Hallo miteinander,

ich möchte für die kommende Saison unser Tandem von Ritchey Tom Slicks (26 x 1,4) auf Marathon XR- Bereifung umrüsten, um die Pannensicherheit zu erhöhen (Im Sommer hatten wir mal bergab mit vollem Reisegepäck + Kinderanhänger eine ziemlich brenzlige Situation auf Grund eines kaputten Vorderradschlauchs, die ich nocht noch mal erleben möchte).

Obwohl Sicherheit natürlich keine Kostenfrage sein sollte, war ich doch etwas überrascht, dass ein(!) Marathon XR (26 x 1,75) 30 Euro kosten soll.

Habe ich nur in der falschen Apotheke gefragt, oder sind die tatsächlich so teuer?

Gruß aus dem Taubertal

Uwe

Hi Hubertus,
da bist Du noch gut weggekommen :-)
Ich habe ihn gestern für 32 Euro gesehen.
Der Preis ist leider irgendwie von DM 49,95 hochgeschnellt, wie so vieles, aber irgendwer hier wird sicher noch einen Schnäppchenpreis kennen!

Gruß,
Jan

Moin moin!
Meiner Meinung nach, ist der Marathon XR auch nicht pannensicherer, als z.B. der normale Marathon von Schwalbe. Im Gegensatz zu Billigreifen, die häufig an Fertigrädern verbastelt werden, ist der Unterschied jedoch imens!

Siehe hier:
Foruminterner Link

Der Punkt, beim XR ist dann der folgende: Er hält durch seine harte Gummimischung sehr sehr lange. Meiner ist jetzt 10.000 km am Rad dran. Und das ist dann auch der Punkt, wo die 30 Euro sich rechnen. Denn wenn ich nach 5.000 - 6.000 km einen neuen Reifen für ca. 20 € brauche, weil dieser heruntergefahren ist, dann ist der XR langfristig schon günstiger...

Viele Grüße
Tristan

Schnäppchenpreis vielleicht nicht, güstiger schon. Der Radhändler bzw. -schrauber meiner Wahl hier in Freiburg verkauft den 26" Marathon XR für 28 Euro das Stück.

"die radgeber" am Bahnhof bei Gleis 8 bzw. "die fahrradwerkstatt" in der Habsburgerstraße.

Gruß Florian

Hallo Hubertus,

die XR sind wohl leider allgemein so teuer, selbst die 2,5" Schwalbe Jimmy light MTB-Reifen eines Freundes sind billiger. Standfestigkeit hat halt ihren Preis. Zum Glück waren die Dinger an meinem vsf T400 serienmäßig drauf, sind echt unverwüstlich.

Einen Nachteil hat die harte Gummimischung allerdings auch: auf rutschigem Belag (glattes Pflaster bei auch nur ganz leichtem Frost oder Regen) ist die Haftung dieser Reifen relativ schlecht, zusammen mit "giftigen" Bremsen legt man den einen oder anderen ungewollten und im Stadtverkehr nicht gerade harmlosen Quersteher hin. Die Stärke dieser Reifen zeigt sich erst im "Outdoor"-Einsatz (aber da wollen wir ja auch eigentlich auch hin, oder )

Ciao,
Arne

Hallo Hubertus,

29 Euro ist mir auch als Preis geläufig.
Unabhängig davon mach bitte den Marathon XR nur dann ans Tandem, wenn deine Felge ausreichend breit ist und pumpe ihn immer sehr hart auf. Wenn das nicht gegeben ist, reisst die Flanke.

Wir benutzen nach diversen Flankenrissen beim XR wieder den normalen Marathon.

Martina

Ich hab sowohl Marathon XR und Marathon x-tausend Km probiert. Ich kann es nicht erklären, aber der gewöhnliche Marathon fühlt sich einfach besser an!!! Der XR hat einen Snake-bite Schutz in der Seitenwand. Nach knapp 20000 Km ist es mir noch nie passiert dass der Reifen bei einem Schlagloch so doll zusammen gedrückt wird, dass die Felge ein Snake-bite im Schlauch verursacht. Ich halte es deshalb für unnütz bei Touring. Bei www.bicycles.de kostet eine gewöhnliche Marathon 15 EUR - also halber XR Preis.
Übrigens: Die Laufleistung vom XR ist nicht besser als die vom gewöhnlichen Marathon.

Tschüss,

Lucas

die seitenwand vom xr und dem normalen marathon ist für meinen geschmack gleich stark, ich sehe da keinen effektiven unterschied. und wenns durchschlägt hast du nen snakebite, egal im welchem reifen.

mit nem touren reifen auf der straße (->genug druck) sollte das auch nicht passieren. aber laß mal ein bißchen druck ab und geh ins gelände. ich hab gerade letzten sonntag meiner felge ne unschöne delle & achter verpaßt, hatte eine vom laub verdeckte steinkante erwischt. begleitet wurde das ganze - richtig - von zwei schöne schlazen im schlauch. war aber ein skinwall-xc reifen montiert, der xr/marathon sollte da dank gummiseitenwand (gumwall, double defense oder wies auch immer genannt wird) mehr abkönnen, wenn auch nicht schläge dieses kalibers.

übrigens ist mir auch schon mal eine seitenwand des normalen marathons gerissen. das größte manko der serie ist für mich aber immernoch die schlechte montierbarkeit, was vor allem unterwegs grauhaft ist aber brauchbare alternativen sind ja eher rar gesägt......

noch ein anderer vorschlag: wenn du bisher mit slicks unterwegs warst und du wegen höherer pannensicherheit wechseln willst, wie wäre es dann mit dem marathon slick. hat den gleichen pannenschutz wie die ganze marathon serie (außer plus) und kommt ansonsten dem tom recht nahe. größe: 26 x 1,35".

Seit 5000 km habe ich auch den XR an meinem Rad. In der Zeit hatte ich 2 Platten am Hinterrad: eine größere Scherbe und ein Dorn. Die wären aber wohl überall durchgegangen, außer vielleicht beim Marathon Plus.

Ansonsten zeigte der Reifen kaum Abrieb. Aber der nächste Reifen wird bestimmt kein XR mehr. Im Vergleich zum vorher verbauten Marathon ist der Rollwiderstand fühlbar höher, und die Durchschnittsgeschwindigkeit ging runter. Das Radfahren macht mir mit dem XR einfach nicht so viel Spaß.

Danke!!
"Leider sind die Zeiten längst vorbei, was sich aber anscheinend noch nicht überall herumgesprochen hat.
Diese Pauschalmeinung wird sich aber bis in alle Ewigkeit halten "
meint ein lange Jahre selbständiger Apotheker, der sich aber bald nur noch seinen diversen Hobbies widmen kann.

Tja, lieber Rolf, das ist wohl ein Fall von Auswahlverschulden. Wärest Du Lehrer geworden...



Besten Gruß aus Essen ins 3LE

Wolfrad

Versender sind da wieder mal billiger.
Bike-components 23,50 bis 24,- Euro, aber nur je eine Grösse auf der HP

Es gibt da ja noch den sehr schön laufenden Conti TT 2000.
Wollt ich unr mal wieder loswerden...
Gruss

Lieber Rolf,



das mit der Apotheke war nicht böse gemeint! ich kenne selbst einen Apotheker, der mir immer wieder glaubhaft versichert, dass es euch nicht allen so gut geht, wie der Volksmund uns immer glauben machen will. Wenn es dir ein Trost ist: ich bin Lehrer, und das sind auch nicht alles "faule Hunde", die vormittags immer Recht und nachmittags immer frei haben. Aber: Mitgefangen, mitgehangen.

Herzliche Grüße

Uwe

Hallo Uwe!

Habs auch nicht so verstanden, wollte nur mal das Pauschalurteil widerlegen, wenns auch die Meisten eh nicht glauben.

Gibt's auch in 26 x 1,75 - liegt bei mir im Keller, habe ihn aber noch nicht montiert...

Gruß
Sven

Das berichtet ein Freund von mir (der viel und recht "zügig" in der Stadt unterwegs ist) auch.
Bei einer Probefahrt auf Kopfsteinpflaster hatte ich ebenfalls den Eindruck.
Hat jemand Erfahrungen mit Contis TravelContact? Damit sollen schon Leute durch ganz Amerika gefahren sein und berichten begeistert... Ich suche einen pannensicheren Allrounder, der leicht läuft (ach nee... )

Gruß
Sven

Hallo Martina und die anderen "Marathon" Fahrer und Fahrerinnen,



Nach meiner Erfahrung ist der normale Marathon mit Reflexstreifen noch ein wenig besser als der einfache Marathon.

Er ist leichter und geschmeidiger da er weniger Gummi auf den Flanken hat.

Nach Experimenten mit Conti TT2000, normalem Marathon und Marathon Comfort kommen bei uns nur noch die Marathon Reflex ans Tandem und die Alltagsräder.

Gruß
Jörg

Ich weiss nicht ob du den XR meinst, aber der gewöhnliche Marathon hat meiner Meinung nach eine härtere Mischung als den XR.

Lucas

Hallo Jörg,

ist ja interessant. Wir hatten erst vor kurzem einen 'Paralleltest' (d.h. einen Reifen mit Reflex und einen ohne gleichzeitig im Einsatz), einen Unterschied habe ich ehrlich gesagt nicht bemerkt.

Martina

Jetzt wird es leider ganz leicht "off topic", aber trotzem:

Habt ich in Bezug auf Reflexstreifen auch schon die Erfahrung gemacht, daß die Schwalbe Reflexstreifen im Gegensatz zu anderen (ein Satz Conti TopTouring und ein Satz "YXZ (war halt ein relatives Billigrad mit billigen Reifen)") Herstellern doch erheblich besser reflektieren und vor allem länger halten ? Die Conti-Reflexstreifen waren recht schnell abgeschabt und relativ leuchtschwach, während die "XYZ" gleich nach etwa 1 Jahr anfingen abzublättern.

Viele Grüße

Andi

Hallo Sven,

Ich bin 11000 Km quer durch Kanada und USA mit dem gewöhnlichen Marathon (für 15 EUR bei www.bicycles.de) ohne Reflexstreifen gefahren.
Ich hatte 2 Pannen!!!!!! Das spricht für sich. Und meiner meinung nach ein echter Leichtläufer. Nach 6500 Km habe ich die Reifen gewechselt (vorne nach hinten und umgekehrt).

Mit dem Marathon XR (andere Tour) hatte ich nach 2000 km schon 3 Platten. Weiss nicht ob das einen Zufall ist.

Der Tillman Waldthaler sollte scheins vom Travel Contact überzeugt sein aber ich finde das er zu wenig Profil hat.

Der alte Marathon ist ein Spritzenprodukt, und der niedriege Preis sollte nichts mieses verbergen.

Lucas

Hallo,



Der klingt auch sehr interessant und hält offiziell noch mehr Druck aus als der Marathon. Eventuell werden wir ihn als nächstes testen, bisher leider keine Erfahrungen.

Martina

Hallo Martina,

die einfachen Marathon zeigten an den Flanken schnell kleine Risse. Dies passiert bei denen mit Reflexstreifen nicht.

Ich gehe aber davon aus, dass die kleinen Risse nur im Gummi der Flanken waren und kein Risiko oder Haltbarkeitsproblem sind.

Der eigentliche Grund warum wir die Reflexausführung nehmen ist, sie sind ca. 12% leichter und man braucht keine Speichenreflektoren. Wobei man natürlich darüber streiten kann ob man überhaupt reflektierende Laufräder haben muß.

