Das mit dem Dualdrive finde ich für ein Alltagsrad keine schlechte Idee, am Reiserad kombiert mensch damit Nachteile von Kette und Nabenschaltung, finde ich da eher ungünstig.
Man könnte auch argumentieren, daß man die Vorteile von Ketten- und Nabenschaltung kombiniert. Schalten im Stand ist mit den Nabengängen möglich und man hat die Möglichkeit, durch Anpassung der Kassette eine individuelle Abstufung zu fahren.