Eher kaum bis nicht, denn wenn man sich das mal genauer anschaut erkennt man rasch, dass die Seiten der hochstehenden Felgenbänder direkt in den weichen Teil der Reifen übergehen, welcher sich bei jedem Reifen noch an den Draht oder das (bei Faltreifen) den umlaufenden Kevlarfadenstrang anschließt. Ergo, keine freiliegenden Kanten, der Schlauch ist optimal geschützt.

Und wo jemand dazu schrieb, die Reifen könnten dan womöglich nicht mehr greifen ... das erkennt man beim genauen Hinschauen eben auch extrem schnell, denn bei einem ideal breiten Felgenband bleibt seitlich nach oben zum Haken der Felgenseite, unter dem ja nunmal das Band/der Draht der Reifen einhängt, eben ausreichend viel Platz. Bzw. sollte der Platz nicht da sein, sieht man das eben direkt. Das Felgenband darf natürlich nicht bis hoch zum Haken laufen, das wäre auch nicht ideal breit, sondern deutlich zu breit. Dank Standardisierung kann das aber kaum passieren und wenn man dann noch beim werkeln das Hirn einschaltet und aktiv mitdenkt, passiert das eben gar nicht.