Zitat:
Woher stammen denn diese lustigen Kurvenverläufe? Das sieht hier ganz anders aus... (und aktuell auch 380% bei der N380)

Der Wirkungsgrad ist schon was anderes als die Spreizung der möglichen Übersetzungen und ein Reibradgetriebe hat da systembedingt Nachteile. So interessant eine stufenlose Kraftübertragung auch ist, auf Bergstrecken möchte ich den NuVinci-Schlupf nicht mitbedienen müssen.