Hallo ohne Gasgriff,

danke für den Hinweis mit der Rechnung mit dem Biegemoment. Ich hatte das übernommen, bei Gelegenheit schaue ich mir das mal genauer an... mal schauen, auf welche Werte ich dann komme.

Den Gedanken mit der doppelten Kolbenfläche hatte ich auch, allerdings hatte ich weniger an den Leerweg gedacht. Für den Bremsfall -korrekt entlüftete Bremse vorausgesetzt- hätte ich in der ersten Näherung angenommen dass das Verhältnis zwischen Bremsdruck und Bremswirkung bei Einscheiben- und Doppelscheibenbremse gleich bleibt. Zwar verteilt sich der Weg auf beide Bremsen, dafür geht der erzeugte Druck auch in beide Bremsen. Deshalb würde ich vermuten dass die Bremsen auf der einen Seite dosierbar bleiben auf der anderen Seite die maximale Bremskraft sich deutlich erhöht. Ich frage einfach den Kollegen, der den Umbau schon hinter sich hat mal an. Vielleicht kann ich da auch mal probefahren.

Die zeitgemäße Downhillbremse (in die Kategorie fällt meine Luise ja beim besten Willen nicht ) könnte ich schon versuchen. Allerdings ist mein Antrieb für diesen Umbau zu 50% das sichere Verhindern von glühenden Bremsscheiben beim 230kg-Gespann... das könnte mir nur eine megagroße Scheibe erledigen