Das hatten wir doch schon. Neben dem während der Fahrt möglichen Laden von Laberkästen und Navigationsknochen ist die abzunehmende Spannung sehr nützlich, wenn unverhofft Nebel oder Tunnel auftauchen oder wenn die Fahrt doch mal länger wird als geplant. Gerne ist mal eine Zeltwiese geschlossen und dann gibt es in der Umgebung garantiert keine Unterkunftsalternativen und auch keine ebene Wiese zum wildzelten. Ach ja, noch eins: Im Fahrbetrieb ist der Unterschied zu einer generatorlosen Nabe nicht zu bemerken, im Blindversuch patzen selbst Mimosen mit Diplom. Hersteller und Verkäufer von Batterien, insbesondere von Primärzellen, sehen das natürlich vollkommen anders – und irgendwie höre ich gerade in dieser Beziehung hier die Nachtigall schon eine ganze Weile gestreckt galoppieren.