Hallo Andi,

wir nutzen den Marathon-Reflex aus den oben genannten Gründen. Die Funktion des Reflektierens steht dabei an letzter Stelle. Daher kann ich dazu keine Aussagen machen.

Gruß
Jörg

Hallo Leute!

Fahre nunmehr seit knapp 7000 Km einen Satz Marathon XR.

1. Noch keinerlei Panne gehabt obwohl ich auch Radreisen mit entsprechender Gepäckbelastung unternommen habe.
2. Im Gegensatz zu meiner Vorgängerbereifung (Schwalbe Cross & Country nach 6000 Km war der Hinterreifen ein Slick!)
habe ich nahezu keine Verschleißerscheinungen an der Bereifung festgestellt.
Also Qualität lohnt sich, hat aber natürlich auch ihren Preis, wobei der sich aufgrund der längeren Haltbarkeit relativiert. Außerdem habe ich nach meiner Erfahrung mit dem Marathon XR festgestellt, dass die mir vom Fachhändler zunächst prognostizierten Abrollnachteile aufgrund des Profils von mir als solche nicht wahrgenommen wurden.

Grüße
Siggi

Moin Siggi!



Von was für Nachteilen hat er denn Gesprochen?


Gruß
Tristan

Hi @ all !


Bin schon bei ca 17000 km.
Meine erste Panne dieses ja bei ca 14000km.

Da ist der XR doch ein Schnäppchen.

jörg

...interessiert mich nun langsam doch: weiß jemand, wie breit die schmalste ausführung dieses reifens ist ? mehr als 33 mm krieg ich nicht rein.
Markus

Hi Tristan!

Na dem Marathon XR wird nachgesagt, dass seine Abrolleigenschaften nicht so doll sind. Soll heißen, es gibt mehr Reibung und somit erhöhter Kraftaufwand bei der Fortbewegung.Da ich kein Rennradfahrer bin und ansonsten neben der Straße auch im Gelände unterwegs bin spielt dieses für mich keine Rolle. Habe außerdem keinen Unterschied zu meiner Vorbereifung (Schwalbe Cross und Country) festgestellt.

Gruß
Siggi

Hi,
den XR gibt's als 32-622 ansonsten nur mit min. 37mm (alle Ausführungen)

Happy trails
Florian

47-559 bzw. 32-622
Ich vermute, Du fährst 28 Zoll Laufräder (sonst hättest Du kein Problem oberhalb 33mm) - es gibt ihn also...

Gruß
Sven

Meine erste Panne mit Marathon XR bei 5865 km durch einen Nagel.

Hallo TiVo,



ich wollte mein Rad beim nächsten Reifenwechsel auch mit Conti-Reifen bestücken. Da ich mich nur schwer entscheiden kann, ob der TT 2000 oder der Travel Contact, hätte ich gern von dir gewußt (von anderen natürlich auch) - hast du mit beiden Reifen Erfahrung? Welche?

Ich nutze das Rad als Reiserad (Gepäck mit Campingausrüstung) und fahre vorwiegend auf Straße, ab und an auch mal ein befestigter Wald-/Feldweg.

Für die Antwort/en bedanke ich mich schon mal im Voraus.

Moin Nordlicht

Habe schon mal HIER und HIER was dau gepostet.

Kenne nur den TT2000. Jetzt wieder ein halbes Jahr pannenfrei, Gesamtlaufzeit 10.000 km.
Habe hinten bereits gewechselt (bei km 8500) war nicht nötig, aber ich wollte mal wieder was neues (Lustkauf).
Also Gesamtbilanz 10.000 km: 3 Platten, einer vorne (Dorn in S-Frankreich), zwei hinten (Flintstones made in Norddeutschland)
Sehr schöner Mantel.

hallo ihr Reifendiskutierer,
ich selbst fahre den schnöden, guten,alten Marathon (fuer 16€) und habe seit 8 000 km keinen Platten mehr gehabt und dass liegt sicher nicht an meinen so "scherbenfreien" taeglichen Wegen. Allein der Preis waere ein Grund von dem XR abzusehen und dazu kommen Punkte wie Rollwiederstand und Gewicht. Vom Profil mag der XR vor allem im Herbst/Winter angemassen sein, doch da gibt es Alternativen. Auch wenn es bei einem 18 Kilogramm Trekkingrad auf das wenig Mehrgewicht nicht ankommt, ist fuer mich genau dieses Mehrgewicht nicht nur ueberfluessig sondern auch teurer.

chau Richard

Bitte keine kritik fuer mein deutsch, ist halt fur einen franzosen ein bischen schwierig,
Den Marathon XR habe ich nie mehr alls 6000 km gefahren, der reifen schafft einfach nicht mehr, ich muss auch sagen dass mein rad + mich an die 130+ kg wiegen.
verschleiss ist gut aber die struktur (faeden pro mm) ist einfach nicht stark genug und reisst dann kann mann den reifen einfach wegschmeissen, reparaturen halten einfach nicht
Als faltmantel ist es noch schlimmer, nach 25 km ist er einfach geplazt ( les tringles souples ne tiennent pas aux jantes tout simplement)
jetzt suche ich etwas besseres und vieleicht auch billiger..
ciao

Moin TiVo,

vielen Dank für deine Tipps.

Das mit dem Lustkauf kann ich vestehen, geht mir ab und an auch so.

Aber die km-Leistungen von deinen TT2000 liegen weit über denen von meinen "normalen" Marathons, nach noch nicht ein mal 5.000 km habe ich hinten nicht mal mehr 1 mm Profil drauf. Ich fahre immer zwischen 5 und 6 bar (622x40), muss aber fairerweise schreiben, dass ich 90 kg wiege und bei Gepäckfahrten noch mal 30 kg hinzukommen .

Moin Jens
Also die Laufleistung stimmt, ich fahre die Mäntel allerdings auch lange. Am Anfang freue ich mich übers Profil und am Ende rede ich mir ein, dass ich nun viel näher am Rennradreifen (und somit bestimmt viel schneller ) bin.
Bin auch ein Fan hoher Drücke (oft auch 7 bar bei 32er Breite)
Ich wiege allerdings deutlich weniger (10.000g!!!)

Nichts für ungut, schlecht sind glaub ich weder der tt2000 noch der Travel Contact. Vielleicht kaufst Du dir besser den zweiten, da gibt es hier im Forum wenigstens mal einen der den auch ausgetestet hat.
Gruss aus dem SONnigen (nicht sonnigen) Kiel

Bei mir waren (und sind) es nur 75kg Lebendgewicht, trotzdem waren die Marathons auch bei mir schnell runter gefahren. Schwöre genauso wie TiVo seitdem auf TT2000, fast keine Pannen und langlebig.
Gruss
Uli

Hi TiVo



Ich tendiere auch zum Travel Contact.




Hab das Wortspiel schon verstanden. Und wie bist du mit dem SON zufrieden?

Ich verweise auf den von mir eröffneten Thread
SON Wetter? SONntag!

Um rege Teilnahme wird gebeten

hallo leute / experten!!!

also es gibt ja die schwalbe marathon PLUS ATB und die normalen marathon plus......

Erste Frage:
die ATB sind doch besser für "All-terrain", bzw. MTB-Touren, mehr Grip im Gelände wegen stärkerer Seitenpartie durch etc oder nicht??


Zweite Frage:
Ich glaube aber dass ich mich für die Marathon XR (790 [Falt] - 860 [Draht] Gramm) entscheide weil die nicht so schwer (PLUS ATB: 1100 Gramm) sind und wohl TROTZDEM alle Vorteile der Pannensicherheit des Marathon PLUS ATB aufweisen, oder nicht??

Und dritte Frage:
Es gibt die XR-Reifen ja als zwei Ausführungen; einmal als Draht-Version und einmal als Faltversion... Vorteile / Nachteile?
Faltreifen klar kann ich falten und daher bei ner Tour als Ersatz mitnehmen, aber sonst? Ich könnte mir vorstellen, dass die Drahtversion irgendwie "stabiler" sind oder so?? (Wegen dem "Draht".... )

Waaaas meint ihr zu dem allem??

danke schonmal für Antworten *freu*

;-) Liebe Grüße, Tade

Draht- und Faltreifen sind eingebaut nicht zu unterscheiden, das Profil sollte außen sein und die Druckluft innen. Neben ein paar Gramm Unterschied in der Masse, die ich für vollkommen vernachlässigbar halte, ist das einzig relevante, dass man einem Faltreifen das antun kann, wonach er heisst - nämlich zusammenfalten. Ein Drahtreifen nimmt sowas übel. Faltreifen sind also als Bordreserve sinnvoll, ansonsten eventuell ein bisschen leichter zu montieren. Außerdem kostet die Faltversion ein paar Pfennige mehr. Prioritäten musst Du selber setzen.

Falk, SchwLAbt

PS: dass Du Dich um die goldene Schippe beworben hast, immerhin bist Du auf ein schon drei Jahre altes Pferd aufgesprungen, hast du gemerkt? Der Rekord liegt aber bei über fünf Jahren..
F

Wenn er in in deinen Rahmen passt, würde ich dir den XR in der breitesten Version empfehlen: 57-559. Der trägt laut Schwalbe noch ein bisschen mehr.
Uwe

Vielleicht eher das konsequente umsetzen keine Threads zu eröffnen sondern an einen vorhandenen Beitrag anzuknüpfen um so das Thema beisammen zu halten.



lg

Danjel

Das halte ich auch für eine ehrenwerte Idee...

Zum Thema:
Wenn es einen Reifen in identischer Bauweise auch als Faltversion gibt, nehm ich die Faltversion.
Der einzige Unterschied ist ja, wie schon erwähnt, daß der Reifen faltbar und leichter ist.
Das kommt vor allem Daher, weil man das dünne Stahlseil, das den Reifen auf der Felge hält, durch ein leichteres (und faltbares) Kevlarseil ersetzt hat. Das kann dann auch nicht Rosten und bei Beschädigung den Schlauch verletzen.

So kann man ohne Kompromisse bei der Haltbarkeit ein Paar Gramm ganz aussen an der größten rotierenden Masse des Fahrzeugs sparen. Das bringt etwas mehr Beschleunigung, ohne daß es viel kostet. Gewichtsersparnis für wenig Geld also.

Hallo Tade,
ich bin am Hinterrad vor kurzem vom Draht-XR (50-559) auf die Faltversion umgestiegen und fand das Aufziehen eher mühsamer, da diese "Glibberwurst" nicht auf Anhieb in Form wollte. Außerdem hab ich seitdem hinten eine kleine Unwucht, die man allerdings erst bei glattem Untergrund und höherer Geschwindigkeit spürt. Mal sehen, wie sich das vollbeladen auswirkt.
Wenn ich mir die zur (monatelangen) Zwangsmäandrierung vergewaltigten Dinger anschaue, drängt sich mir die Vermutung auf, dass Faltreifen prinzipiell eher zu einem unrunden Lauf neigen, aber vielleicht bild ich mir das auch nur ein. Ich werde sie jedenfalls nur als Reserve für unterwegs mitnehmen und sonst die Drahtversion aufziehen. Die Gewichtsdifferenz am Laufrad spielt für mich und meinen zweirädrigen Traktor keine wichtige Rolle - habe sogar zusätzlich einen dicken "thornresistant" Schlauch im Hinterrad.
Ansonsten bin ich mit dem XR sehr zufrieden.
Gruß
Manfred

... mir geht es genau anders herum. Mir graut es immer davor, dass ich vom meinem alten Gally im Frühjahr die Spikes gegen den XR ersetzen muss. Beide in Drahtversion - kostet mich mindestens einen Reifenheber. Und das obwohl ich den Reifen einschmiere, glitschig mache oder wie auch immer man das nennen will .
An meinem MR und an meinem ER habe ich Faltreifen. Am ER den XR am MR den Super Moto, wie gesagt alles Faltware.
Für mich ist der Faltreifen um Welten einfacher zu montieren.
Hoffe mit dem Beitrag weitergeholfen zu haben.

