Zumindest im Stadtverkehr wo dauernd Radler auf den Radwegen entgegenkommen sind unzulässige Scheinwerfer, die teilweise noch falsch eingestellt sind, gefährlich durch die Blendwirkung.

Ich würde auch bei gleicher lichtstärke das weiße LED-licht dem gelblichen halogen-licht vorziehen, obwohl ich seinerzeit mit dem Bisy (gleicher reflektor wie im E6) auch schon recht gut klar kam.

MfG

Hallo, Ich habe seit letzten Herbs 06 einen LED Scheinwerfer gekauft... bin damit sehr zufrieden da ich auch häufig nachts unterwegs bin, somit entfällt das häufige Halogenbirne ersetzen was ja auch nicht gerade billig ist

Bei meinem Rad, bei dem ich zumindest im Winterhalbjahr täglich auch mit Beleuchtung fahre, brauche ich nur alle paar Jahre eine neue Birne. Insbesondere mit der nun verwendeten 3W Birne wird die Haltbarkeit noch länger. Bis sich aus diesem Grunde ein LED-Scheinwerfer lohnt, würden Jahrzehnte vergehen. Bei mir kommt ein solcher deshalb erst ans Rad, wenn er auch bei höheren Geschwindigkeiten heller ist.

zeig mir den weg zur objektivität!

übrigends ist der wegfallende birnenverschleiß nicht der große vorteil der led, den ich sehe. ich hab mich nur aus einem grund für led entschieden: licht satt schon bei niedrigen geschwindigkeiten.

das können auch die handelsüblichen dinger aber die beiden modelle von meinen arbeitskollegen konnten mich von der leuchtkraft nicht überzeugen - vor allem der hohe preis hat mich doch sehr abgeschreckt.

die Diskussion fasert ja langsam aus, ich fasse mal zusammen:

- LED-Scheinwerfer sind deshalb so teuer, weil die Zulassung es ist. Die Elektronik ist zumindest nicht ganz billig und die Berechnung von LED-Reflektoren ohne Blendung ist schwierig und teuer. Herkömmliche Halogen-Reflektoren taugen nicht, obwohl auch irgendwie Licht rauskommt, nun denn.

- Zu den diversen Selbstbauten aus abgesägtem Regenrohr, Haushaltsreflektor & Linseneintopf: Zitat Olaf Schultz: "Rotationssymmetrische Abstrahlcharakterisitken von Optiken haben an im Straßenverkehr bewegten Gefährten nichts zu suchen PUNKT".
Trotzdem, man sieht bei Schnellfahrten auf Waldwegen mit StVZO-zugelassenen Lampen nicht genug, es wird sogar gefährlich. Wer hier eine selbstgebaute Zusatzlampe anschaltet fährt zwar nicht mehr gesetzeskonform, tut aber viel für die eigene Sicherheit. Nur sollte man die zusätzlichen schön wieder ausschalten oder besser noch abbauen sobald es auf die Strasse geht, sicher ist sicher.
(Im Ausland wo keiner so genau guckt kann man ja trotzdem die Flakscheinwerfer montieren...)

- weißes LED-Licht ist nicht monochrom, der eine mag's und sieht was damit, der andere nicht so.

- Basta-LED ist Einsteigerklasse und wird als nicht besonders hell bewertet, besser kommt der Bumm D-Lumotec der bei niedriger Geschwindigkeit heller ist als Halogen, wenn's schneller wird aber wieder abgehängt wird.

- der E6 von Schmidt (~100EUR) ist eine gelobte Halo-Lampe mit Fernwirkung.

- Inolight 10+ (~70EUR) ist ein heller breit streuender 3W Luxeon mit Standlicht, für Dynamo oder Akkupack und sogar mit Zulassung. Sein Zwillingsbruder 20+ ist kaum heller, teurer, hat aber keine Zulassung.

- wer sich ein Big Bang Gasentladungsdings von bumm oder eine Lupine-Wilma leistet der hat's schön hell und sichert sich auf jeden Fall den Freak-Status - sowie ein Loch in der Haushaltskasse.

