Nun kann man eine interessante Rechnung machen:

Ziehen wir 2 Zoll von den 24,49" ->22,49", das sind in mm (na? na?) Genau! Eben nicht 559, sondern 571 (=22,49·25,4). Also ist 571 das "wahre und konsistente" 26 Zoll.

Ziehen wir noch mal 2 Zoll ab ->20,49", das sind in mm dann 520. Exakt das Maß, unter dem heuzutage 24-Zoll-Räder fungieren.

Zusammenfassend:

622 -> 28 Zoll
davon 51 mm (=2 Zoll abziehen)
571 -> 26 Zoll
davon 51 mm (=2 Zoll abziehen)
520 -> 24 Zoll

Tja, und was ist das 559? Offenbar wird bei den oberen Rechnungen der Reifen pauschal mit ca. 3,5 Zoll Zusatzdurchmesser angesetzt, d.h. 1,75 Zoll Reifenbreite, ein durchaus realistisches Maß. Dann entsprechen 559 mm also (559/25,4+3,5) = 25,507..., also

559 -> 25,5 Zoll

Gleichermaßen folgt:
584 -> 26,5 Zoll

Und nun der Knackpunkt: Aus der Logik, dass ein 622er (28 Zoll) mit besonders breiten Reifen ein 29er ist, folgt unmittelbar, dass ein 584er (26,5 Zoll) mit besonders breiten Reifen ein 27,5er ist.

Insofern ist die Unlogik wieder logisch und konsequent. Das einzige, was hier wirklich unlogisch ist: 559er als 26 Zoll zu bezeichnen...

quod erat demonstrandum

Gruß
Thoralf