Das stimmt definitiv NICHT. Ich bin letztes Jahr mit meinem Dad 7500 km durch Amerika gefahren. Ich bin mit nagelneuen, normalen Marathons losgefahren, er Marathon XR, die schon 1000 km in den Knochen hatten. Mein hinterer Marathon war nach 4500 km durch. In Yellowstone waren Schwalbe-Reifen nicht aufzutreiben, daher habe ich einen Conti Contact genommen. Der war nach 3000 km so verschlissen wie mein Marathon nach 4500.

Der XR hatte auch nach 8500 km keinen sichtbaren Verschleiß.

Ich hatte unterwegs zwei Platten (1x Marathon, 1x Conti). Mein Dad nicht einen einzigen.

Für eine lange Tour werde ich in Zukunft nach diesen Erfahrungen auch den XR nehmen.

Schöne Grüße
Olaf

meine Marathon XR wurden abgesetzt, da sie sich aufzulösen begannen. kilometerstand weiss ich gerade nicht mehr (habe ich aber auch schon mal irgendwo angemerkt). einer der beiden pneus hatte zudem die unangenehme angewohnheit, den schlauch mit aufgerissenen karkasse-fäden durchzuscheuern. schade um die pneus, denn das profil hätte noch etliche 1000km mitgemacht.
es scheint so, dass -und das wurde hier schon etliche male geschrieben- die fertigungsqualität von Schwalbe ziemlich schwankt. für mich war das grund genug, mal die pneus von Nokia auszuprobieren.

ä gruess - Wilu

MR und ER???
Kann das mal bitte jemand übersetzen.

Danke,
Torsten.

Easy Rohler und
Mountain Rohler

Beides Räder von Idworx...

Gruß, Uwe!

Hallo Tade,
nimm wenn immer möglich die Faltversion:
-wiegt weniger an wichtiger Stelle
-läßt sich einfacher montieren
-ist haltbarer!

Wenn man den Reifen öfters mal demontieren muss (z.B. in dornenreichen Gegenden) dann kann sich leicht der Draht bei einem Drahtreifen freischaben. Dann ist der Reifen schnell hinüber. Bei der flexiblen Faltvariante passiert das eher nicht.

Mir ist es leider im Outback Australiens passiert . Der Knall als der Schlauch durch die Seitenwand kam, hat alle Papageien im Umkreis von 5km auffliegen lassen und dies war das einzige mal, das ich mich über einen mitgeschlepten Ersatzreifen gefreut habe.

boa... so viele Antworten Danke danke danke :-)

habe mir jetzt für 45,90 Euro (+Versand) die Drahtversion gekauft (Schwalbe Marathon XR) - Faltversion wäre noch bissle teurer (ca. 52 Euro) - die Knete fehlt mir einfach. Ich danke allen für die Hilfe :-)

Ich werde demnächst denn mal meine persönlichen Erfahrungsberichte zum Besten geben :-)

mfG Tade

PS: Ich finds gut alte Threads wieder aufleben zu lassen wenns Sachbezogen ist, hilft vielleicht auch der Übersicht ... ^^

diesen "alten" Thread rauskram ...

Hallo !

Anstelle meines alltags genutzten Rennrades soll ein reisetaugliches Rad her. Momentan steht ganz oben das Patria Terra auf meiner Liste. Mir gefällt das relativ wendige Fahrverhalten, stabile Räder und mit etwas längerem Oberrohr paßt der Rahmen.
Ein Problem bleibt: die Reifen. Der Fahrkomfort der Big Apple ist super. Aber das Bremsverhalten und die Rückmeldung bei schlechtem Untergrund sind mir zu schwammig.
Ist der Marathon XR da eine Alternative, die wenigstens ein bisschen federt, oder habt Ihr eine andere Idee?
Ich meine den 26 Zoll mal 2.0 - XR Marathon.

Danke

Andreas

Hallo Jack,

definier doch mal schlechten Untrergrund.

Bei normalen Wasldwegen gibt es kein Problem. Im Schlamm oder losem Sand sieht es anders aus, dafür braucht man was grobstolligeres.

Als was ist für dich schlecter Untergrund?

Detlef

Hallo Deul




Hm, meine Erfahrungen mit dem Rad beschränken sich - leider - auf ein paar ausführliche Testrunden bei Händlern.
Da gab es einen Kreisverkehr mit schonem altem Kopfsteinpflaster. Wenn ich da forciert Kurven gefahren bin, war einfach unklar, ob die Reifen rutschen oder sich nur "in sich verschieben". Ich will ja gerade eine Stahlgalbel, weil die federt und gleichzeitig eine klare Rückmeldung gibt.
Ähnlich bei Vollbremsungen. Mit einem gut aufgepunmpten MArathon stehe ich auf dem Vorderrad und kann in den Bereich reinbremsen, wo das Rad anfängt zu rutschen. Das geht mit dem Big Apple einfach nicht. Und das nenne ich schwammig


Gruß

Andreas

hallo, ich fahre die XR auf meinem Terra (noch), rollen wollen sie aber nicht so gut (obwohl ich Luftdrucktechnisch so gut wie alles probiert habe), Pannen hatte ich keine (bis jetzt), einen Dorn konnte ich auch schon mal aus dem Reifen ziehen, der steckte tief drin ging aber scheinbar nicht durch... sind recht teuer die Mäntel

man kann auch auf losen Untergrund noch recht gut mit den XR fahren

eine Alternative sind die Travel Contact von Conti

wenn Du reisen willst, d.h. oft und viel Straße fährst, dann tut es Marathon Plus auch bzw. ein Marathon Plus ATB für Fahrten auf größtenteils unbesfestigter Straße

und es gibt einen unterschied zwischen Pannenschutz und Durchschlagschutz

der Marathon XR hat einen exzellenten Durchschlagschutz (Bordsteinkante plus Mantel plus Felge plus hohe Geschwindigkeit = kaputter Schlauch)

der Marathon Plus hat einen exzellenten Pannenschutz (Reisszwecke plus Mantel plus Schlauch = kaputter Schlauch)

...bitte stellen sie die Gleichungen nach Mantel um...

nein im Ernst, die XR sind doch recht überbewertet, schicke Reifen, schöner Preis, also ein richtiges ICH BIN EIN REISERADLER - Reifen ABER es tun auch bedeutend günstigere und dabei sicherere Reifen (z.B. Marathon ATB plus)

um die Welt gings damals mit Contis, ich glaube es waren Travel Contact oder normale Contact...

eins hätte ich beinahe vergessen, die Gummimischung beim Marathon XR ist extrem langlebig, wenn Du dann mit ihm gut und schnell voran kommst, kannst Du ihn viele Kilometer fahren

LG Maik

Wenn Du den Druck nicht am unteren Ende der Skala fährst, solltest Du mit dem XR kein Problem haben.

Ich würde den Mantel allerdings auch nicht mit 2 bar wie den Big Apple fahren, das bekommt der Karkasse nicht gut.


Ich fahre seit Jahren XR allerdingw in 42" 622 und hab nur probleme in losem Sand (Strand oder Heide) ansonsten ist die Laufleistung und dei Pannenefestikeit genial. Der Leichtlauf könnte besser sein, aber man kann ja nicht alles haben.

Detlef

Hallo Andreas,
ich hab den XR in 50-559 und bin bisher sehr zufrieden. Auf Kopfsteinpflaster (das gibts hier bei mir in verschiedensten Variationen) hatte ich bisher nie Probleme, auch bei flotter Fahrweise. Fahre den Reifen das ganze Jahr, im Winter und das ging auch. Einzig beim Beschleunigen macht er nicht gerade nen agilen Eindruck, kann ja nicht alles können. Wenn du gerne Touren fährst mit unterschiedlichem Untergrund (aber nicht so extrem, daß ein guter Stollenreifen nötig wäre) kann ich den XR klar empfehlen.

Gruß,
Felix

Danke schön Euch Dreien Ich antworte einfach summarisch dem zeitlich letzten Beitrag.

Also: der XR ist ziemlich sicher und langlebig, aber mit relativ großem Rollwiderstand.
Der MArathon plus (vielleicht auch ATB) ist sicherlich eine Überlegung wert.


Eine Frage bleibt: meine Frau hat einen Standard-Marathon mit 700x32C bzw. 32-622. Auf 6 bar ist der schon recht hart.
Wenn ich jetzt einen Marathon XR oder Plus in 26x2.0 bzw. 50-552 mit - sagen wir- 3 bis 4 bar fahre, habe ich dann auch in der PRaxis ein Mittelding aus Komfort wie beim Big Apple und Rückmeldung wie beim STandard-Marathon?
Wäre es sinnvoll, gar einen Reifen in 26x2.25 bzw. 57-559 zu nehmen und dann den Luftdruck etwas zu senken?

Andreas

Wenn ich bei uns hier länger in der Altstadt unterwegs bin, ist es mir auf mancher Strecke ganz angenehm etwas Luft abzulassen. Da sind dann schon mal nur noch 2-3 bar Druck drauf. Ist einfach der Handgelenke zu liebe, ich hab ja keine Federgabel sondern Stahl. Sonst fahr ich den XR so bei 4-5 bar, da rollt der einfach besser. Vom Handling her hatte ich bisher eigentlich nie ein unsicheres Gefühl (kann mich zumindest nicht an ein solches erinnern). Wobei bei in Nässe in der Kurve....aber das ist meiner Meinung nach normal.

Gruß,
Felix

Sowohl Marathon XR 50 als auch 57/559 reagieren auf zu wenig Luftdruck wie fast jeder Reifen. Der Rollwiderstand nimmt zu, dann auch der Seitenwansverschleiß wegen verstärktem Walken. Etwa 4bar sind schon ein guter Wert, unter 3 wird es ekelhaft. Nach einer Störung mit Handaufpumpen (geht so etwa bis 2,5bar) sehne ich mich jedes Mal nach einer Tankstelle.
Außer besserer Tragfähigkeit merke ich keinen großen Unterschied zwischen 50 und 57. Allerdings habe ich im 57er auch einen deutlich dickeren Downhillschlauch für 50 bis 70 (der den Reifen ohne übermäßige Dehnung ausfüllt).

Falk, SchwLAbt

Hallo Andreas,

ich fahre auf meinem Stadtrad 37/622 Reifen mit 4-5 bar. Hatte zuletzt den Marathon Plus in dieser Dimension wieder gegen den alten Normal Marathon getauscht, da der Plus bei gleichem Druck extrem unkomfortabel zu fahren war und mein Stadtrad aufgrund des Gewichts eine ziemlich lahme Ente geworden war. Hätte nie gedacht, dass zwischen den beiden Reifen so ein gewaltiger Unterschied besteht,

Grüße, Gerhard

ok, wieder einmal: dem zeitlich letzten Beitrag antworte ich.
Dein Beitrag, flix, zeigt tatsächlich, daß es eine Umstellung vom Rennrad ist. Dort nimmt man einfach alles, was geht., von 8 bar aufwärts. Ab kleiner 6 bar wird's umgemütlich.
Beim Reiserad ist's wohl ein bisschen anders.

