Das mit dem automatischen Start der Schaltung verstehe ich noch nicht, aber ich habe noch nicht alles zum neuen Forumslader gelesen.
Und der Abfall bei den MOSFETs ist doch nicht sooo hoch, oder?
Ich dachte halt nur, es ist von Vorteil, mechanische Bauteile wegzulassen. Sowohl in Bezug auf die Haltbarkeit (Holperpisten), als auch wegen der Größe. Aber ich zweifel nicht an euren langen Forschungen und Tests. Hauptsächlich interessierte mich ja der Grund, und da hast du mich ja aufgeklärt. Vielen Dank. Auch dass die Relais kaum Strom verbrauchen, ist ja eine tolle Sache.
Das mit den LEDs ist etwas tricky. Die meisten Boost-Treiber, die ich so ad hoc gefunden habe, brauchen schon meist einen gewissen Unterschied zwischen Ein- und gewünschter Ausgangsspannung. Bei meiner 4-fach LED bräuchte ich ca. 13,3 (?) V als Boost-Ausgangsspannung, das würde bei 12V Akkuseitig (=Eingangsspannun) schon knapp werden. Andere Leute mit mehr LEDs haben da wohl weniger Probleme. Außerdem sollen (?) die meisten Boost Treiber nicht so effizient wie Buck-Treiber sein, aber da kenne ich mich nicht so aus.
Bei dem 4-fach LiFePo hatte ich so um die 14V akkuseitig, das konnte ich relativ effizient und vor allem billig mit einem simplen Widerstand an der LED anschließen (okay, ich weiß, das soll man nicht, immer schön einen Treiber nehmen ;)). Und bei fallender Spannung wurde die LED dann auch dunkler, aber die LiFePos haben ja ne gute Entladekennlienie, und meistens habe/hatte (Rad geklaut) ich das Licht eh nur an, wenn ich am Fahren war.
Naja, das nur mal so als Bericht. Ich bin trotzdem gespannt auf die Tests des 4-Mode-Forumsladers.
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