Sehr umstrittenes Thema. Unaufgeregt und sachlich betrachtet kommen heute eigentlich nur noch Scheibenbremsen infrage. Die oft gehörten Gegenargumente (verbogene Scheiben, stärker belastete Radsterne) kommen in der Regel von Leuten ohne eigene Erfahrung. Ersteres ist extrem selten und leicht zu beheben, letzteres darf als Latrinengerücht bezeichnet werden. Frag mal den Storch, was er von Zahnschmerzen weiß. Es ist doch regelrecht dumm, tragende Teile zu verschleißen. Schlimm genug, dass die Entwicklung beim Fahrrad den sonstigen Fahrzeugbau 50 Jahre hinterher hängt. Ich sehe nur ein stichhaltiges Argument für Felgenbremsen, und das wäre ein alter Rahmen ohne Bremszangenaufnahmen. Bei einem Neubau sollte das aber keine Rolle mehr spielen.

Bei der Schaltung sind Empfehlungen schwierig. Es kommt sehr auf persönliche Vorlieben an. Mich haben Kettenschaltungen nie überzeugt, vielen geht es genau andersrum. Das, was Doktor Kimble auf der flucht über den Seilwechsel beim R-Gerät sagt, dürfte Hörensagen sein. Praktisch ist der einfacher als bei Kettenschaltungen, schon, weil die Leitung nicht unter Vorspannung steht. 20 Zentimeter ablängen dürfte keine besonderen akrobatischen Fähigkeiten erfordern. Vor allem, dieser Wechsel kommt praktisch nur aller Jubeljahre mal vor. Bau das Getriebe, wenn Du eins willst, selber ein. Dann weißt Du, wie es geht und kannst Dir im Störungsfall selber helfen. Bei den meisten Hilferufen taucht irgendwo ein Satzteil wie: ...habe ich einbauen lassen... auf. Der Pannenhilfsdienst wartet garantiert nicht hinter jedem dritten Baum.

Falk, SchwLAbt