nun gesorgt; vielen Dank. Scheint tatsächlich ein endemischer Begriff zu sein; das war mir nicht bewusst.

Hans

Mit Gepäck

- in Vogesen oder Schwarzwald

- ohne Gänge ?

Da würde ich nur wenig zum Treten kommen !

Bergauf schieben + bergab rollen.



Dann doch lieber Wandern gehen..........



Vile Grüße / Micha



..............

Hallo!

Auch wenn ich selbst nicht ohne Schaltung fahren würde (das würde mein Knie ganz und gar nicht mögen!), kenne ich Leute, die solche Touren gemacht haben:
Mein Vater hat Radtouren anfangs nur mit dem Fixie gemacht, er hatte damals kein anderes. Der Onkel einer Freundin war in den 1920-ern arbeitslos, der hat in der Steiermark (im Südosten Österreichs) seine Gitarre aufs Waffenradl (natürlich auch ein Fixie) gepackt und ist damit nach Holland gefahren.
Selbst habe ich in Schottland einen Tourenfahrer auf einem schrottreifen Hollandrad ohne Schaltung getroffen, der war zwar langsamer als ich unterwegs, aber seine Tagesetappen waren mit 100 Meilen/Tag weit länger als die meinen. Und die Highlands sind nicht besonders flach.
Also: Möglich ists eindeutig, auch ohne besonderer Leidensfähigkeit.

lg! georg

Moin Micha,
wer regelmäßig in dieses Forum schaut, wird gelegentlich Eingangräder im Stil der sogenannten Singlespeeds finden, welche von ihren Besitzern mittels solcher speziellen Naben auch ohne Gangschaltung bergtauglich gemacht wurden....
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Hügel ja, aber Berge? Bist du schon mal einen Alpenpaß mit Gepäck raufgefahren? Ich kann mir absolut nicht vorstellen, mich einen 40km langen Anstieg mit 2000 Höhenmetern wie z.B. den Berninapass 4-5 Stunden lang mit einer kniemordenden Trittfrequenz hochzuquälen. Es sei denn ich hätte eine sehr kleine Übersetzung, mit der ich dann aber anschließend nicht vom Fleck käme. Richtige Berge (nicht bloß Hügelchen) sind auch mit Schaltung eine Herausforderung, wenn man Zeltgepäck dabei hat.

LG Erik

Den Singlespeedradfahrer mit seinem alten, kaputten Swinnrad, den ich auf der hügeligen CA1 fotografiert hatte und der von British Columbia nach seinem Geburtsort fuhr, habe ich noch verstanden. Der hatte eine Wette laufen, ob er es mit dem Schrottrad schafft. Aber allein schon nach meinen Jugenderfahrungen mit einer 3-Gangnabe im Harz habe ich für das Projekt des Verfassers des Threads nur ein Kopfschütteln übrig.
Singlespeed als Hundefahrrad ist ok. Meine Freundin nutzt fürs Gassigehen das uralt 1-Gangfahrrad ihrer Oma und als Reiserad ein 27-Gängerad.

Wenn es so was damals gegeben hätte, dann hätte er es wohl auch genutzt.

Es gibt sicherlich viele Möglichkeiten eine Radtour möglichst schwer zu machen. Spontan fällt mir z.B. ein:

- nur bei Regen fahren
- 50 kg Hänger an das Rad hängen
- Auch bei Tageslicht Licht anlassen und mit Dynamo betreiben
- Asphaltierte Straßen und Wege meiden

oder so fahren (hier am Monte Zoncolan):

http://www.youtube.com/watch?v=nBwq30JJ3_Y

Gruß
Peter

Richtige Steigungen sind für mich mit ohne Schaltung schon ein Problem. Ob mit Gepäck oder ohne. Bis 12% ist das für mich ok, dann wird es ekelhaft.
Wollte damit auch nur ein wenig Sachlichkeit in die Diskussion bringen. Ufert langsam in Streitereien Richtung Shimano vs. Campa bzw. Kettenschaltung vs. Rohloff aus.
Gibt auch hier im Forum Leute, die mir bei 20% Steigung auf einen Singlespeeder davon fahren und oben erstmal 20min auf mich warten müssen, weil ich selbst mit der Kompaktkurbel und recht breiter Rennradübersetzung kaum hoch komme. Namen nenne ich aber nicht, können die ja selbst verraten.
Was ich damit sagen möchte: Möglich ist es, sinnvoll kann verschiedener Meinung sein (meine Gelenke wären mir für solche Tortouren zu schade), aber ob man sich darüber aufregen muss, dass mal jemand was anderes machen möchte, das wage ich doch zu bezweifeln. Jeder Jeck ist bekanntlich anders.

Gruß,

Fabian

Welche Materialverschwendung! Warum sagt dem keiner, dass es auch Einräder gibt?!

Wenn Einrad, dann aber so
http://www.youtube.com/watch?v=K70dFXWmVTo

Hallo!

Fabians Meinung kann ich nur unterstützen. Wer Radtouren fährt, hat ohnehin schon nicht die bequemste Art, fremde Länder zB. kennen zu lernen, gewählt, die wäre mit Couch, Bier und Fernbedienung einfacher und billiger zu bekommen. Dafür bekommen wir viele, viele tolle Eindrücke und Erlebnisse aus erster Hand, die nicht zu kaufen sind. Warum sollte nicht jemand mit einem Singlespeed fahren, wenn er/sie will? Der Geschwindigkeitsbereich verringert sich auf 2 (Treten und Schieben), das Radreisen wird noch einmal reduziert und unsprünglicher gestaltet. Noch basaler wird wahrscheinlich nur mehr Gehen sein, aber auch das hat seinen Reiz. Ein alter Bekannter von mir (den ich leider schon lange nicht mehr getroffen habe) ist zu Fuss von Salzburg zu den Pyramiden von Gizeh gegangen. Der hat die bereisten Länder sicher noch viel intensiver erlebt wie wir mit dem Radl.

Also: Wer ohne Schaltung auch weitere Distanzen radeln will, soll es gerne tun!

lg! georg

Dann muss man aber immer - egal ob rauf oder runter - immer die gleiche Schrittlänge halten...

lg uli

Hallöchen,

ich fahr´ jetzt seit gut 100tkm ohne Schaltung. Manchmal hab´ ich sie schon vermisst, doch für diese vielleicht 0,5 Promille an Strecke bin ich einfach nicht bereit umzurüsten .