Den Hinweis von Falk interpretiere ich eher so, daß es für mein Anliegen nichts bringt, einen dickeren Reifen raufzumachen. Wird höchstens alles etwas schwerer.

Und dann war der Tipp mit dem Gewicht, gege, ein guter. Der Marathon plus ist als 26x1.75 schwerer als der XR mit 26x2.0 !! Damit entweder klassischer Marathon oder XR.

Ja, ich denke, das war's. vielen Dank für ALLE Antworten .

Sollte ich noch etwas übersehen haben oder Ihr einen Tipp für die Bereifung eines Patria Terra haben oder überhaupt - nur zu.

Andreas

Hallo Andreas,

den Conti Travel Contact solltest du nicht ganz aus den Augen verlieren-rollt auf festem Untergrund besser als ein Marathon und bietet auf unbefestigten Wegen besseren Seitenhalt als der Marathon-so zumindest mein Eindruck.

Gruß Axel

hoi hoi

so habe meine XR seit gestern druff und bin schon ca 50 km gefahren :-) sehr zufrieden - 4 bar Luftdruck
Waldwege sofern der schnee schon geschmolzen war, liessen sich auch gut meistern .... und das Abrollverhalten/Widerstand ist meines Erachtens auch gut ..
Kurz und Knapp : Gute Wahl und hoffentlich werd ich damit auch keine Panne haben - denn es steht bald ne größere Tour an
wenn Platten - dann erfahrt ihr es zuerst :-)

mfG Tade

ps: @ andreas - wenn du das Geld hast und viel Fahren willst hol' ihn dir ! ;-) Die Plus ATB habe ich mir im Laden angeguckt - wirklich wie viele gesagt haben zu schwer, zu sehr das Gefühl wie Vollgummireifen :-) byebye

@akki: continental ist 'ne Idee. Dabei ist mir aufgefallen, daß so ne Ballonreifen à la Big Apple ja "nur" von Schwalbe produziert werden.
Deshalb die Idee: für den Alltag den Big Apple, für die Tour den XR.
ABER:



Hab' gerade mal den Preis für mein Traumrad ausgerechnet

na, mal sehen

Andreas

Hallo Jack,

Ich habe schon alle möglichen Reifen ausprobiert, auch den vom Threadopener erwähnten Tom-Slick.
Zur Zeit fahre ich hinten den 26*1.9 Zoll Marathon-XR-Faltreifen und vorne den normalen Marathon in 26*1.5 Zoll. Beide Reifen pumpe ich jeweils bis zum Anschlag auf (5 bar hinten, 7 vorne) und das Abrollverhalten empfinde ich als sehr gut. Mit nachfedern ist es dann aber auch nicht mehr. Dafür schonts die Felge. Neulich bin ich im 90°-Winkel eine knapp 10 cm hohe Bordsteinkante aufgefahren. Mich häts bald vom Rad geschmissen. Erster Gedanke, nachdem ich mich wieder gefangen hatte: Felge am Arsch! Aber nichts passiert, alles läuft noch rund.
Auch der 1.5-er Marathon ist geeignet um ihn hin und wieder mit auf die Piste zu nehmen, selbst dann, wenn Du mit Gepäck unterwegs bist. Jedenfalls ist diese Kombination eine Überlegung wert...

Gruß,
Peter

dolle Story !

Mit der Mischung, das ist sicherlich eine Überlegung wert - werde dabei an Dich denken
Das scheint mir aber schon in den Bereich zu gehen, wo man Erfahrung braucht, was am besten zu einem paßt.
Auf jeden Fall bin ich ja da wohl auf ein spannendes Thema gestoßen, das bisher bei mir eine eher untergeordnete Rolle gespielt hat.

Andreas

Hallo Andreas!

Auch wenn's jetzt etwas OT ist: aber wendig würde ich das Terra nicht unbedingt nennen. 26-Zöller allein machen noch kein wendiges Rad; sieh dir erst nochmal die Geometrie (besonders Hinterbaulänge, Radstand & Lenkwinkel) des Terra an! Wenn das noch nicht reicht, fahr' mal erst das Patria und dann ein MTB in deiner Größe (welches natürlich zugegebenermaßen immer einen kleineren Rahmen hat, als ein Reiserad).

Versteh' mich nicht falsch; ich will dir das Rad keineswegs madig machen! Ich bin selbst sehr zufrieden damit (übrigens mit 50er Marathon XR) und halte die Geometrie auch für ein Reiserad für sinnvoll. Wenn du nur ausdrücklich ein wendiges Rad suchst, solltest du vielleicht nochmal ein paar andere Räder testen.

Und wenn du das Terra schon gefahren bist, es dir einfach gefiel, und du es jetzt "aus Versehen" wendig genannt hast....dann war mein Posting hier umsonst

Gruß,
Roman

nee, nee, ich bin ja für jeden Hinweis dankbar .
Im Vergleich zu meinem momentanen Bulls-Rennrad ist das Patria ziemlich, na ja, ins Geradeaus-Fahren-Verliebt .
Der Punkt ist einfach, daß ich bspw. ein fahrradmanufaktur 900 (schönes Rad !) zum Vergleich gefahren bin. Und da war das Gefühl: raufsetzen, gerade aus fahren und nicht drüber nachdenken.
Beim Terra war ich erstaunt, wie enge Kurven man mit einem Reiserad fahren kann.
Das meinte ich mit "wendig" - und wenn Deine Erfahrungen dagegen sprechen - NUR ZU !!!!

Andreas

Das trifft es genau! Und wie gesagt, finde ich das auch gut.
Nur auf dem täglichen Arbeitsweg / in der Stadt, - zum Slalom um Blinde, Ignorante und motorisierte Dumpfbacken - ist halt ein MTB (mit guten Bremsen!!!) noch etwas besser...

Roman


P.S. Aber gute Bremsen sind ja bei Patria auch kein Problem... (eine Kerbe für Falk - aber meine ketzerischen HS33-Raspeln bremsen mit Patrias Doppelbooster wirklich ausreichend bissig...)

Solange Du nicht meine Felgen malträtierst, werde ich das wahrscheinlich überleben.

Falk, SchwLAbt

Hallo zusammen,

Auch wenn es mit der Fragestellung am Anfang nichts mehr gemeinsam hat, das Thema passt trotzdem:

Ich fahre zur Zeit 32-622 Marathon XR. Die gab es damals bei Globetrotter im Ausverkauf und jetzt werden die nicht mehr produziert. Das sind die besten Reifen, die ich bisher gefahren bin. Hoher Reifendruck möglich, 1 Platten auf 8000km und noch Profil für min. weitere 8000km drauf.

Hat jemand von euch die auch schon gefahren oder kennt jemand die Gründe, warum Schwalbe die aus der Produktion genommen hat?

Gruß Holger

Ps: auch ich kenne die Argumente für breite Reifen, bleibe aber trotzdem bei den schmaleren.....

Soweit ich weiss wird nur der Drahtreifen nicht mehr produziert.
Den Faltreifen bekommst du überall. Ich hab mir gerade 2 Stk. auf Lager gelegt. Die Qualität der Faltreifen ist sehr gut. In 20 TKm nur einen Platten durch eine Stahlhülse, die hätte sogar einen Vollgummireifen geplättet

Gruß
Ronald

Hallo Ronald,

mir geht es nicht um den XR an sich, sondern um den Xr in der Größe 32-622. Der neue fängt in 28" erst bei 37 an.

gruß Holger

Sorry,
ich steh mit den Erto Angaben auf Kriegsfuß.

Gruß
Ronald

hallo zusammen!

ich bin auf der Suche nach einem guten Mantel und die Aussagen über XT bzw.ATB bringen mich irgendwie mehr durcheinander, als das sie mich weiterbringen...;-(

Werde mit dem bike ab mai in nepal sein und möchte da - wenn möglich auf nummer sicher gehen...(ausserdem hatte ich zuletzt 3 Pannen in München..diese gefahr möchte ich jetzt mal minimieren...)

XT / ATB oder was anderes ?..für ein mountainbike(als reiserad-alltagsrad)

danke vorab für eure hilfe !

fibi

Servus!

Versteh deine Frage nicht ganz - redest du hier schon von Mänteln (hier vor allem der Mararthon XR), XT kenn ich nur als Schaltung, ATB als ein Fahrradmodel.

Aber nun mal wieder eine Frage an die gesamte Gemeinde, nachdem in letzter Zeit vorallem mehr und viel über den Surpreme geredet und diskutiert wurde, um den XR wurd dagegen in letzter Zeit etwas ruhig wies mir scheint...

Hab vorhin auf www.bike-components.de mal die Beschreibung vom Marathon XR druchgelesen, Faltreifen (gibts überhaupt noch ein neues Drahtreifen-Model?) Model 2008.
So wie ich das verstanden habe ist der nun auch mit dem gleichen Pannenschutz wie der Surpreme ausgestattet, dem "High Density Guard", oder täusche ich mich da.
Bringt das nun nur Vorteile oder auch gewisse Nachteile?

Möchte im Sommer 3 Monate durch die USA und Kanada (hoffe auf 12.000 km) radln und bin noch an der passenden Reifenwahl. Bisher meist mit dem Conti TravelContact unterwegs gewesen und soweit zufrieden (auf meiner 8000 km Nordkap-Tour einen Platten hinten), allerdings war dort zumindest der Hinterreifen nach dieser Zeit doch recht abgefahren. Und hier in München hab ich da in der Stadt doch ein wenig Scherben etc. als auf Überlandfahrten herumliegen doch schon ein paar mehr Platten gehabt als auf dieser Tour damals...
Außerdem möcht ich auch immer mal wieder was neues testen :-)

Deswegen stehen zurzeit der Marathon XR dem Surpreme gegenüber (wobei ich eher zum XR tendiere)

Meine vom durchlesen einiger Beiträge bisher geschlossene Meinung:

Marathon XR:

(deutlich?) länger haltbar - praktisch kein Verschleiss
im Gelände besseren Grip

Marathon Surpreme:

leichter
geringerer Rollwiederstand
besser bei Nässe

Gruß,

Berti

Ich hatte mit dem XR eine zeitlang erhebliche Probleme mit Beulenbildung und unrundem Lauf, Die Beulenbildung trat leider mehrfach auf, nach ca. 5.000km. Der unrunde Lauf war praktisch bei jedem Drahtreifen gegeben. Eine aufgerissene Flanke hat es auch einmal gegeben, allerdings auf übler Schotterpiste, hohem Tempo und mit viel Gepäck. Das würde ich verzeihen. Die Beulen sind m. E. unverzeihlich. Das Thema wurde hier auch schon behandelt, ich war nicht der Einzige mit solchem Ärgernis. Mich würde interessieren, ob diese Qualitätsmängel inzwischen ausgemerzt sind und ich evtl. mal zu diesem Reifen zurückkehren kann. Mit der Haltbarkeit und dem Pannenschutz war ich viele Jahre sehr zufrieden.

Gruß Peter

Die Wahrscheinlichkeit mit einem solchen Reifen eine Panne zu bekommen, ist außerdem sehr gering - allein schon aus dem Grund, weil das Rad dadurch so schwerfällig wird, daß man nur noch selten Lust verspürt, damit zu fahren.

