Hallo varadero,

Grundsätzlich gilt folgende Arbeitsreihenfolge: zuerst alle Lötarbeiten, Flußmittel abwaschen, Rahmen mit Glasperlen strahlen, phosphatieren, Rahmen abkleben (Malerband, Kreppband, Kartonage oder dickes Papier) oder abdecken mit vorgefertigten Adaptern welche auf Fahrradrahmen spezialisierte Betriebe vorrätig haben und anschließend pulvern. Rahmen (nach)richten, Lagersitze (nach)fräsen und Gewinde freischneiden. Achtung: am Anfang ist die Pulverschicht noch sehr weich und empfindlich, sie härtet aber aus.


Wie Falk schon geschrieben hat, mit einem Spezialwerkzeug oder mit 1/2“ Verlängerung und Hammer. Dabei das dicke Ende der Verlängerung gegen die Lagerschalen halten, über Kreuz schlagen und ggfs. wandern.


Abkleben geht (Papierrolle reicht für innen). Neu fräsen ist besser, wenn man nicht ganz genau weiß, daß der Rahmen zuvor exakt gefräst wurde. Besonders bei Alurahmen sieht das fälschlicherweise oft so aus. Hier ist das Steuerrohr oft ein Drehteil, welches sich nach dem Schweißen verzieht. Also lieber einmal zuviel als einmal zuwenig. Ein korrekter Lagersitz hat entscheidenden Einfluß auf die Lebensdauer eines Steuersatzes.


Der Lagersitz kann mit einem Stück Hartholz oder einem Durchschlag abgeschlagen werden. Es geht auch mit einem sehr flach geschliffenen Flachmeißel Karosseriemeißel) indem man ihn in die Fuge schlägt. Dabei wandern. Der Lagersitz auf der Gabel wird normalerweise nicht abgeklebt. Es wird lediglich vor dem Strahlen und noch einmal vorm Pulvern etwas Papier ums Gabelschaftrohr gewickelt und mit Klebeband fixiert .


Blank schleifen und außen mit Krepp-oder Malerband abkleben. Muß zweimal gemacht werden. Vor dem Strahlen abdecken. Zum Phosphatieren Abdeckung entfernen und vor dem Pulvern erneuern. Dies macht dann der Pulverfritze. Wenn die Oberflächenrauhigkeit egal ist, weil die Bremsen sich nicht direkt auf dem Sockel drehen, reicht eine einmalige Abdeckung vor dem Pulvern.


Hartlöten mit Silberlot (630 Grad Arbeitstemperatur). Bei Messinglot mit 930 Grad Arbeitstemperatur verbrennt man als Anfänger zu leicht das Flußmittel und filigrane Dinge wie Anlötösen.

Meiner Erfahrung nach ist es sehr sinnvoll dem Beschichter eine detaillierte Kopie aller Arbeitsanweisungen dem Rahmen beizugeben. Eventuell mit Skizzen und mit der Rahmenbezeichnung und eigenem Namen versehen, sollte sie klar gegliedert und leicht lesbar (Text PC-Ausdruck) sein. Zu leicht gerät sonst im Eifer des Gefechts irgendwas in Vergessenheit oder Aufzeichnungen werden misgedeutet und irgendwas ist dann blank, was es nicht sein sollte oder umgekehrt. Dies mag überkandidelt klingen. Jedoch erleichert es auch dem Beschichter resp. dem Mitarbeiter, der den Auftrag gar nicht angenommen hat, die Arbeit. Außerdem kann man dann später bei eventuellen Fehlern möglicherweise am Preis noch was machen.

Wolfram