Gruise, Paule

Hallo Paule,

sowieso, jeder soll tun was und wie es einem gefällt, Hauptsache radfahren!

ich will damit nur sagen, dass man als Fussgänger ganz automatisch auf unterschiedliches Gefälle reagiert (eben kleinere Schritte) - deswegen hinkt der Vergleich mit den Eingangrädern. Ich bin auch der Meinung, dass man mit dem langsam-unterwegs-sein sehr intensive Erfahrungen machen kann - aber das gelingt mir auch mit Schaltung, nur einfach knieschonender.

lg uli

ich glaub du bist für sowas im falschen forum.
komm lieber ins eingangradforum, dort muesste gerade die tür offen stehen. die leute sind open minded-er und nicht gleich beleidigt wenn man keine 10-fach, rohloffs und nabendynamos mag...

p.s. bin per singlespeed durch dänemark geradelt. alles easy. und dänemark ist nicht flach. dort wo es nicht mehr ging hab ich eben die paar meter bergauf geschoben. na und, hatte doch urlaub; das es im gebirge nicht ganz so einfach ist, ist klar. da brauche ich kein forum um das herauszufinden.

Ich komm' ja eher aus einer gebirgigeren Ecke, finde das Tourenfahren mit nur einem Gang gar nicht sooo abwegig.
Mein Bruder ist noch bis in die 90-er Jahre hinein mit Eingangrad und 30kg Gepäck quer durch die Schweiz getourt, nota bene auch über Pässe - mit den Armee- Radfahrern . Mitte 90-er hat er dann zu einem 7-Gänger wechseln dürfen, das alte Rad aber doch irgendwie vermisst. Die Knie haben auch bis heute gehalten.

Gruss

nicht flach, aber fast flach:

http://www.kidsnet.at/laender/daenemark.htm

Der höchste "Berg" ist 173 m hoch. Aber selbst da ist eine Gangschaltung bei starkem Wind mit Sicherheit sehr Vorteilhaft.

Ein Teil des Westküsten-Radweges - irgendwo zwischen Tönder und Hanstholm - in den Dünen ist so SSP-tauglich gestaltet, dass der enorme Schwung, den man in einem der zig Gefälle nehmen kann, genau dazu langt, problemlos die nächste Steigung zu schaffen. Der sofort wieder ein Gefälle folgt usw. - wie auf einer Riesen-Achterbahn ...

Gruise, Paule

jaahaa, und die geilsten ärsche der Bike-Print-Welt gibt es dort auch zu sehen, so gewaltig open-minded sind die.

Hans ;-)

Hi,
Verwandtschaft von uns hat auch so ein Ding im Dienst fahren dürfen. Dessen Meinung zu den alten Rädern ist nicht zitierfähig.

Grüße
Christian

Der meint das bestimmt total ironisch. Wenn Jugendliche heute z. B. den Wortlaut "übelst" verwenden, meinen sie das genaue Gegenteil. Also drehe den Inhalt seiner Aussage um 180°, dann kannst Du es auch hier zitieren - und zwar wahrheitsgemäß ...!

Gruise, Paule

Okay,

sinngemäß hat er dann wohl gesagt, dass die Militärzeit die schönste Zeit seines Lebens war, er das jederzeit wieder machen wolle, und dass das Ordonanzrad die vollkommene Materialisierung schweizerischer Innovationkraft, Handwerkskunst und Sorge um das Wohlergehen der Soldaten war, und außerdem eine zentrale Säule der Schweizer Wehrkraft.

Grüße
Christian

Hier noch ein Link zu einer langen Tour mit einem 1-Gang Rad

http://www.superhotdog.ch/index.php


Gruesse
Raphael

www.gegenwind.ch.vu

Nachdem ich nun hier von vielen eindrücklich davor gewarnt wurde ohne Schaltung zu fahren, habe ich sie Mitte März demontiert. Da mein Rad fürs Grobe passende Ausfallenden hat, habe ich hier ohne grossen finanziellen Aufwand experimentieren können.

Nach nun drei Monaten *realer Erfahrung* kann ich an die Leute mit dem erhobenen Zeigefinger sagen: Es ist alles anders, als ihr denkt.

Schon nach wenigen Touren kommt man Anstiege, die man am Anfang gerade noch so geschafft hat deutlich besser hoch - der Anpassungsprozess geht verblüffend schnell. Gut, das sind jetzt hier nicht die Alpen, aber ich stehe ja auch erst am Anfang.

Da ich mit dem Rad eher Waldwege und Pisten fahre, habe ich einen relativ kurzen Gang mit 4,2 m Entfaltung gewählt. In der Ebene reichen mir die bei einer flotten 100er Trittfrequenz erreichbaren 25 km/h aus. Steigungen kann ich bis um die 12% auch länger fahren, als ich mir das vorher mit Schaltung vorstellen konnte.

Vollkommen unerwartet traf mich das, was sich im Kopf abspielt: das Radfahren wird viel stärker als "sich im Fluss befindlich" erfahren (anders kann ich das nicht beschreiben). Das an sehr steilen Stücken notwendige absteigen und schieben kommt verblüffenderweise auf nur um die 1% der Strecken vor.

Bisher intensivster Test war das Befahren des Rothaarsteigs über Ostern. Das sind laut Rothaarsteig Webseite 160 km und 3.900 Höhenmeter. Bin mit einem Freund (ebenfalls ohne Gangschaltung) mit Rucksack (5-6 kg) gefahren. Die ersten beiden Tage hatten nur wenige kurze Schiebestücke. Am dritten Tag in der Region Winterberg/Willingen haben wir ca. 2 km von 60 km geschoben - dabei waren aber auch ein paar Anstiege, die auch von Schaltungsfahrern geschoben wurden. Hätte nie gedacht, dass das mit dem Rothaarsteig so gut klappen würde.

Dieses Jahr kommen noch ein paar Mittelgebirgstouren dran und nächstes Jahr nehmen wird dann mal die Alpen in Angriff.

Wichtige Erkenntnis ist eine passende Geometrie des Rahmens. Mit meinem geschalteten Stadtrad kann ich bei identischer Entfaltung meine Kraft deutlich schlechter einsetzen als das bei meinem Eingangrad der Fall ist. Hätte nicht gedacht, dass verschiedene Rahmen da solche Unterschiede machen.

Danke für deinen Erfahrungsbericht - es ist immer wieder toll zu sehen, daß es mal wieder nicht nur eine Wahrheit gibt - und verschiedene Menschen mit ganz unterschiedlichen Konzepten zum Glück finden können..........

Viele Grüße / Micha

Und irgendwann ist dann das Knie dran...

