Moin Anonym-HS,
wie ich mir eine Auflaufbremse am Anhänger vorstellen könnte. Wichtig war mir dabei, möglichst keine "Operationen" an der Bremse (HS11) vorzunehmen und möglichst einfach zu bauen.
dann hätte jedes Anhängerrad eine "halbe Bremse" mit der daraus resultierenden geringen Bremsleistung.
Jo, also das war mir auch klar, dass ich für jedes Rad zwei Bremszylinder brauche. Und da man die ja ohne weiteres hintereinander hängen kann, ist dieser "Eingriff" zu verkraften.
das könnte dann grob so aussehen (draufklicken zum Vergrößern):
Prinzip ist also, einen HS11-Griff fest mit dem Anhänger zu verbinden.
Die Deichsel spaltet sich in zwei Rohre, welche unterhalb des Rahmens parallel in jeweils zwei Schienen laufen.
Beim Auflaufen des Hängers schiebt sich dieser nun über die beiden Deichselrohre, wobei ein auf der Deichsel angebrachter Hebel den Bremsgriff zusammendrückt. Müsste eigentlich funzen, oder?
bevor es zu einer "Bremswirkung kommt wird sich das deichselseitige Rad am Widerstand der Deichsel abstützen und das rechte Rad wird frei witerrollen. Dadurch kommt es zu einem Einknicken des Gespanns. Wird nun eine Bremskraft bei eingeknicktem Gespann wirksam, dann kommt es (abhängig von mehreren Parametern) zu mehr oder wniger unerwünschten Raktionen.
hmm, das verstehe ich nun nicht. Wenn die Deichsel möglichst verwindungsfrei am Hänger aufgehängt ist, wie soll es dann zu einem Einknicken des Gespanns kommen?
ich dachte daran, vielleicht eine alte Federgabel für diesen Zweck auszuschlachten. Hätte den Vorteil, dass das Auflaufen des Hängers gleichzeitig gedämpft würde.
Theorie. In der Praxis wird die Gabel unter Umständen sogar verkanten.
Ist das so? Verkantet denn eine Federgabel am Fahrrad auch, wenn ich stark bremse? Denn dann wird sie ja ebenfalls senkrecht zur Federrichtung belastet. Oder sehe ich das falsch?
Aus deiner Zeichnung geht z.B. nicht hervor, wie du Rechtskurven fahren willst. Mit einer Konstruktion wie in der Skizze dürfte das interessant werden.
Öhhh
... wie mit jedem anhänger Anhänger mit Tiefdeichsel auch, wo liegt das Problem?
Ich sehe aber immer noch nicht, warum der Anhänger 40kg wiegen soll. Die Fahreigenschaften lassen sich enorm verbessern durch Absenken der Ladefläche (niedriger Schwerpunkt) auf eine Höhe ca. 10cm über der Fahrbahn - du willst doch nicht etwa eine Plattform auf den Rahmenlängsträgern anbringen?
Nu ja, DER Anhänger, den ich baue, der ist mit ~40 kg eher als leicht zu bezeichnen
. Und bei einer Größe von 2m x 1m (LängexBreite) brauche ich schon etwas mehr als 10 cm Bodenfreiheit, wenn ich nicht in jeder Bordsteinabsenkung aufsetzen will. Das mit der Plattform kommt der Sache schon ziemlich nahe ... ist das ein Problem?
Demnächst gibt’s auf meiner
Homepage näheres zu dem Anhänger ... dann wirds vielleicht verständlicher
Gruß, André
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