Gegen den Breitreifenwahnsinn! ;-)

Wenn du wegen so einem bischen so rumpinzt, würde ich dir empfehlen mal eine kompletten Winter mit Spike reifen zu fahren. Dann weist Du erst was schwerfällig ist. Allerdings führt das auch zu einem sehr flotten Frühjahr.

Für mich gilt, dass ich bei der Pannenanfälligkeit der Reifen die Du so vorschlägst schon viele Termine verpasst hätte. Also bei meinem Einsatzgebiet ist das was Du vorschlägst Müll und der XR das einzig Wahre. Der Leichtlauf halt ist nicht für jeden das wichtigste.

Wenn Laufleistung und Pannenreseitenz höher gewichtet werden, dann sehen die Ergebnisse bei der Reifenwahl halt anders aus.

Gegen den "Dackelschneiderwahnsinn"

Ich hatte ein mal in der letzten Zeit so eine Beule, der Reifen wurde allerdings problemlos ersetzt. die Faltreifen laufen rund.

Detlef

Nein danke - ich stehe nicht auf Selbstbestrafung.
Und wer glaubt, daß er durch schlechtes Material besser wird, hat die schönste Lösung noch nie ausprobiert: mit gutem Material einfach schneller zu fahren :-)

Hallo Detlef,

das mit dem Umtausch ist so ein Ding. Mir widerfahren solche Sachen grundsätzlich im Ausland und nach längerer Laufleistung. Selbst wenn Schwalbe kulant mit dem Umtausch ist, schleppe ich den versifften und kaputten Reifen wochenlang mit mir rum um mich anschließend möglicherweise mit Schwalbes herumzuärgern. Darauf hatte ich überhaupt keine Lust und hab den Verlust griesgrämig verschmerzt. Wenn das wiederholt auftritt, ist mein Vertrauen in den Reifen hin. Da nützen auch jahrelange gute Erfahrungen nichts mehr. Zur Zeit fahre ich einen Continental - Reifen. Die Laufleistung dürfte schlechter sein, Pannenschutz bisher gut, ca. 4.000 km pannenfrei.

Gruß Peter

Hallo Peter,

das sehe ich genau so, dann mach ich Fotos und reklamiere dann, normalerweise klappt das auch. Normalerweise kommen die panne bei mir so nach 20 tkm, dann schmeiss ich den Mantel weg.

Was für Gelände fährst du denn?, bei mir ist es übler Asphalt, Waldwege, Betonplatten manchmal gespickt mit Brombeerranken. Die Brombeerranken haben schon so manchen Platten auf dem Gewissen, üraktisch bei allen Reifen ausser XR, selbst die Spikesreifen hat es schon erwischt. Bei wiederholten Beulen hätte ich allerdings auch gewechselt.

Gruß Detlef

Nur so lange bis man Morgends um 6 im Dunkeln auf einem Waldweg flicken muss. Da ghet der ganze Zeitgewinn mehfach flöten. Nein Danke. Ausserdem muss man dann immer eine schwere Beleuchtungsanlage mitschleppen. Das soll Spass sein????

Ich fahre praktisch jedes Gelände, ein Weg ist aber Bedingung. Längere Schlamm- und Sandpassagen versuch ich zu meiden. Schotter-, Beton- , üble Wald- und Ackerpisten nehme ich hingegen schon. Die Brombeeren haben mich bisher aber zufrieden gelassen. Ich habe ein ungefedertes Trekkingrad und meide natürlich reine MTB - Pisten und Bundesstraßen.

Gruß Peter

Die Brombeeren die mich schon so oft geärgert haben, haben ween die Beeren reif sinc auch ihr Gutes. dummerweise sind an meine Standardstrecke einege Grosse Brombeerhecken. Das ist halt ein Reifentests.

Noch mal zu deinen Beulen. Was der XR manchmal mit Beulen quitiert ist Fahren mit zu niedrigem Druck. Bei meinem Kampfgewicht brauche ich eigentlich immer mehr als 3.5 Bar. Solange ich den Druck zwischen 4 und 5 Bar bei meinen 42 igern halte habe ich keine Probleme.

Detlef

Gute Beleuchtung ist im Jahr 2008 nicht mehr schwer. Und bei durchschnittlich 1 Plattfuß auf 10.000 km kann mein Material nicht so schlecht sein, wie Du es gerne darstellen möchtest.

Apropos "Zeitgewinn": wenn ich durch einen schlecht rollenden Reifen eine um 1 km/h geringere Durchschnittsgeschwindigkeit fahre, brauche ich bei meinen 8.000 km pro Jahr etwa 16 h länger. Solange brauche ich nie, um die statistisch in dieser Zeit auftretende eine Panne zu beheben.

Und die Durchschnittsgeschwindigkeit verringert sich eher noch mehr als um nur 1 km/h ...

Hallo,

Die empfohlenen VK-Preise des faltbaren XR liegen sogar über 40 Euronen.
Den Marathon Plus gibt es sogar in 25 mm.
http://www.schwalbe.de/ger/de/fahrrad/on_tour/produktgruppe/

Mach was Du denkst, aber Stell deien Ansicht nicht als die alleinig rictige dar, Sie ist es mit sicherheit nicht, auch wenn es für dich so am Besten ist. Für mich ist das indiskutabel. Deine SStändige Leichtlaufmissionirung nervt langsam, sonst hätte ich auf Deine Kommentare nicht so geschrieben.

40 Euro
Für das Geld hole ich mir lieber 2 Standart-Marathon Reifen, lege ein Pannenschutzband ein, habe (rückblickend) ebenfalls nur eine Panne auf 10Tkm und kann das Pannenschutzband wiederverwenden.
Gut abgelagert, mit ordentlich Druck und einem Wechsel von Vorne nach Hinten und umgekehrt schafft der normale Marathon auch problemlos 15Tkm und mehr Kilometer Laufleistung...

Nagut, ich fahre auch fast nur auf guten Straßen, selten mal auf unbefestigten Wegen

Gruß Thomas

Aha - die sachlichen Argumente gehen dir aus?

Wenn du meine Meinung nicht ertragen kannst, setz mich doch einfach auf deine Ignorierliste.

In der Art und Weise wie Du das Darstellst geht es nicht um sachliche Argumente, Es geht Dir anscheinend um die "quasi" religion des Reifenleichtlaufs, und nicht dem Einsatzzweck angepasstes Material.

Was nervt ist die penetranz mit der Du missionierst.

Ich bestreite nicht, dass bei passender Strecke ein Leichtlaufender Reifen mit geringerem Pannenschutz Spass machen kann, wenn man entsprechend geprägt ist. Aber wann immer ich mir in USA einen Renner oder Crosser mit leichtlaufenden Reifen miete macht es nicht mehr Spass als mit meinem Reiserad. Nicht mehr aber auch nicht weniger.

Ich miete mir da dise Dinger, weil ich sonst keine Rahmen mit mir passender Sitzposition bekomme.

Ich zumindest bin also ein Gegenbeispiel für deinen anscheinend vertretene Theorie, das wenn man was leichtlaufendes kennt, dann will man keinen Panzer mehr. Ich kenne die dinger, aber mehr spass machen die auch nicht. Ich versäge genügenend oft Rennradler mit meinem Panzer. Im zeitigen Frühjahr sogar auch mit Spikes. Ich weis auch, dass das eine Sache des Trainingszustandes ist. Die Jungs packen dann Ihr Rad gerade mal aus während ich es nie eingemottet habe. Im Sommer würde das mit Spikes nicht mehr klappen, Trotzdem bin ich mit meinem Panzer auf einer RTF nicht bei den langsamsten. Mit dem selben Panzer fahre ich auch auf CTF Singletrails. Übrigens hab3en mich auch schon einige in San Franzisco mit einem Singlespeeder versägt, während ich auf nem RR saß. Die waren halt einfach schneller. Mein Rad ist also ein 14all, und nichts was auf ein bestimmtes Einsatzgebiet angepasst wurde.

Also warum lässt Du nicht anderen den Spass sich nicht um Scherben oder Dornen zu kümmern. Jeder muss halt sehen wo er fährt und danach den passenden Reifen wählen.

Nochmal es geht nicht um die Ignoreliste, sondern um Widerspruch für besonders penetrante Missionsversuche.

Gruß
Detlef

Hör endlich mal auf mit dieser Rennsportmissionierung. Ich glaube, du bist gar nicht in der Lage, mit dem Fahrrad Einkäufe zu transportieren, zur Arbeit zu fahren und andere Alltagswege zurückzulegen. Für die Allermeisten hier ist das tägliche Leben keine Spielplatzrunde. Leichtlauf kannst du in der Pfeife rauchen, Standkraft und Störarmmut ist das, was zählt. Oder fährt hinter dir der Materialwagen mit dem diensteifrigen Mechaniker?

Falk, SchwLAbt

Hallo,

der Marathon XR ist wirklich ein super Reifen.

Habe den jetzt seit 2 Jahren am Reiserad drauf und nicht eine Panne. Auch der Verschleiß ist kaum spürbar.

Habe heute gerade zwei neue Marathon XR bekommen (für mein Stadtrad) von Bike-Components für 30 € das Stück und im Profilvergleich ist wirklich Null Verschleiß.

Der Reifen ist hat einen, für einen solchen Reifen, sehr geringen Rollwiederstand. Unterwegs hört man ein leises Summen was aber nicht weiter ins Gewicht fällt. Der Marathon XR wühlt sich ohne Probleme durch Schlamm und Geröll. Auf Aphalt macht er eine TOP Figur.

Also ich würde den Reifen immer wieder kaufen. Und der naja hohe Preis holt man spätestens beim Schlauch bzw. Flickzeug und Komfort wieder rein, da man praktisch keine Reparaturkosten hat und nichts weiter machen braucht als ab und zu Luft aufzupumpen.

Wenn ich da meine Bekannte anschaue. Sie hat alle paar Wochen einen Platten und ist einfach frustriert. Glaube sie hat irgendwelche billige Ritchey Reifen drauf ohne Schutzmantel. Der Marathon XR ist aber schon bestellt.

Na mal wieder ein rein dem XR zugewandter Artikel, danke commi2k!

Was mich aber ein bisserl irritiert hat war das mit der Beulenbildung die vorhin beschrieben wurde. Fahre allerdings parktisch immer mit max. Luftdruck, scheiß egal durch welches Gelände und wie lang.

Aber trotzdem nochmal von meiner Frage gestern:

Der XR hat mittlerweile den gleichen Pannenschutz wie der Surpreme, und die Reibung ist auch nicht wesentlich geringer, oder?!

Gruß und frohe Ostern,

Berti

Mach Dich bitte erst einmal schlau, ob das wirklich so stimmt. Hier fahren auch sehr viele mit einem "leichten" Rad. Oder warum ist der Randonneur wieder so in Mode?? Mach Dich mal schlau, wie viele mit einem sogenannten "leichten" Rad unterwegs sind. Bestimmt nicht eine Handvoll!



Und auch die ewige Missionierung von Schwerlast ist auch nervig!! Wenn Du damit zufrieden bist ist OK. Aber wenn jemand anderer Meinung ist, und mit Leichtlauf zufrieden ist (der ja in Deinen Augen nichts taugt), so ist das auch in Ordnung!
Es gibt hier außer Dir auch andere Mitglieder die Ahnung haben und mit ihren "Leichtlaufrädern" zufrieden sind!!

Und nun lasst es gut sein! Es ist echt nervig wie ihr euch hier gegenseitig anpflaumt!!
Damit meine ich aber nicht nur Dich Falk!