Ich gönne dem Waldmenschen seine Eingangerfolge.
Die Anzahl der Gänge an Kraftfahrzeugen - wo sich der Energieverbrauch objektiver messen lässt als an Radfuzzies - wurde ja deswegen erhöht, weil so der Energieverbrauch signifikant gesenkt werden konnte.

Wärst Du bereit, Dein ungefähres Baujahr und das, was Du bisher alles gefahren bist, anzugeben? Meine 24 Betriebsjahre mit Eingangfahrrädern haben nämlich zu allem Möglichen, aber absolut nicht zu den von Dir gemachten Erfahrungen geführt.

Ich fahre seit 2 Monaten ein Fixie (mit Bremsen)... und es war die interessanteste Investition seit langem.
Gerade weil der Energrieverbrauch unterm Strich hoeher ist UND man es sich nicht leicht machen KANN, ist es fuer mich das ideale Trainingsgeraet. Bin damit letztens 165Km gefahren und war noch nie so fertig... und gluecklich.
Ist aber auch eine Motivationsfrage; mit Schaltungsraedern kann ich mich nur schwer zwingen *hart* zu fahren, wenn ich alleine unterwegs bin. Beim Eingangrad hat man keine Wahl.
Dieses charakteristische "fluessige" fahren macht uebrigens echt Spass.

Bei uns gibt es Huegel mit typischerweise 100hm und die sind kein Problem.
An meinem Reiserad hat ein Fixed oder Freilauf Singlespeed nix verloren - zu unflexibel. In den Alpen waeren mir die Knie auch zu schade.

Ich traue es mich kaum zu sagen: Seit 2 Wochen ist mein Alltagsrad nun auch Fixed (Speedhub ausgebaut) und versuesst mir die Fahrt zur Arbeit.

Falk ... da sind wir zu alt für

Hallo Falk,

so macht eben jeder jene Erfahrungen, die er machen will. Oder die, die einem suggeriert werden.

Ich warte schon auf den Augenblick, wo uns gevifte Marketing-Manager das Fahren mit Vollgummi-Reifen als trendig und cool anpreisen werden. Das wird dann ebenfalls aus den USA kommen und hard-bottom-bike oder ähnlich heißen und auch da werde viele Jünger aufspringen und den Messias und den Fortschritt lobpreisen, der ihnen dieses neue Fahr- und Lebensgefühl ermöglicht.

Hans

Zurück zu den Wurzeln, wenn schon dann richtig!

jep, das zero-gear-walking-bike wird ebenfalls seine Anhänger finden. Preiset den Herrn.

Hans :-)

Mit Deinen verkaufsfördernden Markennamen machst Du mir wirklich ein bisschen Angst. Es gibt genug Typen, die in jedes derartig beschriftete Loch springen.

Erstaunlich wie viele Leute sich hier lustig darueber machen.
Wenn man so ein Rad fahren KANN, warum nicht.
(Dass so ziemlich die aelteste Radsportgattung uebrigens immer noch Fixed faehrt - und daran wird sich sinnvollerweise auch nie etwas aendern - scheint nicht jeder zu wissen.)

Da gibts doch viel eigenartigere Fahrrad-typen, wie Trikes, Liegeraeder oder *wuerg* diese E-bikes. Oder was ist mit Hollandraedern?; ich wuerde lieber mit einem leichten, elegantem Fixie auf Reise gehen als mit solch einem Schlachtross.

Diese zero-gear-walking-bikes nennt man uebrigens Roller und die haben hier tatsaechlich nix zu suchen.

Lieber uncoole Gangschaltung, als noch viel uncooleres neues Knie-Gelenk.

Wer will schon im Alter als Cyborg enden, mit Maschinenteilen in allen Verschleisszonen?

Dass man keine Schmerzen hat, sollte einen nicht in verführerischer Sicherheit wiegen. Man lebt von der Substanz.
Und ich würde gerne meine Substanz erst mit 80-90 aufgebraucht haben, und nicht schon mit 50-60.

Kniegefährdende Gangschaltungen müssen nicht sofort zu Schmerzen führen, aber können sehr wohl darüber entscheiden, wieviele Jahre/Jahrzehnte man am Lebensende mit ständigen Schmerzen verbringt.

Ständige Schmerzen vermiesen die Lebensqualität sicher stärker, als sich eine ungeliebte Schaltung ans Rad zu basteln. Aber andere Menschen, scheinen da andere Prioritäten zu haben.

Es ist doch absolut notwendig auf die Gefahren hinzuweisen. Viele Fixie-/Singlespeedpiloten wissen vermutlich gar nicht was sie ihren Gelenken damit antun. Unser Körper ist auch so schon einem verdammt hohen Verschleiß ausgesetzt, da muss man sich nicht noch mit solch einem Unsinn was suchen gehen.

Bahnrennen haben außerdem auch wirklich gar nichts mit Gepäckreisen ohne Gangschaltung zu tun.

Die Leistungssportler sind doch ebenfalls Stammkunden der Orthopädie. Die als Beispiel anzuführen, dass es ja alles nicht so tragisch ist, ist etwas skuril.

In erster Linie hilft da die Strecke. Auf der Bahn sind Gebirge eher selten. Zudem sind die Bahnfahrer doch ganz anders trainiert. Gelenke kann man schon stützen.
Und ja, am Ende kommt die Medizin.

Jeder der mal längere Anstiege ( >10km ) mit ~10% und Gepäck erklommen hat dürfte wissen, dass man mit dem benötigten Gang dafür in der Ebene nicht wirklich fahren möchte.

Hallo,


Ich glaube das beschreibt es ganz gut. Ich bin lange Zeit Singlespeed in der Stadt gefahren, hab dann ein anderes Rad mit Alfine8 Nabenschaltung zum Stadtrad gemacht. Konnte mich aber nie so wirklich damit anfreunden, ich fand das ganze fahren irgendwie "stressig", da ich auf einmal angefangen habe extrem viel zu schalten und ich fand es auch anstrengender, ob es objektiv auch anstrengender war, weiß ich nicht. Nachdem ich dann letzte Woche, das Rad auf Singlespeed zurückgerüstet habe, fühl ich mich wieder im "Fluss"! Vor allem bei viel Großstadtverkehr komm ich mit dem Singlespeed besser klar, ich fahre und bremse und sonst nix.
Ich würde wahrscheinlich keine Alpenüberquerung mit dem Singlespeed machen, aber mittlerweile kann ich auch sagen Gepäcktouren sind möglich, wenn man das Konzept zu Ende denkt, dazu gehört dann eben auch eine sehr leichte Ausrüstung.
Und natürlich muss ich dazu sagen Berlin hat keine nennenswerten Steigungen und ich weiß nicht wie ich darüber denken würde, wenn es mich in eine bergige Stadt verschlagen sollte, aber für berliner Verkehr möchte ich kein anderes Rad fahren.