- das mit dem Birnchenverschleiß bei Halos ist halb so schlimmm, zumindest kann man sich für den Mehrpreis einer LED einige Dutzend Birnchen auf Halde legen. Nur sollte man immer eine davon dabei haben...

Fazit: mein Favorit ist der Inolight 10+ im Dynamobetrieb, aber vielleicht wirds auch ein guter LED-Zusatzscheinwerfer fürs Anklemmen mit Batteriebetrieb, z.B. Bumm IXON. Der hat zwar nur ein Watt, aber ist schön kompakt und hat herkömmliche Akkus an Bord.

Grüße
Sven

Hallo...

- LED-Scheinwerfer sind deshalb so teuer, weil die Zulassung es ist.

Stimmt nicht. Die in meinem ersten Post vorgeschlagene Lampen ist nicht zugelassen, aber mit Abstand deutlich teuerer als die StVo zugelassenen Lampen. Dafür aber auch mit Abstand und einem vielfachen heller. Die Aussage, das sie dafür gedacht ist, am Helm befestigt zu werden ist nur Option, aber kein Muss. Man kann sie auch an am Lenker befestigen.

Ärger hatte ich mit dieser Lampe noch nie, im Stadtverkehr kann man sie dimmen, dagegen hatte ch in der Finsterniss schon meine helle Freude damit.

Gruß,
Peter

Nur zum Verständnis: der Inolight 20+ ist kein 'wilder Blender'. Er verwendet meiner Einschätzung nach den gleichen Reflektor wie der 10+. Nach Aussage eines anderen Forumteilnehmers würden einzelne Exemplare des 20+ sogar die Zulassung schaffen - nur in der Serie klappe das aufgrund der Streuung (von was?) (noch) nicht.

Im Zweifelsfall (zickige Versicherung) fehlt Dir auf dem 20+ die 'Zulassungsschlange', ok. Man ist aber auf einem Radweg / Straßenverkehr damit nicht die 'wilde Sau', die alle anderen Verkehrsteilnehmer blendet.

Was mir am Inolight noch gefällt: er ist 'fest' montiert, d.h. gehört nicht zu den Bauteilen, die sich im Vorbeigehen abklipsen lassen. Des Weiteren sieht er recht schlicht aus. Nachteil: er ist doch etwas unförmig. Zum Joggen oder auf dem Helm würd' ich ihn nicht empfehlen.

Grüße Martin

Hallo,

was kostet ein Gehäuse vom 10+ so als Reseve.
Dann könnte man doch....

Gruß Erik

Produktbild inolight 10+ (ACHTUNG: 403 KB)
Produktbild inolight 20+
Gabs früher nicht auch so Rubbelbuchstaben?

Die "Standard-LED-Scheinwerfer" (bumm, basta,...) eher nicht. Es bleibt aber der Vorteil der praktisch unbegrenzten Lebensdauer der LED.

Dynamo-Scheinwerfer, die den günstigeren Wirkungsgrad der LEDs auch in mehr Licht umsetzen, sind noch selten & sehr teuer.

Gruß!

Ich habe seit einem Jahr den 20+ am Rad. Wenn man nur die B&M Halogen-Dinger kennt, so wie ich, dann ist's ein gewaltiger Fortschritt. Mit der Zeit läßt aber auch beim 20+ die Freude nach, weil er eigentlich immer noch nicht genügend ausleuchtet. Ich könnte ihn zwar noch etwas höher ausrichten, so dass er weiter leuchtet, aber dann wird der Gegenverkehr geblendet.

Aber ich frage mich warum dürfen Fahrradfahrer nicht mit mehr Watt unterwegs sein? Und warum haben Fahrradscheinwerfen nicht wie Autos und Motorräder Scheinwerfer mit Fernlicht und asymetrischem Abblendlicht. Was spricht den gegen einen Schalter am Lenker zum Auf- und Abblenden?