Übrigens: Jeder muss doch selber wissen, welchen Reifen er verwendet. Im Alltagsgebrauch würde ich mir nie wieder einen sauschweren, langsamen XR- Reifen aufziehen, auf Radreise ist das was anderes. Im Moment fahre ich an meinem schwarzen Rad, mind. 10 Jahre alte Marathons spezial, die ich von einem anderen Forumsmitglied geschenkt bekommen habe, und jahrelang im Keller gelagert waren! Und ich bin mit den Reifen bestens zufrieden!

Nicht immer nur teure Reifen taugen was! Und auch Schwalbe ist nicht das "Non plus Ultra". Die können sich gut verkaufen, die Preise finde ich teilweise unverschämt!

Gruß
Thomas

Hallo,

also ich fahre auch immer mit dem max. Luftdruck. Wenn man OnTour ist kann man ja alle 2-3 Tage an einer Tankstelle in wenigen Sekunden nachpumpen. Deswegen sind auch AUtoventilschläuche ein echtes muss.

Ich meine, dass der Marathon XR im Modellahr 2008 den gleichen Pannenschutz wie der Supreme bekommen hat. Hatte ich mal in einer Zeitung gelesen.

Bei Bike-Components wird der Reifen "Marathon XR MTB EVO Faltreifen 2008" genannt. Also muss der Reifen eine Neuerung bekommen haben. Hatte ja gestern ein neues Reifenset des Marathon XR für mein Stadtrad geschickt bekommen, dort steht auf der Verpackung:

Marathon XR
42-599, 29x1.60
HD-Guard
ca. 595g , 3.5-6.0 bar
Compound: ENDURANCE

Zum Rollwiderstand kann ich nur sagen, dass dieser wirklich ok ist. Denke das dieser Reifen der beste Kompromiss darstellt. Er läuft leicht und dennoch ist er so unheimlichrobust. Klar ist dass z.b. ein Conti SportContact in 1.3er Breite viel leichter zu fahren allerdings dann wiederum mit einbußen, da ich schon oft damit einen Platten hatte.

Würde den Marathon XR dem Supreme vorziehen, da man sicherlch mit dem Supreme im matschigen Gelände oder auf Schotter ins Rutschen kommt bw. mit durchdrehenden Reifen zu tun hat.

Achja, die beste Breite für ein Reiserad ist wohl die 2.0er Breite. Ideal für die Straße und gut für Schlammige Wege.

Hallo,

habe gerade nochmal in der Zeitnung nachgeschaut (Radtouren Ausgabe 05/07):

Mehr Pannenschutz

...der beliebte Radreisereifen Marathon XR erhielt den Vectran-Pannenschutz (High-Density-Guard) des Modells Supreme...


@ Thomas

Spätestens bei der nächsten Panne am Straßenrand wünscht du dir gerne einen Reifen mit etwas mehr Pannenschutz. Ich kenne Bekannte und Kollegen die ständig eine Panne haben. Selbst ich habe mit meinem dezeitigen Stollenreifen (als Winterreifen am Stadtrad) schon 2 Pannen diesen Winter gehabt und bin froh jetzt entlich den Marathon XR aufzuziehen.

Zudem fährt man ständig in der Angst wieder irgendwo stehenzubleiben. Und das blödeste was mir mal passiert war, war ein Tagesausflug in der Gegend und dann eine Panne (mit einem Conti SportContact). Hatte vergessen Flickzeug mitzunehmen und hatte kein Geld in der Tasche um den Zug zu nehmen. Schlussentlich musste ich an vielen Häusern klingeln bis jemand Flickzeug hatte. Der Ausflug war natürlich gelaufen....

was soll das herumgekacke?
ich fahr mein rad (was wohl ein randonnör ohne rennlenker ist) jeden tag, zur arbeit, zum einkauf, in die kneipe, aufn berg, auf der straße im dreck, das wetter ist dabei wurscht.
mit fuffzehn kilo kein leichtgewicht aber dank rennradschaltung, guter lager (shimano :-)) und guter reifenwahl kann ich mit dem ding schnell fahren und trotzdem hatte ich seit ich den bock gekauft hab nur einen platten (mit komplettem reifenausfall).

wenn ihr mal weiter zurückblättert werdet ihr merken, daß der bergschreck nichts dummes von sich gegeben hat. der threadstarter will von 26x1,6 tomslick auf einen ähnlichen xr umsteigen. die empfehlung das dickste käufliche gummi aufzuziehen ist einfach fehl am platze gewesen.
ich finds auch nicht falsch auf alternativen zum xr hinzuweisen.

Natrülich kannst Du hier sachlich falsche Dinge behaupten - aber natürlich wird so etwas entlarvt. Nicht einmal Schwalbe selbst behauptet, daß der Marathon XR ein leicht laufender Reifen ist.

1) Schau dir mal die Bewertungsskalen auf der Schwalbe Webseite an
2) Fahr mal selbst einen tatsächlich leicht laufenden Reifen

Die Schwalbe Pannen-Paranoia Werbekampagne scheint auch bei dir gewirkt zu haben. Ebenso wie Thomas fahre ich auch leicht laufende Reifen und habe im Schnitt nur alle 10.000 km eine Panne.

Die meisten Pannen sind Fahrfehler. Routinierte Radfahrer achten immer auch darauf wo sie hin fahren. Unaufmerkasmaen Radfahrern bleibt leider nichts anderes übrig als sich mit Pannen-Paranoia-Reifen abzuquälen.

Glauben ist nicht wissen und leider hast Du mit Deiner Vermutung voll ins Klo gegriffen. Ich habe noch nie ein Auto besessen und mache *alles* mit dem Fahrrad. Ich bin seit 1989 im ADFC Bielefeld als Tourenleiter aktiv und habe mit Fahrrädern, die du als fahruntauglich bezeichnen würdest seitdem etwa 190.000 km zurückgelegt. Und am Alltags- und Einkaufsrad sind Marathon Racer 30 mm montiert.

Und wenn ich gelegentlich mal Touren mit Leuten wie dir fahre, tut es mir leid, wie sie sich mit ihren schweren Rädern abquälen müssen, und trotdem oft nicht einmal einen 20er Schnitt schaffen.

Du solltest Dich erst einmal erkundigen, mit wem Du es zu tun hast, bevor Du hier so auf die Kacke haust.

Hallo Bergschreck,



jetz hör doch endlich mal mit diesem Sch... auf . Ich habe 3 verschiedene Räder, unteranderem auch einen flinken Crosser auf welchen ich mit Sicherheit keine Marathon XR montieren würde.
Als Lokführer stelle ich jedoch andere Anforderungen an die Pannenfestigkeit als du. An meinem Birdy habe ich jetzt endlich Marathon Plus montiert, die gabs vorher für das Birdy nicht, sondern nur normale Marathons. Die alten Schläuche waren reich mit Flicken bestückt, so daß ich sie gleich mitgetauscht habe. Ich hatte bei meinen zahlreichen Pannen bislang das Glück, daß sie nicht auf dem Weg ins Geschäft passiert sind, sondern auf der Heimfuhre. Stell dir mal vor ich hätte morgens um halb drei im freien Feld eine Panne,und das unter Zeitdruck. Wenn ich nicht rechtzeitig im Geschäft bin fährt der Zug halt später oder gar nicht.
Ich habe außerdem noch ein Rad mit 559er Bereifung in 50er Breite. Es sind Marathon XR und ich bin damit sehr zufrieden. Dieses Rad ist für unbefestigte Wege und viel Gepäck um Welten besser als mein Crosser.
Ich fahre alle meine Räder gerne und setze jedes entsprechend des Einsatzzweckes, ein.
Es gibt also durchaus noch Berechtigung für andere Reifen als Rennreifen. Es ist ja schön wenn Rennbereifung für dich das einzig Seeligmachende ist, aber deine Missonierungen nerven.

So wie gestern im Kölner Hbf:
"Ablöse-Lokführer Nr Soundso bitte dringend an Gleis ? Zug x? melden."

Jetzt gehts langsam echt unter die Gürtellinie. Die ständigen Variationen von 'alle die eine andere Meinung haben als ich können nicht Rad fahren' sind nicht unbedingt das was ich als sachliche Argumetation bezeichnen würde.

Martina

Die öfters von mir empfohlenen Reifen Marathon Racer und Vittoria Randonneur Pro sind keine Rennreifen. Du bist also bei deinen Ausführungen von falschen Annahmen ausgegangen.

Bonjour Andreas,

auf die Frage des Forumsteilnehmers fibi


, der nach zwei Jahren Schlummerzeit den Thread wiederbelebt hat, bietest Du weit spaeter einem anderen an:


Ueber Dich selbst aeusserst Du Dich vorausschauend erklaerend:

auch wohl weil Radler Falk schon verlangt hat:


Und Du bemitleidest Tourenradler, die nicht 'wie Du' unterwegs sein wollen oder koennen:


Jetzt bitte ich Dich mal zu erklaeren, wie oft Du in Nepal einen Tourenschnitt von mehr als zwanzig km/h gefahren bist. Hilfreich waere dazu noch die Information, wie oft Du in Nepal Radtouren durchgefuehrt hast.

Auf die Vorteile reduzierter Pannenwahrscheinlichkeit

antwortest Du eher polemisch

, was ich so nicht stehen lassen moechte. Ich fuhr Strecken - auf Fernradtouren, wie im Forumstitel vermerkt - , wo auf dutzenden Kilometern keine sauberen Strassen zur Verfuegung stehen. Von eingefahrenen Metall- und Holzteilen bis zu Glasscherben und abgebrochenen Fahrzeugteilen oder gar verlorener Ladung liegt alles im Weg des Marathons. Rechts eine Mauer oder ein Graben, links der dichte Schwerlastverkehr in zehn Zentimeter Abstand. Fahrfehler darf sich der Tourenradler hier nicht leisten, ansonsten bleibt seine mailbox ohne weiteren Log-in. Und ob das Rad einen Zentimeter weiter links oder rechts laeuft, ist bei solchen Verhaeltnissen sekundaer. Die Umfahrung von Odessa oder die Querung von Astrachan seien Zweifelnden nachdruecklich empfohlen.

Und da Du die Pannensicherheit so ins Laecherliche zu ziehen versuchst, noch was: faehrst Du nur bei warmen Temperaturen? Hast Du schonmal bei minus 5 Grad einen Platten gehabt? Bei kurzen Strecken, also im Stadtgebiet etc., mag das keine grosse Rolle spielen, da stets die Moeglichkeit besteht, das Fahrzeug nach hause zu schieben. Doch bei Panne mit klammen Fingern das Loch und den Verursacher im Mantel finden zu muessen, sind fuer mich und soweit ich dies abschaetzen kann viele andere Tourenradler auch genug Gruende, auf Pannenreduktion grossen Wert zu legen. Zumal damit keineswegs so wie von Dir dargestellt die 'Leichtlaeufigkeit' gross drunter leiden wuerde. Bei Fernfahrten, die ich persoenlich ab etwa dreitausend Kilometer Laenge ansetze, ist das Gewicht des Gepaecks so gross, dass hundert Gramm Mantelgewichtsunterschied nicht mehr ins Gewicht fallen.

Auch wenn Falk meint,

so stimmt das nicht ganz. Auch Marathonreifen laufen leicht, sofern sie bei Maximaldruck gefahren werden. Das Problem beim vollbepackten Tourenradler ist eher der Luftwiderstand, doch gegen den bringen auch schmalere Reifen wenig merkliche Vorteile.

