zu Ähm 1) Internetquellen, hab aber extra zwei verschiedene genommen und verglichen bei beiden stand das gleiche wobei es auch unterschiedliches Alu gibt. Ich fahr eh gleich zu Mutter. Mit etwas Glück finde ich da ohne langes suchen meinen alten Wendehorst, da sollte ich richtige Werte für Alu drin finden.
zu Ähm 2) Stimmt, brechen ist das falsche Wort. Aber wenn die zulässige Spannung schon bei ruhender Belastung derart überschritten ist, dass es in die plastische Verformung geht, dann braucht es nicht viele Lastwechsel bis es dann knackt.
Die Konstruktion kann nicht halten. Weiter oben hat jemand geschrieben, dass es vielleicht ein Materialfehler ist. Das ist ein Konstruktionsfehler und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das mit Stahl oder einer Steiferen Konstruktion hält. Das schwingt ja nicht bei Bodenwellen sondern (und da ist dann endgültig Schluss) auch an Bergen im Wiegetritt.
Was ich gerechnet hab ist ja nur die senkrechte Gepäcklast auf den Kragarm der Verlängerung der ja denkbar ungünstig genau horizontal steht.
Der Hebel muss deutlich kleiner (Also der horizontale Abstand zwischen Lasteinleitung in die Verlängerung und Lastaufnahme in den Rahmen), dass ginge auch durch eine schräg nach oben geführte Verlängerung, bei dann höher stehendem Träger. Je nach dem wie weit man dabei gehen muss kann da aber schnell der Bremsknubbel im Weg sein.
Gruß Jörg
zu PS) ich seh das seitliche Schwingen auch als kritisch, aber auch die senkrechte Belastung auf den zu langen Kragarm mit dem an der Stelle des größten Moments auch noch geschwächten Querschnitt (Schraubenloch). Und die Belastung lässt sich leichter rechnerisch überprüfen. Rechteckquerschnitt, Kragarm mit Einzellast, das ist ja noch überschaubar. Und wenn ich keinen blöden Bock drin habe passt schon dass hinten und vorne nicht.
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