Mein Reiserad hat eine Kettenschaltung und dabei wirds auch bleiben.

Knieprobleme fürchte ich im übrigen nicht, zumindest nicht mehr als mit einem Schaltungsrad. Eher im Gegenteil, am Schaltungsrad fahre ich in der Regel in schwereren Gängen. Beim Singlespeed kann ich erst garnicht in die Versuchung kommen und es hat speziell für mich den positiven Effekt, dass ich endlich mal lerne in hohen Trittfrequenzen zu fahren.

Ich glaube der Ein oder Andere sollte sich einfach mal emotionslos drauf einlassen und nicht Vergleiche zu der 25kg-Fuhre ziehen die Oppa noch im Schuppen stehen hat oder die er in seiner Jugend gefahren ist. Ich behaupte mal, da käme es zu einigen Aha-Erlebnissen.

Im Übrigen alles Andere oder scheinbar Neue bzw. Moderne immer gleich als Marketinggag, den nur Leute hinterherrennen die eh keine Ahnung haben, zu bezeichnen bringt niemanden weiter. Auch wenn es für Einige hier was neues zu sein scheint, die Singlespeed-Idee ist so neu nicht.


Viele Grüße

Tommes

Wie wäre es mal mit selber nachdenken? Kleiner Tipp: Ein paar Jahrzehnte zurück, wo viele noch ohne Schaltung oder nur Dreigangnabe unterwegs waren. Und zu der Zeit war es noch nicht üblich nur mit Kreditkarte und Zahnbürste unterwegs zu sein. Sind die damals nicht angekommen?

Kann man echt so abgehoben sein? Bei mir spielt sich im Kopf gar nichts ab, wenn ich fahre. Höchstens denke ich, ob diese Hornochsen da vorn endlich mal mitkriegen, dass es schon eine ganze Weile grün ist und ich hier nicht überwintern möchte – oder so in der Richtung. Aber, sicher fehlt mir da irgendwas zwischen den Ohren. Sollte es vielleicht die Übersättigung sein?

Ich finde, du bringst es mit deinem Kettenschaltungsrad in der Hinterhand schon auf den Punkt: Im Flachland mag das angehen. Wer jung und gesund ist, kann sone Eingangfuhre auchmal einen Hügel hochdrücken, keine Frage. Bepackte Reisen, die sich mindestens auch im Gebirge abspielen, und dazu zähle ich auch schon klar die Mittelgebirge, sind dagegen nicht ernst- und dauerhaft mit einem Gang absolvierbar. Die Erfindung von schaltbaren Übersetzungen sehe ich nicht als einen langeweilebebefeuerten Betriebsunfall der Evolution. Das hat schon seinen Sinn.

Neu/alt: es ist nicht der springende Punkt, ob Eingangradreisen neu ist oder alt. Es kommt doch darauf an, daß die einen im Alten das Neue zu sehen glauben und die anderen im Neuen das Alte. Beiderseits ist wenig Verständnis für die andere Seite vorhanden.

das kann ich absolut bestätigen: Meine ersten 20 Jahre auf dem Rad bin ich Singlespeed gefahren.

Hans

PS: wie gesagt, jeder darf, wie er will.

Tja Falk, jeder Jeck ist anders.
Mein Singlespeed steht zwar nur noch entweder zu Hause oder an der Uni (ist somit nur da, damit es mir nicht geklaut wird), aber dafür fahre ich ja Rennrad. Die meisten Touren starten zu Hause, sind 50km lang und enden dann wieder vor der Haustür, ohne, dass ich auch nur eine Pause gemacht habe oder irgendwas außer mir, einen Ersatzschlauch und was zu trinken transportiere.
Rein rational völlig schwachsinnig, Spaß macht es mir trotzdem. Eben, weil es ein besonderes Gefühl ist mal richtig Gas geben zu können. Genauso ist es beim Singlespeed fahren halt ein schönes Gefühl Touren zu fahren, von denen man vorher nicht gedacht hätte, dass man das schafft.

Ruhig Brauner, keiner will dir was böses.

Das ware echt schade.
Wenn man zurueckdenkt, warum wohl viele als Kind mit dem Radeln begonnen haben, so ist die haeufige Antwort: Weils Spass macht.
Den Spass kann man sich gut frischhalten mit verschiedednen Fahrradtypen wie MTB im Wald, Rennrad gegen/mit Anderen bei Rennen/RTFs oder eben Fixie.
Im Stadtverkehr hinter Autos rumzuhaengen ist allerdings aetzend - egal mit welchem Rad

Noch kurz zum Thema "Hype aus den USA": Es gab da Anfang der 80er mal so'ne Welle, die wahrscheinlich aehnliche Reaktionen Hervorgerufen hat: Die MTB's

Zum Knie und verantwortungslos: Der "Hype" findet vorwiegend in urbanisierten Gegenden rund um Berlin, Frankfurt oder Muenchen auf fruchtbaren Boden. Im Mittelgebirge kaeme wohl kaum einer auf die Idee, dafuer Geld auszugeben.

Bzgl. Radreise: Die haeufigsten expliziten Radurlaube verlaufen wohl entlang irgendwelcher Fluesse. Wer da Lust hat, mit einem Gang unterwegs zu sein, kann es ohne Probleme machen.

Waldmensch macht aber ganz konkret Touren im Mittelgebirge, wo selbst MTBler absteigen und will nächstes Jahr in die Alpen. Da ist es sinnvoll auf die Gefahren hinzuweisen.
Auch wenn Berlin flach ist, da gibt es das Problem der zahllosen stops im Verkehr und der Radler muss jedesmal mit einem viel zu dicken Gang anfahren. Das ist auch nicht gut fürs Knie.
Ich wills euch gar nicht große schlechtreden, aber es ist wie mit dem Rauchen, es macht wohl einigen Spaß, ist aber schädlich.

Singlespeed war während meiner Kinder-/Jugendzeit in den 50-/60-Jahren die Normalität. Wie habe ich mich gefreut als ich das erste gebrauchte Rad mit einer nicht ganz intakten Torpedo-Dreigang ergattern konnte. Heute schätze ich den Komfort einer modernen Ketten- oder Nabenschaltung, insbesondere weil ich damit gelenkschonend lange und auch hügelige Strecken bewältigen kann. Dennoch glaube ich, dass Singlespeed-Fahren seinen Reiz hat: ein Rad ohne viel Technik, leicht, unkompliziert und auf das wesentliche reduziert. Wäre ich so 30 bis 40 Jahre jünger, würde ich bestimmt auch mit einem Singlespeed rum experimentieren - es hat schon was. Also: Jedes Ding hat zwei Seiten.

