Hallo Falk,

hmmm, das gibt mir jetzt Rätsel auf. Gerade von Schluderbach (genau genommen bereits vom Dürensee weg) bis Cortina sind wir auf der Staatsstraße (mit viel Verkehr) gefahren, weil wir die Bahntrasse verloren hatten.

In deinem Reisebericht auf deiner Homepage lese ich vom Planum der Bahn zwischen Schluderbach und Cortina. Wir hatten Sie in Schluderbach einfach nicht gefunden und auch auf unseren Karten war sie nicht eingezeichnet. Schade; beim Bergaufradeln wäre das schön gewesen.

Nach der Passhöhe konnten wir sie zwar im Wald wieder sehen und ein paar Montainbiker haben sich (bergauf) darauf vergnügt, aber für die Talfahrt schien uns diese schlaglöchrige Schotterpiste nicht geeignet. So sind wir bis Cortina auf der Staatsstraße geblieben und konnten bei dem steilen Gefälle mit der Geschwindigkeit der Autos gut mithalten und haben uns dem Rausch der Geschwindigkeit hingegeben.

Wirklich schön wird es nach Cortina bis Pieve di Cadore, wo man jetzt die meiste Zeit auf der frisch als Radweg ausgebauten alten Bahntrasse radeln kann; vielfach steil am Felshang und den alten Böschungsbefestigungen entlang, sogar durch mehrere beleuchtete Eisenbahntunnel und das auf hervorragendem glatten Asphalt. Das muss alles noch ganz frisch gewesen sein: die Beschilderung war äußerst dürftig, an manchen Stellen hat es noch stark nach Baustellenresten ausgesehen und der Asphalt war tiefschwarz, so als ob vor wenigen Tagen oder Wochen asphaltiert worden wäre. Das war im August 2004.

Ich bin diese Strecke (Salzburg – Venedig) vor etwa 15 Jahren bereits einmal gefahren, da war dort von der Bahntrasse oder dem Radweg überhaupt nichts zu sehen und das wird auch 1998 auf deiner Reise noch so gewesen sein.

Ab Pieve di Cadore radelt man dann auf der alten Staatsstraße weiter, die meistens unmittelbar am Piave-Bett und der Eisenbahn entlang führt. Da es eine parallel führende Schnellstraße gibt, hat man diese fast für sich; alle paar Minuten rumpelt einmal ein Auto vorbei um von der einen halbverlassenen Ortschaft in die nächste zu kommen. Erst in der Gegend von Longarone hat man wieder starken Kfz-Verkehr, weil hier die Schnellstraße noch nicht ausgebaut ist.

Auf diesem Abschnitt entlang der Piave muss man „ziehen“, das heißt, einer macht die Führung, die anderen hängen im Windschatten, sonst ist es endlos. Trotzdem: es ist landschaftlich sehr schön und gut zu fahren. Für alle Fälle hatten wir aber auch den Fahrplan der Eisenbahn mit; bei einer gröberen Panne oder einem Energieeinbruch hätten wir umsteigen können.

Hinter Longarone wird es auf der Staatsstrasse wieder recht ruhig, da hier die Autobahn nach Venedig beginnt. Ab Vittório V. kann man dann durchgehend bis Mestre auf verkehrsarmen Nebenstraßen und (ebenfalls neuen) Radwegen fahren. Der Ponte della Libertá hat dann einen eigenen Fahrstreifen für Räder.

Deine Homepage ist super gemacht und deine Radreisen absolut beeindruckend; das müssen wir uns noch einmal genauer ansehen.

Hans und Flo