Die Bauart der Spike-Reifen ist aber auch von entscheidender Bedeutung.
Ein MTB-Spike-Reifen mit 240 oder noch mehr Spikes hat ein völlig anderes Verhalten als ein Marathon-Winter. Letzterer ist vom Profil her eher ein Winter-tauglicher Trecking-Reifen mit geringer Profilhöhe und wenig Negativanteil.
Der breite MTB-Reifen mit je einem Spike auf jeder Stolle ist hervorragend bei glattem Eis und überfrorenem Schneematsch mit Spurrillen, aber auch auf festgefahrener Schneedecke. Vor Jahren bin ich auf einem zugefrorenen See zwischen den Schlittschuhläufern Slalom gefahren. Gerutscht bin ich mit der Ausrüstung nie. Schwierig wird es auf feinkörnigem Schneegries oder im tiefen Neuschnee, weil der Reifen dann aufschwimmt. Da wäre ein bespikter Dackelschneider von Vorteil, der sich bis zum festen Untergrund durcharbeitet. Auf trockener Fahrbahn steigt der Roll- und damit Tretwiderstand.
Marathon Winter sind ein Kompromiss, um sich nicht auf die Kauleiste zu legen, wenn es plötzlich friert. Ob ich damit auch Pirouetten drehen würde, weiß ich nicht.

Unfallfreie Fahrt allerseits
Gereon