Je nach Komponenten nicht ganz egal. Bei Gepäckträger habe ich mit dem Tubus einen leichten, aber eben auch einen hochwertigen Typ gefunden. Da wollte ich aber auch unbedingt einen Tubus.
Die Radtaschen hingegen sind noch die alten Ortlieb Classic, die ja auch schon was mehr wiegen als die neueren von Ortlieb. Der Sattel (Brooks) ist auch kein Leichtgewicht. Stahlrahmen, massive Pedale, und der ein oder anderer "Luxusgepäckgegenstand" tragen auch nicht unbedingt zur Gewichtsoptimierung bei.

Insgesamt ist es sicher sinnvoller dort an Gewicht einzusparen, wo eh einschneidende Änderungen geplant sind. Hier eben die Reifen, wo ich den Dimensionssprung machen werde und nebenbei damit Gewicht senke.

Mein EisenSchwein hat vor ein paar "Optimierungen um die 18kg gewogen (ohne Taschen!). Nach ein paar Umbaumaßnahmen die eh fällig waren bin ich bei um die 17kg(ohne Taschen!) angekommen. Durch den Rahmen und die Anbauteile komme ich nicht so recht runter, aber der Karren läuft... *dreimalaufholzklopf*

MfG, Sani

P.S.: Wenn ich mir das so durchlsese, dann sehe ich "...wo einschneidende Änderungen geplant sind...". Die Optimierung zum NaDy ist ja auch eine solche Änderung...
Mist...selbst ins Schach gestellt!