Ich verstehe es schon nicht so ganz... Die letzten Jahre überhäuft uns die Fahrradindustrie, vor allem im Rennradbereich, mit zweifelhaften Innovationen wie elektrischen Schaltungen, Zugverlegungen durch den Steuersatz, proprietären Sattelstützen und Vorbauten etc. Alles Dinge die für 90% der Nutzer keinerlei Vorteil bringen aber das Fahrrad plötzlich schwerer, schlechter zu warten und letzten Endes zu wegwerf-Sondermüll machen (Ersatzteilversorgung). Die Kunden ertragen all das mit stoischer Ruhe...

Jetzt macht sich jemand ernsthaft Gedanken darüber ein besseres Fahrradventil zu bauen, macht das Ganze sogar noch rückwärtskompatibel und so, dass man bestehende Schläuche (nachhaltig) umrüsten kann. Also alles grundsätzlich positive Dinge die in der Fahrradindustrie zuletzt ganz oft vergessen gegangen sind.

Und das Internet dreht durch (hier ists noch heilig aber ich habe schon ganz Anderes gelesen zum Thema)

Meine jahrelange Erfahrung auch mit Kunden sagt:
Mit Sclaverand haben ganz viele "Endverbraucher", also vor allem Leute die sich halt null für Technik interessieren ihre Probleme. Das führt zu Beschädigungen, unnötigen Besuchen in der Werkstatt, Frust...
Auch als erfahrener Schrauber und Vielfahrer kann das Ventilthema so seine Tücken haben. Ein paar Beispiele aus meiner Erfahrung:
Ich hatte unterwegs im Pannenfall schon Ventile wo sich der Ventileinsatz nach dem Aufpumpen mit der aufgeschraubten Lezyn Pumpe immer mit raus geschraubt hat beim Lösen der Pumpe. Auch wenn ich ihn vorher so fest wie ohne das passende Werkzeug möglich angezogen habe. Klar, wäre vermeidbar durch vorher anziehen oder Werkzeug dabei haben aber wenn das beides aus irgendwelchen Gründen nicht gegeben ist ists halt trotzem einfach frustrierend.
Auf Kunststoffventilen von TPU Schläuchen war der geliebte SKS Messing Pumpenkopf plötzlich nicht mehr zu gebrauchen. Rutschte immer ab.
Undichte Ventile weil verklebt durch Tubeless-Flüssigkeit

Keine Ahnung ob Clik Valve diese Probleme löst aber man kann beim besten Willen nicht behaupten, dass ein Sclaverand-Ventil kein Verbesserungspotential besitzt (Dass 99% der User hier im Alltag problemlos mit Sclaverand klar kommen ist klar, aber wir sind hier halt auch nicht der Durchschnittsradfahrer). Ich finde wir sollten uns freuen, dass die Industrie auch ab und an noch versucht eine sinnvolle Neuerung zu bringen. Da die Ventile weiterhin mit den meisten alten Pumpenköpfen kompatibel sind entsteht ja auch wirklich niemand irgendein Schaden und keiner wird gezwungen neue Pumpen zu kaufen o.Ä.

Ich werde dem Ganzen auf jeden Fall mal eine Chance geben und es bei Gelegenheit ausprobieren.