Thomas erkennt richtig:

doch um zu solchem Wissen zu gelangen, sind manche Beitraege dieser Diskussionsplattform durchaus geeignet. Der Threadwiederbeleber wollte wissen, was der Unterschied zwischen dem XT und dem ATB ist, und er legte besonderes Augenmerk auf die Pannensicherheit. Aus anderen Beitraegen desselben Radlers geht hervor, dass sein Einsatzgebiet im Himalaya sein soll. Andreas, ohne Deine Verdienste in der Radlerszene schmaelern zu wollen, ich kann den Bezug Deiner Beitraege zum Radfahren auf dem Friendshiphighway beim besten Willen nicht erkennen. Dein Diskussionsstil ist dabei moeglicherweise ebenfalls nur teilweise geeignet, Deinem Anliegen mehr Anhaenger zuzufuehren.

Zuguterletzt noch eine Klarstellung fuer den lieben Thomas.

Wer anders als Schwalbe (resp. Bohle) vermag das non plus ultra zu sein? ;-) Zu einem Rahmen der preislichen Oberklasse mit moeglicherweise zweifelhafter Qualitaet und heimischer Rohloffnabe und russigem Carbon-Sattel mit lateinischem Titaniumgestell darf doch kein Billigreifen der Marke Luh-sluft montiert werden. Und wer die Kulanz der Firma Bohle erleben durfte, wird von deren Produkten erst recht ueberzeugt sein, insbesondere von der Marathonserie.

Frohe Ostern allseits und viele Gruesse,
roland.

Sorry, aber da habe ich einfach schon zuviele Dinge bei ADFC Touren erlebt. Das hat nichts mit "unter der Gürtellinie" zu tun. Manche Radfahrer/innen fahren eben mit "mehr Gefühl" andere mit weniger - deshalb sind sie ja keine schlechteren Menschen, das habe ich nie behauptet.

Aber es gibt eben Leute, die ballern grundsätzlich durch jedes Schlagloch ohne das Rad zu entlasten indem sie den Hintern kurz anheben. Das ist keine Behauptung sondern eine sehr oft von mir und anderen beobachtete Tatsache. Und Fahrradmechaniker können ebenfalls ein Lied davon singen, indem es bestimmte Kunden gibt, die dauernd mit defekten Felgen, Speichen und Reifen in der Werkstatt stehen. Bei denen versagt dauernd Material, das bei anderen Kunden problemlos seinen Dienst verrichtet.

Für solche Fälle gibt es zwei Lösungen: entweder lernt man materialschonendes Fahren durch bessere Fahrtechnik, oder die Technik muß die mangelnden Fähigkeiten ersetzen - das heißt dann eben "dicke Reifen" oder sogar "Vollfederung".

Gibt es dazu irgendwelche sachlichen Bemerkungen oder geht jetzt wieder die argumentfreie "Hexenjagd" weiter?

Hi Fibi,
für Deine Nepal Tour würde ich Dir sogar den Marathon Plus empfehlen(auch wenn ich gesteinigt werde ), einfach aus dem Grund der bestmöglichsten Pannensicherheit, die dieser Reifen bietet. Damit wirst Du wahrscheinlich nicht die Tour de France gewinnen(es sei denn Du dopst doppelt so viel wie alle anderen ), aber ich würde mal sagen darauf kommt es auf einer Rad(fern)reise nicht wirklich an.
Ich selbst habe die Marathon Plus auf meinem Rad und bin damit sehr zufrieden. Vermutlich weil ich es nicht anders kenne und auch keinen Wert auf hohe Geschwindigkeit lege.(20er Schnitt schaff ich, sogar mit Ausrüstung, locker)
Allerdings ist die Frage der Geschwindigkeit wohl eher unwichtig, wenn man voll beladen durch Nepal tingelt.

Grüße Volker

Nein, ich wünsche mir auf Tagestouren und auf meinem täglichen Weg zur Arbeit keinen "schweren" Reifen wie den XR. Ich habe selber den XR auf meinem Velotraum (meinen Panzer) und hatte ihn letztes Jahr auf meinem Gudereit auf dem Weg zum Nordkap. Bei einer mehrwöchigen Radreise macht er schon Sinn, da bin ich doch der etwas "Vorsichtigere".
Du glaubst gar nicht wie gewaltig der Unterschied ist. Morgens auf dem Weg zur Arbeit möchte ich micht nicht "quälen". Der Rollwiderstand zwischem dem Marathon XR und dem Marathon Racer ist gewaltig!! Der Marathon Racer hat übrigens auch einen Pannengürtel und ist definitiv kein Rennradreifen, ebenso wenig wie der Vittoria Randonneur Pro oder der Conti Sport Contract!
Ich glaube schon, von was ich spreche, ich erwähne es nochmals, ich fahre auch Marathon XR und bin ihn schon mehrere Wochen gefahren!!
Übrigens verstehe ich den ganzen Hype um Schwalbe hier nicht!! Ich habe nichts gegen Schwalbe, aber die werden hier so in den Himmel gelobt!! Das Marketing was einige hier noch zusätzlich für Schwalbe machen ist schon grandios!! Es gibt außer Schwalbe auch andere sehr gute Reifenhersteller!

Übrigens, ein Bekannter von mir hatte auf einer 2-wöchigen Radreise mit dem Marathon XR mehr Pannen als jemals mit einem anderen Reifen!

Und für Pannen, egal ob auf Radreisen, oder auf dem Weg zur Arbeit, oder bei Tagestouren habe ich immer eine kleine Tasche dabei, wo ein Ersatzschlauch und Flickzeug drinne ist. Wenn man das nicht mit hat, und sich dann über Pannen beklagt, sollte man nicht andere Reifen "verteufeln". Da ist man meiner Meinung nach selber Schuld!

Meine Panne liegt schon mehrere 1000 Kilometer zurück, freisprechen von einer Panne kann ich mich natürlich nicht! Aber wenn ich alle paar 1000 Kilometer mal eine Panne habe (ich wechsel bei Pannen nur den Schlauch, und flicken tue ich ihn dann zuhause oder auf Radreisen auf dem Campingplatz etc., ist eine Angelegenheit von ca. 5 -10 Minuten) so kann ich damit leben!

Nun ist aber gut, jeder muss halt für sich entscheiden, welchen Reifen er fährt. Ich entscheide das von Fall zu Fall! Und nicht andere müssen mit meinen Reifen fahren, sondern ich selber!

Gruß
Thomas

Moin Roland,

bei der Qualitätstreuung die Schwalbe in der Produktion hat, bleibt denen gar nix anderes übrig, als sich außerordentlich Kulant gegenüber der Kundschaft zu zeigen.
Nur verstehe ich die Logik dahinter nicht, ich kaufe doch kein Produkt um den superduper Service in Anspruch nehmen zu können, was ich will ist ein Produkt, daß klaglos funktioniert ohne den Service im Kopf zu haben. Andere Hersteller schwatzen nicht so viel von Qualität, die machen sie einfach und gut ist. Genau dieses ist einer der Gründe warum mir kein Schwalbe Produkt mehr ans Rad kommt.

Axel

Hallo!









Was ich sehr bezeichnend finde: Einer (Der Bergschreck) vertritt eine Meinung, die eher mal entgegengesetzt zum hiesigen Mainstream ist. Dann fallen mehrere über ihn her, und benutzen geladene, religiöse Begriffe (siehe meine Hervorhebungen in den obigen Zitaten), anstatt sich einfach auf die Sachebene der Diskussion zu begeben.

Wenn ich nun auch mal unnötigerweise religiöse Metaphern verwenden darf, ist mmn nicht der Bergschreck der Missionar, der euch bekehren will; sondern ihr seid die Gläubigen, die den Ketzer verbrennen wollen, weil er eure Pannenschutzreligion ablehnt .

Ich wage mal zu behaupten, daß wenn der Bergschreck im gleichen, polemischen Stil die Vorteile von Marthon XR & Co gepriesen und die Nachteile von leicht laufenden Touren(!)reifen wie Marathon Racer verteufelt hätte, ihm niemand deswegen ans Bein gepinkelt hätte. Beweisen kann ich das nicht, aber einige der Berfürworter von schweren Reifen mit Overkill-Pannenschutz klingen in ihren Ausführungen viel radikaler und missionierender als der Bergschreck (z.B. Falk).


Mit agnostischen Grüßen,
Niko.

Guten Abend Axel,

muss jeder, der eine Panne hat, diese auf die 'Qualitaetsstreuung' zurueckfuehren? Mir zerriss es einen fast neuen Supreme (runde 4000 km abgespult) auf ueberfluteter Strasse. Kein Mensch weiss, in was ich da reingefahren bin, gerumpelt hats maechtig. Da hab ich hoeflich angefragt, und Schwalbe hat sich nicht lumpen lassen. Sowas nenne ich Kulanz. Wenn ein fehlerhaftes Produkt, z.B. wegen mangelhafter Qualitaet, reklamiert wird, ist keine Kulanz mehr im Spiel, sondern Garantie resp. Gewaehrleistung.

Du verwendest starke Worte hier:

Hast Du dazu weitere Informationen? Ich kenne den Produktionsprozess und die Methoden der Qualitaetssicherung bei Schwalbe nicht, verwende dennoch deren Produkte, habe mittlerweile 3 Supreme, 2 XR und einige regulaere Marathonreifen abgefahren. Davon ist keiner qualitativ schlecht gewesen. Laut Handelsblatt ist Bohle der Marktfuehrer bei Fahrradreifen, daher glaube ich nicht, dass deren Produktion Schwachstellen aufweist. Im Handelsblattartikel sind uebrigens Bezeichnungen wie Qualitäts- und Innovationsführer in Verbindung mit Bohle genannt. Bei ueber 60 Mio. euro Jahresumsatz verkaufen die Schwalbianer schaetzungsweise um die tausend Reifen taeglich. M.E. werden die hoeherwertigen Reifen eher von anspruchsvolleren Radlern nachgefragt, die oft auch hier im Forum vertreten sind. Wenn Bohle nur 1 Promille Durchrutscher haette, so waere das taeglich ein Defektreifen auf Produktionsseite. Und wenn davon jeder zehnte von der QS nicht erkannt werden sollte, so waere etwa alle zwei Wochen eine veraergerte Meldung im Forum darueber zu vernehmen, mehr oder weniger.

Auch ich finde, dass die Marathonreifen nicht das non plus ultra sind, doch muessen sie es wirklich sein? In meiner Ansicht bieten sie den besten Kompromiss zwischen den Anforderungen eines Reiseradlers und deren praktischer Umsetzbarkeit. Dass andere Diskussionsteilnehmer dies anders bewerten moegen, steht ihnen zu. Ebenso die Aeusserung ihrer Bewertung an passender Stelle. Andernfalls sind unpassende Kommentare halt nicht auszuschliessen...

Viele Gruesse,
roland.

Natürlich mache ich für Schwalbe nicht die Statistk, ich empfehle dir aber die SuFu, dieses und auch anderer Foren, mit z.B. Big Apple, Blasenbildung, Risse in der Laufläche, Ultremo oder Smart Sam zu füttern.


Was ich auch keineswegs in Abrede stellen möchte-demzufolge fährst du bestimmt auch ein Giant mit Shimano Ausstattung?


