Tja, die Punkte sind in evtl. anderen Zusammenhängen eigentlich alle hier schon ausgiebig diskutiert worden:

• Rennlenker mit STI : Heisse Diskussionen - Ersatzteilversorgung in abgelegenen Gegenden bei Defekt? Lenkerendschalthebel doch robuster? Wenn man in "zivilisierten" Gegenden fährt, spricht wohl nichts gegen die STI
  
• Bremsen: Mit STI gibts 4 Möglichkeiten: Cantilever - nach allgemeiner Meinung nicht so prall, normale V-Brakes mit Umlenkrolle - haben einige Leute hier ganz gute Erfahrungen mit gemacht, aber auch mit kurzen V-Brakes. Ich selbst fahre mit 105er STIs mechanische Scheibenbremsen (Avid BB7 Road). Bin auch gut zufrieden.
  
• Bergfähigkeit: Tenor vergangener Diskussionen war, MTB Schaltwerk lässt sich mit Rennschalthebeln problemlos kombinieren, Umwerfer jedoch nicht. Hier kamen ja schon viele gute Hinweise. (Hey, der Tip mit der 10-fach Kassette bis 32 Zähne ist klasse)
  

Ich habe nicht ganz verstanden, wo die Probleme mit kleineren Kettenblättern beim Umwerfer gesehen werden - wieso sollte ich da mehr Raststufen benötigen? (Martina?) Ich fahe eine 105er 3*10 mit der Standardkurbel (30 39 50). Der Hebel hat 6 Raststufen, komme prima klar damit. Warum sollte ich bei kleineren Blättern mehr Raststufen benötigen?
ciao
Mattes