Dieter

Warum nicht? Beleuchten wir doch mal einen anderen Aspekt: Worum geht's beim Reisen? Meiner Meinung nach geht's ums "unterwegs sein", und weniger darum ob ich radfahre, laufe oder schiebe. Letzten Endes ist das Rad nur ein Werkzeug. Wenn man den Anspruch hat jeden möglichen fahrbaren Meter auch zu fahren oder eine Reise unter dem Effizienz-Aspekt betreibt (den Berg hoch zu fahren ist effizienter als schieben), der mag doch mit Schaltung fahren. Wer es nicht ganz so eng sieht und genug Eigenverantwortung hat sich nicht die Knie kaputt zu fahren (d.h. vielleicht auch mal absteigt), kann doch bedenkenlos Singlespeed oder Fixed Gear fahren.

Du bringst es auf den Punkt: wenn man mal an Flussradwegen die Radwanderer beobachtet, sind die meisten von ihnen nicht in einem leichten Gang mit lockerer Trittfrequenz unterwegs, sondern aufallen häufig in einem zu grossen Gang mit viel Kraft. Und die fahren so *den ganzen Tag*. Seltsam, dass sich hier niemand um die Knie dieser Radfahrer/innen Sorgen macht...

@Falk: ich werde nächstes Jahr 50 und bin seit 25 Jahren auf dem Rad unterwegs. Aber was hat das mit dem Thema hier zu tun?

Das dürfte allerdings eher daran liegen, dass die meisten Radfahrer den Drahtesel nur zu hohen Feiertagen aus dem Keller holen.
Die meisten Menschen, die viele km fahren gewöhnen sich irgendwann höhere Trittfrequenzen an. Dafür finde ich übrigens ein Eingangrad (ums mal einzudeutschen)durchaus praktisch. Man kommt einfach nicht in die Versuchung hohe Übersetzungen zu treten.
Übrigens ist das selbst bei den Rennradprofis angekommen. Einer, der letztes Jahr das falsche Kalbsfleisch gegessen hat, fährt in den Bergen Kompaktkurbel und eine 11-32 Kassette. Scheint schon was dran zu sein, dass höhere Trittfrequenzen selbst auf kurze Distanz (zeitlich)was bringen.

Da kenne ich einige, die bzgl. hoher Trittfrequenzen resistent sind. Und unterschätze nicht die Flussradwegtouristen der Seniorenklasse. Ein Freund von mir wohnt am Weserradweg und da fahren wir manchmal ein Stückchen des Weges und kommen mit diversen Radlern ins Gespräch. Da werden übers Jahr schon ordentlich Kilometer geschrubbt - mit einer Trittfrequenz in der Gegend von 50 :-o

Apropos Trittfrquenz: ich weiss gar nicht, ob es an den alten Vor- und Nachkriegsdrahteseln eine übliche Standardüversetzung gab. Die Viecher, die ich aus meiner Jugend kannte, hatten eine unmöglich lange Übersetzung. Da musste man an jedem kleineren Hügel schieben.

Wenn man mal bei den Grossstadt-Singlespeedern und -fixiefahrern mitliest, tun mir bei deren Übersetzungsabstimmungen schon beim Lesen die Knie weh. Um die 2,8 bis über 3,0 wird da öfters angeführt. Natürlich ist sowas in keinster Weise bergtauglich.

Beim Fahren mit einem Gang ist es natürlich hilfreich, wenn man eine möglichst hohe Trittfrequenz treten kann. Dann kann man nämlich die Übersetzung relativ klein wählen und hat mehr Reserven am Berg. Logisch, oder? ;-)

Die Übersetzungen kann man natürlich vergessen. Wird von einigen wenigen gefahren. Entweder sind die sehr fit (man kann da mit Krafttraining viel machen, siehe Bahnrad)oder die Räder werden meistens geschoben (ja, gibts häufig, komische Vögel).
Gängig ist in eher flachen Ecken 2,5 (fahre ich z.B.)und wenn es ein wenig hügeliger wird 2,3. MTB zum Teil 2,0, Traktion und so.
Mit 2,5 kann man im kurzen Ampelsprint auf über 40 km/h kommen, aber halt mit Trittfrequenzen über 140rpm.

Deine Argumantation hört sich zunächst vernünftig an. Sie hebelt sich in Bezug auf das Ausgangsthema aber selber aus. Du magst ja gerne auch wandern und gegen gelegentliches Schieben ist ja nix einzuwenden, aber in der Ausgangsfrage liegt nach meinem Dafürhalten klar die Voraussetzung mit drin, daß es sich nun mal um Fahren, nicht um Schieben und/oder Wandern handelt. Und wenn ich in Mittelgebirgen alles, was nicht eben oder abschüssig ist, hochschieben muß, womöglich einen ganzen Paß, kann man sie eben nur mit nein beantworten. Das ist wie wenn einer fragt, ob er mit einem Auto mit max. Anhängerlast von 500 kg einen Anhänger mit 1000 kg ziehen darf und die Antwort bekommt, ja, nur anhängen darf er ihn halt nicht.

Klar, bei 622er Laufrädern in der Regel 48/18, bei 559ern eigenartigerweise 46/18 (obwohl man es andersrum erwarten würde).

Also hier im Forum gibt es immer wieder die Empfehlung auf die Trittfrequenz zu achten, das gilt ganz allgemein.
Wenn sich hier einer melden würde und uns vorschlägt mit 30er Trittfrequenz und viel Kraft zu fahren, rate mal was der zu hören bekommt...
Ähnlich klingt für viele hier halt der Vorschlag Radreisen in den Alpen mit Singlespeed...

Hast du diesbezüglich eigene Erfahrungen oder stellst du nur Vermutungen an?

Ich selbst habe die Erfahrung gemacht, dass der Schiebeanteil in den bisher von mir befahrenen Mittelgebirgen (Eggegebirge, Teutoburger Wald, Sauerland/Rothaargebirge) im Mittel bei höchstens 2% der Gesamtstrecke liegt. Das Schiebetempo ist dabei in etwa so hoch wie in den kleinen Berggängen einer MTB-Übersetzung - man ist also auch beim Schieben nicht langsamer.

Ich bin mittelmässig fit, aber kein Hochleistungssportler - bin also z.B. noch nie ein Rennen gefahren.

