Das ist Schnee von gestern. Mit dem heute verfügbaren Material kann man 622er-Laufräder bauen, die sowas problemlos aushalten. Mit angemessem leichten Material für Standard-Nutzung, und mit solchen Brummern wie der Rigida Sputnik auch für Schwerlastverkehr.

Dass das funktioniert sieht man ja an der 29er-MTB-Szene, die auch mit 622er-Felgen unterwegs ist. Bei einem Enduro-Rennen wirken selbst bei einem leichten Fahrer ein Vielfaches der Kräfte auf die Felgen ein wie bei einer gemächlichen Radreise mit Gepäck. Und die Jungs und Mädels fahren Leichtbau-Material.


Je holpriger die Strecke wird, desto größer sollte der Umfang der Laufräder sein, weil die größeren Räder nicht so tief in Schlaglöcher sacken und leichter über Hindernisse rollen. Also auch hier eindeutig die Präferenz für 622er-Laufräder. Mit einer gescheiten Federgabel (Luftfedergabel mit Lockout) kann man das ganze dann noch garnieren. Ich würde das auf jeden Fall tun, wenn das Gepäck hinten und in einer Lenkertasche zu verstauen ist. Gute Federgabeln entlasten die Arme, Hände und Handgelenke massiv.

Die aktuellen Suntour-Gabeln mit den 30mm-Standrohren sind übrigens erstaunlich gut im Vergleich zu den früheren Suntour-Gabeln und auch zu den angeblich besseren Angeboten, die es früher mal von Marzocchi im Trekking-Bereich gab. Mit einer fein justierbaren MTB-Gabel können die natürlich nicht mithalten, aber für den Alltagsbetrieb bin ich mit meiner NCX-E RL sehr zufrieden. Vor allem sind die neuen Gabeln deutlich steifer als die alten und auch die früheren Marzocchi-Gabeln.