Die Kupplung au der Hinterachse ist die Variante mit der wenigsten Rückwirkung auf das Zugfahrzeug. Die Federung des Zugfahrzeuges wird praktisch nicht beeintröchtigt
Das kann ich mir beim Extrawheel vorstellen, da sitzt das Rad in der Mitte. Beim Yak oder vergleichbaren Konzepten mit nur einem Rad ganz am Ende kommt gut die Hälfte der Gepäcklast hinten auf die Achse und damit auf die Schwinge. Das wird sich ganz sicher negativ im Federungsverhalten bemerkbar machen.
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