Wenn man eine 11 Gang Nabe nicht leichter bauen kann als eine 14 Gang Nabe, dann zeigt das, das die Rohloffnabe wohl das technische Optimum darstellt.
Das wäre ja wirklich traurig, wenn die Rohloffnabe schon das technische Optimum darstellen würde. Die Gewichtsfrage halte ich auch eher für zweitrangig. Viel interessanter sind doch: Wirkungsgrad - Übersetzungsbereich - Lebensdauer - Wartungsfreundlichkeit - Preis.
Ich hoffe, daß sich da in den nächsten Jahren noch einiges bewegt. Die Ansätze, das Getriebe in den Tretlagerbereich zu versetzen finde ich auch vielversprechend.
Offline
Print
Previous Topic
Index
