Eben nicht. Die Kupplung au der Hinterachse ist die Variante mit der wenigsten Rückwirkung auf das Zugfahrzeug. Die Federung des Zugfahrzeuges wird praktisch nicht beeintröchtigt Der einzige Nachteil (neben der Verwindung, meiner Meinung nach das Hauptproblem aller Einspurhänger) ist, dass die Ladung auf dem Hänger von vorn mehr Stöße abbekommt. Wenn dort nicht gerde frische Milch gestaut ist (da könnte nach einer Holperstrecke schlimmstenfalls Butter draus werden), dann sollte das weniger Probleme bereiten.