Ich halte einen Akkusystem, wo man nicht rauftransformieren muss am Rad für sinnvoll, ~12V bieten sich eigentlich an.
Ich bins so von früher auch noch gewohnt. Das Netzteil mit dem 9 Volt oder 12 Volt Schalter und der lange Stecker. Damit war das meiste abgedeckt.
Die alten Netzteile mit den gewickelten Transformatoren waren viel zu globig. Wenn man sieht, welche USB-Netzteile mit nominell 10W Ausgangsleistung es gibt, muss das besser als damals gehen.
Könnte man vermuten, dass die Industrie sich eben gern mal neue Standards ausdenkt, damit man wieder was hat das man groß auf die Packung drucken kann und das aufm Schulhof dann für Gesprächsstoff sorgt "Ey das hat voll USB jetzt, Alter!" Ich finde das auch komisch, zumal deine Ausführungen da schon schlüssig sind. USB ist tatsächlich eigentlich ein Datenstandard, der "zufällig" auch noch ein bisschen Strom vom Netzteil abzwacken konnte. Das sich das jetzt zum universalen Standard mausert, ob datenverarbeitend oder nicht, das hat "natürlich so keiner voraussehen können".
Och, Vorsatz bei der Industrie würde ich da noch nicht mal unterstellen wollen. Die Informatiker haben es zunächst verpennt, dass es auch Stromabnehmer bei ihrer Peripherie geben könnte und lediglich an Kleinstlast (USB-Stick, nichtmal ne externe Festplatte) gedacht. Und die EU- mit der Festlegung auf einen einheitlichen Ladegerätestandard hat sicher auch ein Wörtchen mitgespielt. Nur hatte man an dieser Stelle nicht genügend Hirnschmalz selbst einen Standard zu definieren und hat halbherzig den USB-Stecker festgeschrieben, ohne Vorgaben zur Beschaltung des Datenkabels zu machen. Ein bisschen kann ich das auch verstehen, an ein mobiles Endgerät möchte man möglichst wenig Buchsen machen, mini/micro-USB ist da als Daten- und Stromschnittstelle schon ok. Nur für Outdoor- und Last-Anwendungen ist USB eben nicht sinnvoll.
[bzgl. Cycle2Charge]
Bei meinen bisherigen Testfahren bin ich auch eher unzufrieden mit dem Teil. Ich habe eine normale Powerbank dran mit 9600mAh, lade und entlade aber nicht gleichzeitig. Also nur laden. Ich kann ohne den Meter die Leistung nicht genau sagen, aber auf 120km schaffte es nicht mal einen Strich der Powerbank (hat 4 Striche). Wenn das ungefähr stimmt, dann sind das 9600/4 also 2400mAh. Das ist schon recht schwach. Das reicht für den Garmin, wenn ich den den ganzen Tag zur Navigation nutze, aber mit meinem anderen Zeug stehe ich dann dumm da.
Danach sieht es aus. Laut der verlinkten Grafik sollten bei 100km und 20km/h zwischen 10 (Kemo) und 30 (Forumslader) Wh bei rumkommen. Bei den Powerbankangaben vertuscht man, warum auch immer, stets die Spannung, wenn ich mal von 5V ausgehe, dann sind das an deiner Powerbank 12Wh auf 120km, das würde also voll ins (untere) Bild passen.
Deinen Cycle2Schnach brauchst du nicht gleich in die Tonne kloppen. Wenn die mechanische Verarbeitung dieses Laders brauchbar ist, dann kann man den 5V-Ausgang des Forumsladers vielleicht an die Anschlüsse dieses Gerätes löten und dann hast du einen ganz hübschen Ausgang für den Forumslader. Dies ist bisher ja eine Bastelstelle, für die es zwar hübsche Lösungen gibt, aber halt nix, "aus einem Guss".
Nee, das von PortPow hat schon mehr Stecker. Sieht man vielleicht nicht so gut, aber da kannst du am Gerät direkt noch Mini und Micro anstecken. Allerdings ist das zugegeben nicht die Welt, die Adapterkabel sind tatsächlich zahlreich im Umlauf.
Ah, ich glaube ich hab es gefunden, das Gerät hat noch weitere Buchsen?! Aber die braucht ja nun wirklich kein Mensch, klassisch ist USB-A auf mini- oder micro-USB. Mini-/Micro-USB auf selbiges ist doch reichlich exotisch.
Offline
Print
Previous Topic
Index
