Uff ... Wobei ich - entgegen dem ersten Augenschein, aber gestützt auf langjährige Dreigang-Erfahrungen - mal annehmen möchte, dass zuerst der Zahn aus dem Sonnenrad auf der Achse gefallen ist, und dann erst das eine Planetenrädchen darüber "gestolpert" ist, was dann eine klitzekleine Lastspitze im Planetenradträger verursacht haben dürfte ... Ich glaub' aber, diese Planetenradträger werden nicht aus ICE-Achsen-Gußstahl, sondern aus Sintermetall hergestellt (gepreßt, nicht gegossen ...) - normal hält's, aber nach "normal" kommt dann gleich "kaputt" ...
Ich hab' Sonnenräder immer geknackt, indem ich beim Schalten keine "Gedenksekunde" eingelegt bzw. nicht kurz zurückgetreten habe, so dass die Planetenräder nicht richtig eingerückt waren - seitdem ich aber immer brav beim Schalten minimalst zurückgetreten habe, habe ich keine Achsen mehr "aufgearbeitet", und die vorsorglich angeschafften Ersatzachsen rosten im Keller vor sich hin ... An Überlastung hat es dabei nie gefehlt - Anhänger auch mal mit 120 Kilo, oder kleine Ampelsprints, bei denen das Vorderrad nie auf dem Boden bleiben wollte, und so Sachen halt - seit ich richtig geschaltet habe, ging die Dreigang nicht mehr kaputt (dafür verabschiedeten sich aufeinanderfolgend drei Hollandrad-Rahmen mit Tretlagerabriß ). Müßte eigentlich bei der Dual Drive auch so sein. Allerdings ist mir letztens eine Sachs Elan 12-Gang trotz sinnigen Schaltens verreckt - vermutlich das gleiche Problem wie bei Dir - ich hatte noch keine Lust, mich in das Dickicht der 200 Einzelteile der Elan zu begeben ...

Bei kleineren Rädern ist man auf jeden Fall eher auf der "sicheren Seite", das stimmt.

Schöne Grüße

Matthias