Die Fehleinschätzung beruht darauf, dass man glaubt, wenn man mal probeweise einen zu grossen Gang an einer Steigung einlegt und damit scheitert, dass das beim Eingangfahren genauso sein müsse. Dieser kurze Versuch ist aber nicht vergleichbar, da der Anpassungsproszess des Körpers schon etwas Zeit benötigt.

Singlespeeder stellen sich im Web auch gerne oft als Helden dar, das ist aber reichlich übertrieben. Mit einer soliden Grundfitness würden das viel mehr Fahrer/innen schaffen, als sie glauben - wenn sie es denn nur über einen gewissen Zeitraum ausprobieren würden.

Das Problem daran ist, das der Körper vor allem Muskeln und die Leistungsfähigkeit an sich anpasst. Du bekommst aber kein stärkeres Kniegelenk. Das bleibt leider wie es ist und mit mehr Muskeln kannst du es dann noch schneller ruinieren.

Aber ich kann durchaus verstehen, das jemand die aktuelle Freude an einer Tätigkeit möglichen, sich erst längerfristig ergebenden Problemen überordnet.

Stimmt, kostet realtiv viel Geld, ich dneke aber 90% derer die es nicht haben KÖNNTEN es sich mit andere Prioritätensetzung leisten!

Beispiel, statt Fluganreise nach Marrokko mit Fahrrad und Zelt durch Südschweden oder den bayrischen Wald, wäre schon 50% des feinen Gerätes.

Oder auch ohne 450€-Navi kann man mit Papierkarten schöne Reisen fahren.

Bitte was?! Ist das dein Ernst?

Mit einer Übersetzung von 2,0 hab ich ne Entfaltung von ca. 4m.

Für 5km/h müsste ich mit einer wahnsinnstrittfrequenz von 21u/min treten.

Ich würde persönlich, meinen Knien zuliebe aber spätestens bei 50u/min absteigen. Das wären 12km/h
Das heisst, wenn ich langsamer als 12km/h wäre, müsste ich schon absteigen. 12km/h kann ich definitiv nicht berg-auf-schieben.



Im übrigen kann ich mit 1m-Entfaltung, statt 4m-Entfaltung auch bei 4km/h noch fahren. Bergaufschieben schaff ich aber nur mit 2-3km/h.
Deine Behauptung kann ich in keinster Weise bestätigen.

Dazu kommt, dass es viel angenehmer ist mit 3km/h zu fahren, als mit 3km/h zu schieben. Man braucht beim Schieben viel mehr Kraft und hat eine schiefe Rumpfbelastung.


Ich meine, klar, Singlespeedfahren kannste nicht verbieten, und wer das toll findet, soll sich so gerne seine Knie ruinieren, aber dann sollte man sich nicht irgendwelche Sachen aus den Fingern saugen, sondern klipp und klar sagen: es gibt zwar keine Vorteile, aber das Fahrrad sieht toll minimalistisch aus.

Der Trainingseffekt der Singlespeeder auf die Trittfrequenz kann man mit der Gangschaltung genauso errreichen. Einfach mal das Schalten unterlassen.
Der Unterschied ist, ne Gangschaltung kann ich jederzeit als Single-Speed benutzen, indem ich die Schalthebel nicht bediene, und hab so den viel gepriesenen Flow und den Trainingseffekt ebenfalls.

Ein Single-Speeder kann ich aber bei Bedarf nicht mehr als Kettenschalter benutzen.

Hallo.
So ein Ärger, dass man den Menschen sowas nicht verbieten kann, obwohl du doch Recht hast, oder? Ich wäre dafür Liegeräder im Stadtverkehr zu verbieten, weil man sie so schlecht sieht.



Also ich schiebe in der Regel mit 5-6Km/h und bei 3Km/h würde ich das Schieben als angenehmer empfinden und wenn es nur darum geht, den Hintern eine Zeit zu entlasten.



Schonmal auf die Idee gekommen, dass es Leute gibt, die das minimalistische als Vorteil sehen?

Dann kannst du aber alle 2000km neue Kettenblätter kaufen. Berge mit Kettenschräglauf hochdrücken erhöht den Verschleiß extrem.
Und wie du auf kleinen Berggang und 2,0 als Übersetzung kommst frag ich mich auch. Ich hab am MTB ein 22er Kettenblatt, dafür müsste ich aufs 11er Ritzel.

Bergauf? 6-7km/h wander ich dir in der Ebene ohne schweren Rucksack. 5km/h bergauf schieben, das zeigt vllt. der Tacho an, aber nur weil er sehr ungenau wird bei der Geschwindigkeit und nur einem Magneten am Laufrad.

Was machste denn unter 12km/h? Dich mit Trittfrequenzen zwischen 20 und 50u/min hochwuchten, und erst wenn die Trittfrequenz unter 20 fällt, steigste ab?


Für mich sieht das so aus: wenn ich keine 12km/h mit 50u/min fahren kann (bzw. selbst 50u/min wären mir zu langsam), muss ich mit 3-4km/h schieben. Da bin ich mit ner Kettenschaltung wo ich 6 oder 10km/h mit 90u/min fahren kann, sofort klar schneller.

Ausser dem Aspekt des Minimalismus bleibt doch keinerlei Vorteil.
Trittfrequenzen kann man genauso gut üben, wenn man mal ne weile aufs Schalten verzichtet, dafür muss ich mir die Schaltung nicht komplett abbauen.

2,0 ist doch eine übliche Singlespeed-übersetzung, oder nicht?

Darum geht es. Mit der Schaltung müsste ich schon <12km/h absteigen und müsste mit 3-4km/h schieben. Eine KEttenschaltung kann ich aber auch mit 6km/h oder mit 10km/h noch treten.

Bei ner Singlespeedübersetzung von 2,0, fährste bei 5-6km/h mit Kadenzen <<30u/min.

Zwischen 4km/h (Schieben) und 12km/h (minimalste Fahrgeschwindigkeit) gibts keine erreichbare Geschwindigkeit. Da gibts eben bei normalen Schaltungen noch jede Menge Gänge, mit denen man dann schneller unterwegs ist als mit nur 4km/h schiebenderweise.

Ich muss keinen Hintern entlasten und keinen Kettenschräglauf beachten(der eh stark überschätzt wird im Vgl. zu übermäßigen Schmieren der Kette, oder Schalten unter Last), ich fahre eine Liege.

