KO-Kriterium: Wieviel Zeit hast Du noch?

Hast Du irgendwo demnächst ein "Basislager", an das Du Dir Ersatzteile schicken lassen könntest? Wenn ja, gleich mit Rohloff Kontakt aufnehmen. Wenn Du die Möglichkeit hast, das Ritzel abzumontieren (Ritzelabzieher, Kettenpeitsche) und das LR neu einspeichen (zu lassen), könntest Du eventuell versuchen, Dir ein neues Nabengehäuse mit eingepreßtem Simmerring und der nötigen Ersatz-Papierdichtung und ein paar Schrauben für den Deckel und einem Ölwechselset schicken zu lassen. Dann im Prinzip Öl raus, Ritzel runter, Deckel auf (Torx TX20), Getriebeblock samt Deckel mit ggf Bremsscheibe und Schaltungsansteuerung aus altem Gehäsue raus, mit neuer Deckeldichtung in neues rein, Ritzel drauf, Felge umspeichen, Öl rein und weiterfahren.

(Rohloff dürfte dem Endanwender zutrauen, den Getriebeblock in ein Ersatzgehäuse zu transplantieren - der Aus-/Einbau des Getriebeblock ist im Handbuch http://www.rohloff.de/uploads/media/Service_de.pdf ab S. 111 detailiert beschrieben und hat laut HAndbuch keinen Einfluß auf die Garantie, solang Du die Finger vom weiteren Zerlegen des Getriebes läßt)

Ich drück die Daumen, daß Du mit improvisierter oder dauerhafter Raparatur wie geplant weiterkommst.

lG Matthias

PS.: Einen Importeur für Nicaragua oder Panama hab ich auf der Rohloff-Seite nicht angegeben gefunden. USA und Brasilien scheinen die nächsten Importeure zu sein.

Ich