Reifenwandern, aber jeweils bemerkt vor Ventilabriss, hatte ich regelmäßig auch bei den Reifen 60-559, 2 bar, reiner Straßenbetrieb. Gegenmittel war Luft deutlich ablassen, Reifen kurz verdrehen, wieder aufpumpen (etwas nervig). Oder auf deutlich über 2,5 bar gehen, was aber nicht zu 60-559 paßt. Das verschwand erst nach Reifenwechsel auf eine dann neuere Ausführung, weil Schwalbe im Wulstbereich eine besondere Gummimischung aufgebracht hat (grauer Streifen, genannt L.S.T.).
Zusätzlich: Bei der Reifenmontage mit Talkum für Schlauch und Reifeninnenwand nachdem die Reifenwülste über die Felgenwülste gehoben wurden und vor Aufpumpen und Ploppen daher den Felgen- und Reifenwulst sorgfältig von Talkum reinigen - das ist ja als Gleitmittel genau an der Stelle schlecht. Dann Easy-Fit als Plop-Erleichterung (verflüchtigt sich wieder) und alles paßt.