Was mich natürlich sehr für die Firma Bohle freut, ich habe ja auch nie behauptet das Schwalbe unfahrbare Reifen herstellt oder diese perse Schrott sind-sollte das so rübergekommen sein, dann behaupte ich hiermit das Gegenteil.
Ändert aber nix an der Tatsache, daß solange ich die Wahl habe keine Schwalbe Reifen auf meine Räder aufziehen werde

Axel

PS. was ist eigentlich von Vollgummireifen zu halten

Die Häufung kann aber auch einfach daran liegen, das diese Reifen am meisten gefahren werden und das gleichzeitig von eine Gruppe Radfahrer, die die Reifen durch ihren Einsatz besonders belasten.

Hallo Axel,



So macht halt jeder seine eigenen Erfahrungen und zieht die Konsequenzen daraus. Ich hatte zweimal Pech mit dem Top Touring 2000. Seitdem fahre ich Schwalbe ( Marathon normal vorne und XR hinten ) zu meiner vollsten Zufriedenheit.

Gruß Ludwig

Und wenn Du nicht mehr die Wahl hast Dir einen Reifen auszusuchen, so nennt man das auch nicht mehr freie Marktwirtschaft, sondern Planwirtschaft!

DIe Firma Bohle muss sich ja die Hände reiben, bei dieser guten Werbung hier!! Und das alles so ganz umsonst!


Mitlerweile habe ich das Gefühl, dass diejenigen, die das Produkt Schwalbe hier so in den Himmel loben, noch nie einen Reifen einer anderen Firma gefahren sind!

Übrigens: 2006 war ich in Schweden unterwegs! Da ist mir der so gelobte Marathon Plus an den Seiten bzw. Flanken aufgerissen. Der Reifen hatte vorher keine 2000km runter. Ohne dem Forumsmitglied Dittmar wäre meine Tour wohl zu Ende gewesen! Ich weiß noch ganz genau, wie Dittmar sich über das schlechte Material aufgeregt hat. Und Dittmar unterstelle ich keine Ahnungslosigkeit. Und der "No Name" Reifen vom schwedischen Fahrradhändler rollte auch nicht schlechter. Diesesn Reifen habe ich immer noch im Keller liegen, und hatte ihn sogar noch eine ganze Zeit länger auf meiner Felge

Ich bin da nicht so hartnäckig wie Akki, habe trotzdem noch Schwalbe an meinem Rad aber ich kann nicht behaupten, dass Schwalbe die "tollsten" Reifen von allen macht. Ich möchte Schwalbe hier nicht schlecht reden, aber ein gewisser Hype um Schwalbe ist schon da! Das Forumsmitglied Nikolaus hat es hier passend beschrieben. Ist mal jemand anderer Meinung über den XR, so holt er sich Prügel ein! Ich finde es gut, dass hier auch mal die Erfahrung von anderen Reifen bekanntgegeben wird!

Ach ja, ich fahre gerade einen über 10 Jahre alten Marathon spezial von Schwalbe (kann auch noch älter sein), den mir das Forumsmitglied rayno geschenkt hat, und früher gab es noch nicht diese Reifenschlacht mit XR, Big Apple usw. und dieser Reifen rollt wesentlich besser wie manch neuwertiger von Schwalbe!
Finde ich schon komisch!

Auf meinem Koga Randonneur habe ich mir vor einigen Monaten den Michelin Trekking aufgezogen, diesen
hier

Kostet nur halb so viel wi der Marathon Racer und ich merke keinen Unterschied!
Dieser Reifen ist hier aber noch nie erwähnt worden, steht ja auch nicht der Name einer bestimmten Firma drauf!

Gruß
Thomas

Diese Aussage halte ich für geradezu grotesk!
Du kannst also bei 30km/h noch auf 3mm Scherben oder kleine Stacheln achten? Natürlich auch nachts und bei Regen?

Ich schaue mir bei Radreisen eher die Landschaft an und im Stadtverkehr achte ich mehr auf die großen Gefahren wie Autos und Fußgänger, außerdem liegen eh überall Scherben rum.

Na, ja, abgesehen von obigem ... hast du recht, der Marathon XR ist wohl der am schlechtesten laufende Marathon, das zeigt ja Schwalbe selbst auch so an. Ich würde ihn deshalb auch nicht gerade für seine Leuchtlaufeigenschaften preisen, er hat dafür andere Qualitäten, so kann man z.B. auch ohne Pannenparanoia die hohe Laufleistung schätzen.

Axel, Du erklaerst im Beitrag #423935: "bei der Qualitätstreuung die Schwalbe in der Produktion hat, bleibt denen gar nix anderes übrig, als sich außerordentlich Kulant gegenüber der Kundschaft zu zeigen." Dies impliziert, dass Du ueber die Produktion bei Firma Schwalbe naehere Informationen besitzt. Um Mitteilung von solchen bitte ich Dich, da ansonsten dies nahe an Rufschaedigung grenzt. Locker versuchst Du jedoch, dem Thema auszuweichen:

Auf meinen Erklaerungsversuch, dass die hier heiss und laut diskutierten defekten Marathonreifen durchaus - wenige! - Ausrutscher sein koennen, um die ich die Betroffenen keineswegs beneide!, windest Du Dich erneut auf Nebenschauplaetze raus:

Gern kannst Du mir erlaeutern, was mein Versuch einer Einschaetzung der Firma Bohle mit einem Giant mit Shinamoausstattung zu tun hat - Du kannst es auch sein lassen.


Du hast aber behauptet, dass sie eine ungewoehnlich grosse Streuung bei der Qualitaet ihrer Produkte aufweisen. Ich hab versucht, Dir nahezulegen, dass diese womoeglich gar nicht so gross ist, sonst wuerden wir wahrscheinlich wesentlich oefters von schadhaften Marathonreifen hier lesen. Darauf gehst Du mit keinem Wort ein.

Auch Schwedenradler Thomas, eifriger und oft geschaetzter Schreiber hier, verkennt die Sache heute:

Wo bitte ist in diesem Thread Werbung fuer Bohle gemacht worden? Zumindest von meiner Seite wird lediglich klargestellt, was einige krampfhaft verbiegen wollen.


Genau so ist es nicht. Es wurde nach einem Reifen mit Einsatzgebiet Nepal bis Lhasa gefragt, daraufhin wurde mit viel Eifer versucht, die Marathon XR als schwerfaellig und sowieso nicht gut darzustellen. Die Hexenjagd begann auf der anderen Seite, daran aendert auch nichts, dass Eure Argumente duenn gesaet sind, geschaetzter Thomas.

Ich habe den Eindruck, hier besteht wenig Interesse an einer sinnvollen Diskussion, sondern eher an der moeglichst lauten Kundgebung der eigenen Meinung, haeufig mit reichlich Ausrufezeichen unterstrichen. Das ist schade, darunter leidet die gesamte Diskussionskultur und letztendlich auch das Forum. Ich habe schon von einigen gehoert, dass sie sich wegen solchen Diskussionsverhaltens mehr und mehr zurueckziehen, und habe mittlerweile auch grosses Verstaendnis dafuer.

Ab nun lesende Gruesse,
roland.

Hallo Thomas,
lies einfach meinen obigen Beitrag.



Kannst Du schon Aussagen zur Laufleistung, Systemgewicht, Wegebeschaffenheit usw. machen?
Sollte die Firma Michelin zum halben Preis ein gleichwertiges Produkt wie Schwalbe herstellen können, hätte Schwalbe ein echtes Problem. Nur mir Marketing lässt sich auf Dauer kein Reifen verkaufen. Siehe meine Erfahrung mit Conti. Da helfen auch ganzseitige Anzeigen nicht mehr.

Machmal wird hier einfach ignoriert, dass jeder an seine Reifen andere Forderungen stellt. Bei 125 kg Systemgewicht geht mir und noch einigen anderen auch - nicht wahr Falk? - der Rollwiderstand irgendwo vorbei!!!
Wer mit Dackelschneidern die Tremola runterbrettern will hat meinen Segen, ich kann drauf verzichten.

Gruß Ludwig

Wenn du damit Felgenschäden und Speichenbrüche assoziierst, kann ich dir eventuell folgen, aber Reifenpannen?
Meine (im übrigen durchaus seltenen) Pannen entstehen jedenfalls komischerweise immer durch winzige Scherben, sehr spitze Steine und einmal sogar durch einen Reißnagel.Ok, letzteren hätte man vielleicht sehen können, aber den Rest kann zumindest ich beim besten Willen nicht erkennen und durch Aufmerksamkeit vermeiden....



Bist du denn überhaupt bereit, dich mit Argumenten auseinanderzusetzen? Alle, die bisher argumentiert haben, ihnen sei Pannesicherheit wichtig hast du als paranoid beschimpft. Wer gesagt hat, dass er im Gegensatz zu dir viele Pannen hat, muss sich anhören, dass er offensichtlich nicht bereit war, Rad fahren zu lernen. Für mich hört sich das schon so an, als ob du nicht bereit wärst, zu akzeptieren, dass verschiedene Leute verschiedene Schwerpunkte setzen. Und dass eine nicht materialschonende Fahrweise nicht immer ein Zeichen für Unfähigkeit ist.

Martina

Das ist kein Forumsthread - das ist Bürgerkrieg!

Roland,

wenn Du genau meine obrigen Beiträge gelesen hast, so habe ich dort auch beschrieben, dass ich selber den Marathon XR an einem Rad dran habe. Beim Marathon XR hatte ich noch nie Probleme aber sehr wohl beim Marathon Plus. Und das hat mich sehr geärgert, da der Reifen fast neu war. Und definitiv handelte es sich hierbei um schlechtes Material! Das ist mir bei einem Reifen eines anderen Herstellers noch nie passiert!
Vor meiner letzjährigen Nordkaptour mit viel Gepäck habe ich auch den Marathon XR draufgemacht, und ich hatte keine Probleme damit. Ob ich ihn auch draufgezogen hätte, wenn ich einen Satz nicht für den Preis für einen bekommen hätte weiß ich nicht. Der Conti Travel Contract, der ebenfalls ein sehr pannensicherer Reifen sein soll, und ebenfalls für lange Radreisen ausgelegt ist, kostet fast 15€ weniger. Das finde ich schon enorm. Aber ich hatte diesen Reifen noch nicht, und kann das auch nicht beurteilen!
Es ist ja richtig, dass man jemanden den Marathon XR empfiehlt, aber ich finde es auch richtig, wenn man jemanden andere Alternativen aufweist. Hat jemand mal eine andere Meinung, so wird er hier gleich fertiggemacht!

Auch mache auch nicht jedesmal die Schwerlastfraktion an, wenn Sie hier anfangen zu "missionieren"! Es steht Ihnen ja auch zu, ihre Meinung bzw. Erfahrungen hier zu äußern.

Ich habe sowohl einen Panzer, als auch einen "leichten" Randonneur. Und ich setze meine Reifen so ein, wie ich es gerade für nötig halte. Auf einen Randonneur würde ich nie im Leben darauf kommen, einen schwerfälligen Marathon XR draufzuziehen, da erfüllt der von mir aufgeführte Michelin Trekking volkommen seinen Zweck, bzw. hat ein super Preis-Leistungsverhältnis.
Auf meinem Velotraum habe ich "schwere" Reifen drauf, da ich mit diesem auch auf Radreise gehe, und ich nicht weiß, welche Straßenverhältnisse mich in einem unbekannten Land erwarten.

Ich denke mal, dass auch einige die Lust verlieren, weil auf andere Meinungen gleich immer rumgehackt wird!

Gruß
Thomas