Servus Ingmar,

danke für die ausführliche Erklärung. bäh

Gruß
Felix

PS:
Zitat:
Aber es ist besser diese Zeitlang, wo das HR steigt, mit einer Verzögerung >5,5m/s² zu bremsen, und dann die Verzögerung auf 5,5m/s² zu reduzieren, so dass das HR seine Höhe bis zum Ende des Bremsvorgangs hält.
Wenn du immer unter 5,5m/s² bleibst verschenkste etwas Bremsweg.
Schlau uns doch mal auf, wie Du die Verzögerung an Deinem Radl und vorher die auf dem gerade überrollten Fahrbahnbelag übertragbare Reibung misst. träller