Hallo Tollero,
natürlich hast du im Prinzip recht, die gleiche Fahrgeschwindigkeit und -leistung kann ich sowohl mit einer niedrigen Trittgeschwindigkeit und hohem Krafteinsatz als auch mit hoher Trittgeschwindigkeit und geringerem Krafteinsatz erreichen. Unter den Profis war das mal recht polarisierend seinerzeit zwischen Jan Ullrich (Langsamtreter, teils unter 90 U/min) und einem gewissen Armstrong (oft über 120 U/min) zu beobachten.
In der Praxis beobachtet man, dass viele Freizeit- und Gelegnheitsfahrer mit einer verhältnismäßig niedrigen Trittfrequenz unterwegs sind, selbst unter 60 U/min ist nicht unüblich. Als optimal im Profibereich gilt so etwa 90-120U/min, je nach Philosophie und Vorlieben.
Einerseits sind sich viele Mediziner einig, dass der mit einer niedrigen Trittfrequenz verbundene hohe Krafteinsatz nicht sonderlich gut für die Gelenke sei. Als Gelegenheitsfahrer ist es daher durchaus ratsam dies etwas zu trainieren und sukzessive zu erhöhen.
Andererseits ist es auch so, dass man allein über Erhöhung des Krafteinsatzes auch im Spitzenleistungsbereich beschränkt scheint und auch unter Profis trainiert wird, im Bedarfsfalle die Trittfrequenz erhöhen zu können (Do-Ping-Lance hat die Touren gewonnen, nicht Ulle ).