Es könnte aber auch sein, dass der Pinion-Ansatz sowas wie ein inoffizieller Standard für solche größeren Tretlagergetriebe wird.

Man muss sich immer vor Augen führen, dass sich sehr schwere Limousinen nur so komfortabel auf Strassen bewegen, weil das Verhältnis der gefederten zu ungefederten Massen so groß ist. Wären sie nur 500kg schwer, würden sie auch mehr mit rumhopsen zu kämpfen haben, bei der Bereifung.

Ich versuche deshalb mittlerweile meine HR-Schwinge so leicht wie möglich zu machen, auch indem ich den Spritzschutz an den gefederten Teil des Rades verlege (Gepäckträgertasche und die eingepackte Regenjacke hinterm Sitz geklemmt), montiere auch Leichtschläuche (65g das Stück!). Mit Gepäck wird das Rad so wirklich zur Sänfte.