Die meisten Liegeradler die ich hier in Münster rumkurven sehe sind, vor allem im Dunkeln, deutlich besser zu erkennen als die super hippen Singlespeeder mit (wenn überhaupt) zwei Akkufunzeln und absolut keinem einzigen Reflektor. Würde ja auch die "minimalistische Optik" zerstören

Wenn man denn schieben könnte.
Dort, wo ich in die Versuchung komme, abzusteigen, rutsche ich regelmäßig beim Schieben mit den Schuhen unkontrolliert zurück und haue mir die Hecktasche in die Wade. Da versuche ich lieber mich noch mit der Rentnerscheibe hoch zu wuchten.

Wer nen Liegeradler übersieht, würde auch nen Kind aufm Fahrrad, einen tiefen Sportwagen, und erst recht eine verunfallte auf der Strasse liegende Person übersehen.
Selbst eine auf der Strasse liegende Telefonzelle ist nicht wesentlich auffälliger/größer. Würdet ihr eine auf der Strasse liegende unbeleuchtete Telefonzelle übersehen?

In dem Fall fährt man klar zu schnell, und hat sich nicht ans Sichtfahrgebot gehalten. Man könnte natürlich auch kleine Kinder, Sportwagen und verunfallte Personen verbieten.

Da frage ich mich ja, wie ich das im Winter beim Cyclocross-Training mache. Ok, Gepäck habe ich da nicht dabei, Fahrergewicht liegt aber bei über 100kg.

Also da wäre ich mal ganz klar dafür

Wenn du schwer bist und dein Fahrrad leicht, graben sich deine Füße stärker in den Boden ein, und du brauchst weniger Kraft um das Fahrrad hochzuschieben.

Wenn du leichter bist und dein Fahrrad schwerer, graben sich deine Füße schwächer ein, andererseits brauchste aber eigentlich sogar mehr Grip um das schwerere Fahrrad hochzuschieben.

Eingraben auf Waldboden, bzw. das gleiche gilt für Verzahnungseffekte zwischen Gummisohle und Asphalt.

Ach, bitte, das Thema jetzt hier nicht auch noch reinbringen.
Das Thema Liegerad bezog sich jetzt speziell auf Imgmar und der typisch deutschen Verbotskeule, die er hervorkramte und war als leicht sarkastische Bemerkung gedacht, da ich ja als eifriger Leser, seine Ansichten zu Liegerädern als höchste Stufe der Evolution in der Fahrradtechnik kenne (IRONIE, bitte nicht drüber diskutieren!).

Die Eröffnungsfrage zu diesem Thema von mir, ist mittlerweile fünf Jahre her! Es kommt aber immer wieder hoch, weil das Thema offensichtlich nicht nur mich interessiert. Das Unangenehme ist nur, dass die Leute die mit der Thematik nichts am Hut haben (was auch völlig legitim ist) am lautesten schreien, da frag ich mich doch warum und das ist nicht nur bei diesem Thema so, aber woanders beobachte ich das nicht so.
Es gehört natürlich zu einem Forum verschiedene Ansichten zu lesen, aber wenn die Ansichten nichts anderes sind, als zu sagen Ich mach alles richtig und die die es anders machen, haben keine Ahnung oder sind einfach nicht Alt genug um das zu wissen und somit in gewisser Hinsicht entmündigt werden, wird es anstrengend.
Lasst uns (Uns= die verrückten Eingangradfahrer mit den kaputten Knien ) doch einfach ein wenig darüber diskutieren ob und wie Touren gemäß eines Reiseradforums möglich sind und wer mit welchen Übersetzungen welche Erfahrungen gemacht hat, ohne dass man sich gleich bei den ersten Antworten dafür rechtfertigen muss, dass man sich erdreistet ein Rad ohne Rohloff/Son etc. zu fahren. Und da sind z.B. die Erfahrungen auf dem Rothaarsteig vom Waldmensch für mich sehr spannend.

Viele herzliche Grüße

Tommes

Man merkt, dass auch du mit Singlespeedfahren keinerlei Erfahrung hast, hier aber reihenweise "Tipps" zum Besten gibst. Eine Trittfrequenz von 20u/min ist beim Singlespeeden nichts ungewöhnliches - davon machen nur Schaltungsfahrer einen Aufreger.


Du fährst einen Tacho mit Trittfrequenzmesser, der unterhalb einer einstellbaren Schwelle Warntöne von sich gibt?


Ach, steht das so in den zehn Geboten des Radfahrens?




Das mit den kaputten Knien ist langsam abgelutscht - oder liebst du es, Leute zu langweilen?



Sag das mal den MTBler und Cyclocrossern mit abgerissenem Schaltwerk. Kommt gar nicht so selten vor im Wald. Du fährst doch auch im Wald, oder?



Das wundert mich, dass jetzt ausgerechnet von dir dieser kniemordende Tip kommt! :-o



Du zeigst erneut, dass du nicht weisst wovon du schreibst.


Bei meinem ginge das schon - aber wahrscheinlich irre ich mich, da ich nicht über deine singlespeed-spezifischen Erfahrungen verfüge.

Nicht nur Schaltungsfahrer, sondern auch Gesundheitspfleger und Orthopäden.
Ich bewege mich seit >1,5Jahrzehnten nur auf Fahrrädern im Alltag, zuerst mit den Gängen 52:11 bis 52:13, ausserdem hab ich Jahre damit verbracht, die Herzfrequenz von Patienten zu zählen. Glaub mir, ich kann meine Trittfrequenz gut abschätzen.
Eigentlich liegt die Grenze sogar bei 70u/min.
Das besagt die Logik. Wenn ich mein Fahrrad schiebe, ist das ähnlich wie eine Kiste nicht vorm Bauch, sondern seitlich zu tragen. Der Rumpf ist stark gebeugt.

Klar, nen 10kg Rad nehm ich auch auf die Schultern und laufe aufrecht, aber das ist ein Radreiseforum hier.

Hehe, du bist mir ein Schelm. Kannst du irgendwie nachweisen, oder auch nur logisch begründen, dass starke Kräfte aufs Knie keinen erhöhten Verschleiss bewirken? Ich denke nein.
Frag beliebige Orthopäden,Physiotherapeuten, ob eine Trittfrequenz von 20u/min zu empfehlen ist.

