Keine Ahnung, keine Messung, kein theoretisches Fundament, sondern lediglich eine Vermutung: Aus den von Dir geschilderten Gründen fahre ich meist nur 60 bis 80 % des maximal zulässigen Reifendrucks. Mehr als etwa 80 % des maximalen Reifendrucks kann ich nicht als geringeren Rollwiderstand spüren und in Tempo umsetzen. Ich vermute, dass eine Rollwiderstandskurve auf Asphalt zwischen 80 und 100 % des Maximaldrucks ziemlich flach verläuft. Komfortgewinn und oft auch ein Geschwindigkeitsgewinn sind bei 60 bis 80 % des Maximaldrucks - je nach Reifenbreite - aber deutlich spürbar, weil das Rad auf unebener Strecke nicht so schlägt und hüpft, also besser über die kleinen Hindernisse abrollt. Deshalb fahr ich standardmäßig bei schmalen Reifen (28 bis 32 mm) eher rund 80 % und bei breiten Reifen (50 mm) eher nur 60 bis 70 % des maximalen Luftdrucks. Spürbar langsamer bin ich deshalb nicht - jedenfalls so lange mich nicht jemand eines Besseren belehrt.