Was bisher noch nicht groß thematisiert wurde, war, ob die Scheibenbremse mechanisch oder hydraulisch ist? Nen Zwitter gibts dann auch noch, ist aber exotisch.

Von wenigen Ausnahmen abgesehen, sind mechanische Scheibenbremsen eher eine Billiglösung, mit ein paar technischen Nachteilen (keine automatische Belagverschleißnachstellung, Beläge werden einseitig an die Scheibe gepresst).

Ich votiere auch klar für die hydraulische Scheibenbremse, nach Möglichkeit eher auf Mineralölbasis als mit DOT. Letzteres ergibt nur im Grenzbereich (Downhill, Schwerlast) wirklich Sinn, wenn aber sogar ne Rollenbremse unter den Optionen steht, geht es nicht um so ein Rad...