Hallo,

animiert vom Vordergabel/Bremsenumbau von easyrida11 im Pinoforum (VIELEN DANK FÜR DEINEN TIPP UND DIE UNTERSTÜTZUNG!!!) überlege ich, die Doppelscheibenbremse und entsprechende Gabel auch an meinem Pino nachzurüsten. Die Vordergabel kann man nicht "von der Stange" kaufen und es handelt sich um eine Einzelfertigung die entsprechendes Mehrgewicht mitbringt und natürlich auch etwas Geld kostet. Vielleicht gibt es neben mir auch noch andere Interessenten, die ihr Pino eventuell nachrüsten wollen, was die Stückkosten leicht senken würde. Gerne höre ich auch Tipps von erfahrenen Schraubern, welche anderen Quellen für den Gabelbau infrage kommen.

Vorteile der Umrüstung:

• Die Sorgen einer Bremsenüberhitzung bei langen und eckigen Passabfahrten kann man getrost vergessen. Die Dauerbremsleistung verdoppelt sich am Vorderrad
• Die maximal erreichbare Verzögerung ist deutlich besser; bei einer Vollbremsung muss dank der Gewichtsverlagerung das Vorderrad über 80% der Bremsleistung aufbringen. Zumindest meine Magura Luise ist mit einer echten Vollbremsung schon ohne zusätzliches Gepäck dezent überfordert. Eine Vollbremsung mit (knapp) blockierendem Vorderrad schafft die nicht.
• Die Vordergabel wird symmetrisch belastet. Bei einseitiger Bremse muss der linke Gabelholm eine um Faktor 5 (!!!) höhere Biegebelastung im Vergleich zum rechten Gabelholm aufnehmen. Ich bilde mir ein, das Verdrehen der Vordergabel bei harten Bremsungen zu spüren.
• Beide Bremsen werden über einen Hebel bedient (T-Stück in der Druckleitung). Das heißt, dass die Bremse vermutlich nicht unerhört giftig anspricht weil sich der Druck auf zwei Bremssättel aufbauen muss. Außerdem muss der Captain nur wie gewohnt EINE Bremse bedienen.

Kostet aber auch Nachteile:

• Die Gabel ist deutlich schwerer, ich schätze dass das Pino damit ~2kg mehr auf die Waage bringen wird
• In der Konfiguration von easyrida11 hebt die neue Gabel den Pino-Vorderteil um ~50mm an. Der Stoker sitzt höher und auch leicht mehr nach hinten geneigt. Easyrida11 hat 80mm Federweg, wenn man weniger Federweg akzeptiert (wie ich) könnte man diese Zusatzhöhe auch reduzieren.
• Der Zweibeinständer muss verlängert werden
• Die Stokerkette hat nur noch sehr wenig Raum zur Gabelbrücke. Lässt sich mit etwas anderer Konfiguration verbessern.

Die Kosten darf man natürlich auch nicht unterschätzen...
allerdings könnte das Plus an Sicherheit in einer einzigen Extremsituation unbezahlbar sein :wink:

• Die einzelgefertigte Vordergabel mit Einbau und Bremsaufnahmen: knapp 1000€ (könnte sich bei einer Bestellung von 2/3 Pinogabeln reduzieren)
• Der SON Nabendynamo (mit beidseitiger Aufnahme), ins Rad einspeichen lassen: ~350€ (?)
• Bremse (bei Neukauf von 2 Avid Code): ~250€

Interessiert das jemanden außer uns? Bei mehreren Umrüstungen könnten vielleicht 10% Einsparpotential drin sein. Und nicht vergessen: Wenn man einen Zusatzmotor eingebaut hat um steilere Berge hochzukommen sollte man auch Zusatzbremsen haben wenn man wieder runterfährt

Quellen: http://www.steinerdesign.net/index.php?mcair_gabel stellt u.A. Spezialgabeln her
http://fahrradzukunft.de/11/tandem-starrgabel/: Hervorragende Ausführungen zur Tandembremse inklusive der Berechnungen von Lastverteilungen und Belastungen für Vordergabel. Bitte nur lesen wenn man psychisch stabil ist, sonst guckt man seiner Pinogabel künftig immer sehr skeptisch in die Augen