Arnulf hat natürlich recht mit dem Hinweis auf das Spekulative dieser letzten Beiträge, aber manchmal kann ja auch der Austausch von Glaubensfragen neue Einblicke bringen . So glaube ich z.B. , dass bei den "Haftbedingungen " der Spikes nicht die Extreme gelten müssen, wie z. B. naheliegend:

sehr spitz = viel Haftung kontra sehr stumpf = wenig Haftung

Ich vermute eher, dass es für maximale Haftung ein Optimum an Aufstandsfläche eines Spikes pro von oben drückender Gewichtseinheit gibt. Dazu müssen sie ihre gummierte Umgebung um ein Mindestmaß überragen

Klingt alles sehr theoretisch, aber mir ist das deshalb nicht unwichtig, weil ich gern wüsste, ab wann man die Reifen am besten entsorgt. Ich vermute, dass ich das bisher zu schnell getan habe, nachdem keine Spitzen mehr zu sehen waren. Und für rein praktische Erprobung etwa nach dem Motto "nach dem fünften Abflug solltest du allmählich die Reifen wechseln" fühle ich mich denn nicht mehr ganz jung genug