Hallo,
freut mich, dass Dir das Rad so gut gefällt. Als S-600-Fahrer ein paar Fragen und Bemerkungen.
Ich wollte ein Rad, das zwar auch für größere Reisen taugt, aber primär im Alltag auf Asphalt eingesetzt wird. Deswegen wurde es kein S-800...
Warum taugt das modifizierte S-Comp eher für größere Reisen, als ein S-800? Ich sehe das genau umgekehrt.
Dämpferfeder ausgetauscht (zu hart)
Da bist Du echt der erste. Ich kenne nur Flux-Fahrer, die (vorne und/oder hinten) auf "härter" umgestiegen sind. Hattest Du die Standard-Feder geordert oder eine härtere?
Ein Schaltzug gerissen, der zweite ist angeschlagen.
An welcher Stelle und warum? Bei mir war es eindeutig schlampige Montage, der Kabelbinder saß an einer unglücklichen Stelle und war zu stramm angezogen.
Außerdem schiebe ich die Umlenkrolle weiter nach oben. Ergebnis: stark reduzierte Geräuschkulisse, subjektiv weniger Tretwiderstand (wahrscheinlich nur Einbildung)
Hochwahrscheinlich nicht. Wie man hier -
- sehen kann, läuft die Kette nur ganz knapp über der Gepäckträgerbefestigung links neben der Umlenkrolle her oder schleift beim Radeln vermutlich sogar schon darüber (das Geräusch). Bei mir war das definitiv der Fall. Es ist mir ein Rätsel, warum die Flux-Räder immer mit Umlenkrolle in unterster Einstellung ausgeliefert werden (ich habe es bislang noch nie anders gesehen), zumal eine weiter oben positionierte Umlenkrolle für einen geraderen Kettenlauf sorgt. Bei mir ist die Umlenkrolle ganz oben, die Kette passt immer noch unter den Sitz.
Schloss: Es klappert bei schlechten Straßen
Scheint ein grundsätzliches Problem von diesen Schlössern zu sein. Wie befestigst Du das Schloß am Rad?
Gruß
Uli
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