Gruß

Wolfgang

PS: Der Preis ist bis zu 100 EUR zweitrangig, wenn ich dafür einen Scheinwerfer bekomme mit dem ich nachts so fahren kann, dass nicht der Lichtkegel die max. Geschwindigkeit vorgibt, sondern meine Kraft in den Beinen. Sprich: Ich kann bei gleichem Sicherheitsgefühl nachts und tagsüber gleich schnell unterwegs sein.

Siehe
Defekte Spannungsbegrenzung Bumm LED Scheinwerfer (Ausrüstung bike)

Die Frage ist zwar berechtigt, aber wer außer ein paar "Hardcore-" Radlern intersesiert sich dafür. Sprich, es ist nicht genügend Leidensdruck da, um entsprechende Gesetze zu ändern.
Die 12-V-Variante mit 2 zugelassenen Scheinwerfern ist wohl auch nicht vollständig gesetzeskonform; Schmidt/SON schreibt dazu: "Die Reihenschaltung eines zweiten Scheinwerfers ist nach neuem §67 möglicherweise sogar zulässig"
Ich kann in dieser rechtlichen Grauzone gut leben.


sowas kann man recht gut mit einem LED-SW und einem zuschaltbaren Halogen-SW lösen. Wobei ich den serienmäßigen Schalter im "Fernscheinwerfer" dazu nutze.


Mein Vorschlag:
Basta Pilot Steady http://www.bruegelmann-shop.de/shop/detail.php4?artnr=7261403 als Abblendlicht
und den einfachen Basta Halogen-SW http://www.bruegelmann-shop.de/shop/detail.php4?artnr=7260310 als zuschaltbares "Fernlicht"
für in Summe 44€. So ne Kombi verrichtet bei mir klaglos den Dienst.
Wobei ich meinem alten Halogener ohne Spannungsbegrenzung die Treue halte. Je schneller man fährt, desto heller wird es. Keine Diode schneidet mir da das Fernlicht ab!
Die Kombi Reihenschaltung und 3W Birne haben bei mir noch kein Leuchtmittelaustausch notwendig werden lassen. Selbst die 2,4W-Standardbirne war nach einem Jahr noch ok. Die 3W Birne macht aber deutlich heller. Übrigens: Ich empfehle nur Fernlicht mit Schalter, bei Lebenserwartunen von einigen Zehntausend Stunden fahr ich permanent mit "Abblend-"LED-Licht.


Zumindest auf Landstraßen kann ich das für mich bejahen.

Gruss georg123

Hmh...eher nicht ok. Wenn Opa Krause nach einer Vorbeifahrt an meiner nicht zugelassenen Beleuchtungseinrichtung mit seinem Rad in den nächsten Graben fährt und danach Stein und Bein behauptet, mein Scheinwerfer hätte ihn geblendet, so wird sich meine Haftpflicht den Fall schon genauer angucken wollen.


Wenns hart kommt hilft da auch kein gefaktes Zulassungspapier oder Rubbelbuchstaben, wenn nicht geprüft werden kann ob das verbaute Teil überhaupt mit dem auf dem Papier identisch ist klärt der Sachverständige das anhand meines (dann sichergestellten) Rades schon.

Warum man Räder allerdings im Strassenverkehr nicht anständig beleuchten darf (12V, Fernlicht, ordentlich Strom dahinter) verstehe ich trotzdem nicht. Zumindest auf MOFA Niveau sollte man sich bewegen dürfen. Vielleicht ändert sich das ja mal in den nächsten Jahren, bis dahin hilft wohl nur Improvisieren.

Hallo Georg,

mit:

habe ich weniger auf einen Selbstbau angespielt als darauf warum das nicht gesetzlich erlaubt ist und die Hersteller so was dann auch anbieten können. Bei den popeligen momentan zugelassen 2,4 Watt Halogenbirnchen hat wahrscheinlich kein Hersteller Lust so was zu entwickeln. Unser sonst ach so um unsere Sicherheit besorgter Vater Staat läßt uns Fahrradfahrer im Dunkeln stehen. Das ist es was mich aufregt. Die Abgeordneten in Berlin fahren alle im dicken Daimler, Audi oder BMW nachhause, wenn's mal wieder später wurde, die juckt das nicht.

