Hallo Filou,

Mir kommt es bei einigen Punkten deiner Schilderung so vor, dass du im Umgang mit deinem Rad noch nicht ganz "perfekt" bist (indbesondere was das Schieben, Wenden und Bergauffahren betrifft). Aber mit der Zeit bessert sich das sicherlich noch.

Zum Wenden/Rangieren: Ich habe heute morgen extra aufgepasst, wie ich das mache (ich muss jeden Tag an einem Stadtbahnübergang durch eine enge Umlaufsperre (180-Grad-Kehre), um die ich fahrend nicht rumkomme). Ich mache es so ähnlich, wie von Andreas R. beschrieben, wobei ich normalerweise nichtmal die hintere Bremse anziehe. Einfach die Füße auf den Boden, Hintern aus dem Sitz heben, Vorderrad mit dem Lenker anheben (sollte ja auch bei dir mit Untenlenker kein Problem sein) und dann in kleinen Schritten seitwärts gehen. So kommt man sich auf der Stelle komplett um das Hinterrad drehen. Auch mit Gepäck kein Problem, es hängt ja nichts am Vorderrad.

Zum Schieben: Wie auch schon andere gesagt haben: An der Lehne schieben, lenken durch Neigen des Rades. Eine Hand am Lenker ist nur in Ausnahmefällen notwendig. Das funktioniert bei meinem Rad recht gut.


Da will wohl eher die Fahrerin nur flach oder bergab fahren
Es ist sicher so, dass man gegen einen Rennradfahrer, der den Wiegetritt gut beherrscht und einsetzt, nicht ankommt, aber im Vergleich zum durchschnittlichen Alltagsfahrer kommt es nur auf die eigene Kraft an. Ich habe festgestellt, dass mir zwar das Bergauffahren mit meinem Upright leichter fällt, das aber daran liegt, dass dieses einige Kilo leichter ist als mein Liegerad (letzteres wiegt "leer" 20kg ). Hänge ich soviel Gepäck ans Upright, dass es so schwer ist wie das Liegerad, ist es egal, mit welchem Rad ich bergauf fahre. Ich fahre aber auch auf dem Upright nie im Wiegetritt... (abgesehen davon fahre ich das Upright eigentlich nur mehr, wenn am Liegerad was kaputt ist ).
Ich habe auf meinem Heimweg einen Anstieg von 220 Höhenmetern am Stück, und da überhole ich mit dem Liegerad täglich einige Radfahrer. Dass mich da mal einer überholt hat, daran kann ich mich kaum noch erinnern (soll keine Prahlerei sein, es ist halt einfach so).


Dass man auf der Liege richtig reindrücken kann, ist logisch. Man braucht sich nur vorzustellen, welche Kraft man aufbringen kann, wenn man in einem Türstock sitzt, an einer Seite angelehnt, und mit den Füßen gegen die andere Seite drückt. Würde man solche Kräfte auf dem Upright im Wiegetritt aufbringen, hätte man wohl bald einen halben Lenker in der Hand (man kann durch das Ziehen am Lenker schon etwas mehr Kraft aufbringen als sein Gewicht).
Um das Bergaufdrücken zu vermeiden, braucht man eine Schaltung mit entsprechend kleiner Übersetzung und muss dann auch konsequent runterschalten. Außerdem hilft es ziemlich beim entlasten des drückenden Knies, wenn das andere Bein gleichzeitig am Pedal zieht. Ich habe mir angewöhnt, wenn ich in hohem Tempo in einen Anstieg hineinfahre und das Tempo möglichst lange hochhalten will (und deswegen nur mäßig runterschalte), dass ich dann fast gar nicht drücke, sondern nur an den Pedalen ziehe.

Die fehlende Lenkertasche habe ich mittlerweile recht gut kompensiert. Zusatztaschen an den Packtaschen unter dem Sitz sind während der Fahrt optimal erreichbar. Für den kleinen Imbiss unterwegs muss ich nicht mehr anhalten. Wertsachen sind in einer der hinteren Packtaschen, die ich mitnehme, wenn ich das Rad wo stehenlasse. Die Landkarte ist in einer wasserdichten Hülle (wichtig auch bei trockenem Wetter wegen Schweißnässe) auf dem Bauch unter einen elastischen Gurt geklemmt. So kann ich sie jederzeit herausziehen und vor die Augen halten. Oft behalte ich sie auch einfach beim Fahren in der linken Hand, Bremsen und Schalten geht auch so noch.

Andreas

PS: Ich sehe gerade, dass inzwischen sieben (!) neue Beiträge geschrieben worden sind...
Also, ich kann nichts dafür, wenn andere das gleiche geschrieben haben