Natürlich sind möglichst grosse und hydraulische Scheibenbremsen technisch gesehen das Beste. Nur: Man kann auch mit Felgenbremsen einen Pass runterfahren! Bin vor Jahren den Bonette mit einem umgebauten Rennrad und Campa-Felgenbremsen sowie Packtaschen runtergefahren und auch heil angekommen! Einige Jahre vorher das Stilfserjoch runter sogar mit Schlauchreifen (musste da aber eine Pause einlegen)
Nicht dauerbremsen (lieben auch Scheibenbremsen nicht besonders) sondern hie und da kräftig abbremsen und danach Bremse wieder öffnen.
... sehe ich auch so. Gute Felgenbremsen verzögern wie die Scheibe - manchmal sogar besser - und belasten Naben und Speichen weniger. Alles andere ist sicher schon diskutiert. Es ist auch mehr Masse und Abgabefläche vorhanden. Ist aber auch notwendig, weil man wegen der Reifen die Temperatur nicht so hoch treiben kann wie bei der Scheibe und das begrenzt dann stark. Sieht man jetzt unten, wie viel man die Wärmeabgabe hochtreiben kann, wenn man die Scheiben nur richtig heiß fahren kann.
Hier die versprochene Nachlieferung (Rechenweg "restauriert", aber wegen Platz weggelassen):
Eine Scheibe, 200mm, 15mm Reibring, 2mm dick, mittlere Temperatur 220°C, Luft 20°C, 20km/h kann danach rechnerisch etwa 280W wegbringen. Bei zwei Scheiben VR/HR also 560W. Wenn man damit in die Bilder im Link geht, sieht man wie knapp das eigentlich ist und wie viel mehr man sich wünscht.
Geht man auf 320°C, dann erhöht sich das auf etwa 430W (also zusammen 860W). 320°C ist aber schon mitten in den Anlaßfarben von Stahl. Wer so fährt, sieht die Verfärbungen an den Scheiben.
(Schreibfehler im vorigen Post #1152252 gefunden
: der alte Wert war nicht 120W, sondern 420W, da aber ohne Rechenweg eh ziemlich wertlos, aber die 420W sind gar nicht so daneben).
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