Bei Motorrädern ist der (oder die) Scheinwerfer in ungefähr der selben Höhe angebracht, und dort geht's doch auch. Warum wird die StZVO in dahingehend abgeändert, dass für Fahrräder ähnliche Scheinwerfen mit entsprechend weniger Leistung gebaut werden dürfen. Niemand von uns Fahrradfahrern, der mit Dynamo unterwegs ist, wird einen H4-Scheinwerfen mit 55 / 60 Watt wollen, aber 6 bis 7 dürften es schon sein. Ein Fahrrad fährt nun mal den Berg runter schon mal 70, 80 Sachen, warum darf es nicht so beleuchtet werden, dass man diese Geschwindigkeit auch bei Nacht sicher fahren kann? Ich stelle hier einfach die StZVO in diesem Punkt in Frage und halte sie für Schwachsinn.

Das mit den 2,4 Watt für Hlogenbirnchen folgere ich daher, dass Komponentix für die Halogenscheinwerfer auch 3 Watt Birnchen anbietet, aber mit dem Zusatz, dass diese nicht im Bereich der StZVO eingesetzt werden dürfen.

Gruß

Wolfgang

Es gibt die Zulassung für 12V und 5W (zwar nicht 'ordentlich Strom' , aber ein Anfang). Mit diesen Werten wären heutzutage schon Lichtströme möglich die an automobile aus der vor-Halogenlampenzeit grenzen (nicht daß das erstrebenswert wäre).

Beim Inoled 20 war ja anfangs die Rede, daß die gleich die Vorschriften für die 12V Norm erfüllen wollen und das damals wegen der Ledstreuung nicht bei allen hinbekommen haben. Inzwischen schaut es mehr danach aus, daß die Blendwerte zu hoch sind.

Hi Peter,

da stellt sich mir die Frage, warum muß ein Radler mit einem Licht fahren, das so konstruiert ist, als hätte er ständig Gegenverkehr der nicht geblendet werden darf? Ist doch Unsinn. Ich will als Radler in diesem Punkt gleichwertig wie LKW-, PKW- und Kradlenker behandelt werden.

Gruß

Wolfgang

Ich wünsch mir den Inoled 40+.
(den 20+ fahre ich bereits).

Blendung? Mit etwas Verständnis von Lichttechnik beweise ich jedem Richter, dass die absolute Lichtmenge im Lichtkegel immer geringer ist als bei jedem Autoscheinwerfer. 2 Watt gegen 2 mal 55 Watt. Da denk ich nicht mal drüber nach.
Fahr mal auf Radwegen neben der Strasse gegen die Fahrtrichtung der Autos. Dann siehste nämlich gar nix mehr.

Wennst ordentlich Licht willst, wo Dir die StVZO nix kann, dann montier's halt am Helm.
Das ist nämlich die Gesetzeslücke.
Gesetze geschickt umgehen macht eh mehr Spaß als brechen.

ciao Christian,

der damit ausdrücklich keine Helmdiskussion auslösen will,
aber woanders sind Lampen nach vorne am Körper echt nicht sinnvoll zu befestigen.

Das ist ja mal eine coole Idee! Bist du dir sicher? Gut, das Ding ist dann nicht mehr am Fahrrad verbaut, aber gehört ja auch irgendwie "dazu". Dann wäre es aber theoretisch auch erlaubt, aus dem Auto mit 'nem Suchscheinwerfer auf dem Schoß des Beifahrers die Strasse auszuleuchten - oder wie?

Merkwürdig, dass ich in E-Shops zu Helmlampen ab und zu mal den Hinweis finde, diese seien "im Geltungsbereich der STVZO nicht zugelassen". Das sieht mir jetzt doch nach 'nem Widerspruch aus.

Sven