Sachliche Kritik ist durchaus erwünscht, jedoch kein unsachlicher Spott oder Häme. Leider führt letzteres aber oft dazu das die Rohlofffäden geschlossen werden müssen.
Kritiker müssen aber auch Gegenkritik noch aushalten können.


Zunächst mal: sie haben die Rohloff mit "Note 2" bewertet und sie als "sehr gut" bezeichnet.
Das mit der Schaltansteuerung liest sich tatsächlich nicht gut, bei den meisten anderen ist es aber kein Problem.
Ich würde sogar behaupten, das ich den Grund für den Ärger mit der Schaltansteuerung weiß:

Wie man auf dem Bild gut erkennen kann, ist die Schaltzugführung eher schlecht. Es sind unnötige Bögen vorhanden und besonders an der Kettenstrebe sind auch noch zwei Tiefpunkte in der Zugführung vorhanden, in dem das Wasser stehenbleibt. Man kann das zwar so verlegen, aber es verringert einfach die Lebendauer. Beim Liegerad sind die starken Bögen am Lenker schlecht. Trotzdem hat es noch 8 bis 14 Monate im Dauereinsatz auf einer Weltreise gehalten!
Im Forum wurde schon öfters besprochen, wie man es besser macht, z.B. so:

Damit bin ich auf Weltreise 20.000km am Stück gefahren, ohne das ich irgendwas an der Schaltbox gemacht hätte! Genauso hätte man das auch bei obigem Rad verlegen sollen, dann wären die Züge auch noch 20cm kürzer gewesen.
Das die Liegerad-Schaltgriff-Sonderkonstruktion auf einem Busdach zerstört werden kann leuchtet ein. Ist aber an sich kein Rohloffteil. Die normale Führung am Lenker besteht nur aus flexiblen Zügen.

Ich halte die Nabe tatsächlich für mindestens 5-fach robuster und haltbarer als eine Kettenschaltung und allein schon aufgrund des geringeren Wartungsaufwandes für ihren Preis wert.
Allerdings ist die Wartung auch nicht 0 und man sollte einfach ein paar Dinge beachten. Dazu gibt es hier genug Rohloff-Erfahrene, die diese Tipps bei Bedarf geben. (z.B. beste Variante, sinnvolle Ersatzteile, sinnvolle Schaltzugverlegung, etc.)