Ich glaube bei der Betrachtung ob ein Hochdeichsler mit Kupplung etwa an der Sattelstütze oder aber am Gepäckträgerende oder aber ein Tiefdeichsler, und bei beiden Ein- oder Zweispurer geeigneter sind, muß man zwei Dinge auseinanderhalten:

- unterschiedliche Belastungen für das Zugfahrzeug (und auf das beziehen sich i.d.R. die Freigaben der Hersteller)

- Fahreigenschaften. Dazu zähle ich auch alle Manöver, bei denen der Hänger ein Gespann (Bremsen, Kurvenfahrt ggf. mit Bremsen, Hangabwärts etc.) aus der Spur oder umwerfen möchte (ich weiß, im Forum haben wir demokratische Physik - versuchen wir halt, das Hebelgesetz per Abstimmung zu ändern )

lG Matthias