Aber vermutlich behaupteste dann, die sind alle von der Kettenschaltungsindustrie bestochen worden?
Dafür gibts austauschbare Schaltaugen oder nicht?
Fast wärs lustig gewesen. Ist natürlich was anderes ob man 120er Trittfrequenzen übt, indem man beim Beschleunigen einfach nicht in den nächstlängeren Gang geht, oder ob man gezwungenermaßen ungesunde 20er Kadenzen übt, weil es keine kürzeren Gänge gibt.
Ersteres mache ich freiwillig, zu letzterem könnteste mich nichtmal mit Geld überreden. Soviel kannste mir nicht zahlen, wie jahrelanger chronischer Schmerz wert ist.
Was ist denn der Unterschied, zwischen einem Singlespeeder und einem Kettenschaltungsrad, wo man mal absichtlich nicht schaltet? Erklär es mir, lass mich nicht dumm sterben.Ohne Umbauzeit? Ich kann einen Kettenschalter ohne Umbauzeit als Singlespeeder nutzen, und sofort wieder umgekehrt. Wie lange dauert das bei deinem Rad?

Dass so eine Frequenz nichts ungewöhnliches ist, macht ja eben die Gefahr dabei aus...



Vielleicht abgelutscht, aber bei dir immer noch nicht angekommen... Siehe oben.

Danke Tommes - ich bin zwar unter anderem auch Dosenfahrer, aber da mein Horizont nicht am Rand meiner Suppenschüssel aufhört, fände ich eine offene Diskussion zu eurem Thema auch viel spannender, als das dauernde Rumgenöle der Knie-Kaputt-Propheten und der Sowieso-Allwissenden.........


Neugierige Grüße / Micha

Das hat mit dem Sendungsbewusstsein zu tun, dass die Freunde der starren Übersetzung mal wieder vor sich hertragen. Wäre der Ton nicht so abgehoben und geradewegs religiös, dann ware es nur eine weitere Variante, die gar keinen weiter jucken würde.

Es ist auch schlicht gesundheitsgefährdend.

Wenn jemand in nem Forum zum Rauchen in der Schwangerschaft oder in Anwesenheit von Kindern rät, nach dem Motto: "Früher haben das unsere Eltern und Großeltern auch gemacht, und schaut, wir sind noch am Leben", ist das ziemlich ähnlich, wie in nem Reiseradforum zu Singlespeedern zu raten, nach dem Motto "früher gings doch auch".

Es gibt auch zwischen 27-Gang-kettenschaltung oder Rohloff einerseits und Singelspeed auch noch die für Millionen Radtourenfahrer völlig zufrieden stellenden 5 - 9-Gang Nabenschaltungen, die mit kürzester Übersetztzung die der Herrsteller vorsieht sind eine preisgünstige und technisch völlig zuverlässige Lösung, bei der Sachs-Spectro-5-Gang halten die Ansteuerkettchen viel aus und sind sehr preiswert. Die in Feld und Wald zu beschädigen ist nicht ganz einfach, auch die 7-Gang-Clickbox ist robuist!

PS.

Hat schon jemand mal die Sachs-3-Gang-Modell 55 geschrottet? Schaltumfang nur 170% aber meiner Meinung nach ziemlich "unkaputtbar"!

Für Touren bringen 5m - 3m Entfaltung schon ausreichend, schränken "Schieben-müssen" schon sehr ein.

200W bei 1U/s = 3m/s = 10,8km/h 100kg Gesamtfuhre und 200W = 19,5cm/s Höhengewinn. Ungefähr 6,5% Steigung also noch fahrbar ohne Qual! Höhere Steigungen sind auf Deutschlands Straßennetz nur ein sehr kleiner Teil.

5m x 90U/min = 7,5m/s = 27km/h so schnell wird selten auf Touren mit Gepäck gefahren.

Die Schaltkette ist nicht das Problem. Über die laufen schließlich keine Zugkräfte. Getriebesalat zu erzeugen ist aber keine allzuschwere Aufgabe. In der Zeit des intensiven Betriebes war ich ein guter Ersatzteilkunde bei F&S. Die Schwachstelle der Dreigangnaben ist der kleine Kugellaufring auf der rechten Seite, den es nicht einzeln, sondern nur zusammen mit dem Antrieb gibt. Einzelkugeln sind an dieser Stelle keine gute Lösung, der Querschnitt der Öffnung ins Nabeninnere ist ziemlich groß. Insbesondere beim Zusammenbau der Nabe können Kugeln in der Nabe verschwinden.
Den ersten Kugellaufring hat es bei mir auf der ersten Fahrt durch den Harz in der Nähe von Elbingerode erledigt. Auch die robusten, weil einfacher aufgebauten Orbitnaben sind nicht unzerstörbar. Beim scharfen Anziehen habe ich auch den Sperklinkenträger aus Sintermetall gesprengt. Immerhin konnte ich danach noch im streckengang bis nach Hause fahren.
Die Planetenräder erwischt es auch gelegentlich. Unterlassene Wartung (bei intensiver Nutzung jährlich zerlegen, reinigen und schmieren) führt zusätzlich zu Ausfällen, und die sind dann oft nicht sinnvoll reparierbar.

OK, zugegebenermassen liest sich das Eingangsposting des TEs etwas naiv - andererseits frag ich mich: wo ist das Problem? Laßt die Leute doch fahren wie sie wollen. Was geht oder nicht geht werden sie schon selber merken. Und wenn nicht, dann eben Pech gehabt. Schliesslich sind die allermeisten hier erwachsen, und spätestens mit Eintritt der Volljährigkeit muß man Verantwortung für sich und seine Handlungen übernehmen. Von ein, zwei Touren macht man sich die Knie nicht kaputt, und, wenn man's es richtig anstellt kriegt man die auch mit Gangschaltung kaputt. Aber das ist ja das große Problem heutzutage - selber denken (und vor allem selber mal was ausprobbieren!) wird ja immer mehr zu einer schwindenden Kompetenz.

Dann beobachte mal einen Rohloff- oder Scheibenbremsfaden.
Da sind die Erfahrungen mit Schaltung und nicht Schaltung wesentlich verbreiteter, fast jeder hat mal mit Singlespeed angefangen.


Das sagt doch nun wirklich keiner. Die Aussage ist lediglich, dass man sich mit Singlespeed und Radreisen, insbesondere in den Bergen, die Knie langfristig schädigt.
Deshalb halte ich es auch für völlig legitim, das jedesmal wenn das Thema aufkommt auch auf die Gefahren hingewiesen wird und wenn dann noch so verharmlosende Aussagen wie 20er Trittfrequenz ist völlig normal kommt, dann erst recht.

Reisebericht Singlespeed Schottland

Und irgendwo hab ich mal einen Bericht gelesen wo einer mit dem Klapprad, natürlich singlespeedy, den Mont Ventoux hochgekurbelt ist, mit ner Wasserflasche auf dem Gepäcktreger geklemmt; da haben wohl einige Schaltungsfahrer blöd gekuckt.

ach hier wars: mitm Klappi aufm Mont Ventoux