Nun, die Schweisserei an der Nabe würde ich tunlichst unterlassen, schon einfach deshalb, weil das Laufrad auch so die letzten km durchhalten sollte und die Möglichkeit besteht, dass eine normalen Garantieabwicklung nicht mehr gegeben ist.

Alu würde man ansonsten üblicherweise mit Wechselstron (AC) Wig schweissen, nicht wie oben genannt mit Gleichstrom. Alu ist auch nicht gleich Alu, man sollte den halbwegs passenden Zusatz parat haben und es gibt Legierungen die eine Wärmebehandlung nach dem Fügeprozess erfordern. Dicke Werkstücke sollte man vorwärmen.....
Kurz, Notreparaturen würde ich nur da machen, wo ein Weiterkommen sonst ausgeschlossen ist.

Ist die Nabe eiegntlich neueren Datums und hat schon die angesenkten Speichenlöcher?
Ich staune immer wieder über die Rohloff Flanschbrüche. Der Flansch ist ordentlich dimensioniert und die Speichen ziehen gleichmäßsig und in flachem Winkel (wird ja vielen Speichen bei 26Zoll Laufrädern am Nippelsitz zum Verhängnis).
Es scheint sich der große Durchmesser der zerspanten Halbzeuge negativ auf die Festigkeit des Flansches auszuwirken, anders ist das wohl kaum zu erklären. Sicher sind Grate an Speichenkopfen suboptimal, aber in meinen Augen sollte eine Nabe übliche Qualitätsspeichen (DT, Sapim...) tolerieren, ohne das der Kunde einzeln selektieren muss.

Naja, solange Rohloff hier weiterhin so kulant im Sinne des Kunden handelt und davon auszugehen ist, dass die Anzahl der Flanschbrüche immer noch verschwindend gering ist, im Verhältnis zu den rumfahrenden Naben....

Gute Weiterreise auf jeden Fall.
Grüße Kai