Da hatte ich füher bei den alten Unterrohrschaltern am Renner auch nie Probleme.
Fraglich wäre da noch, wie hoch man die Reibung setzt,damit der Schalter auch in Stellung bleibt und von der Rückstellfeder der Nabe nicht wieder verzogen wird. Drüfte aber auch gene, da die Federn der Schaltkäfige früher wahrscheinich härter waren.

jomo